El piloto chaqueño confirmó en El Zonda las condiciones conductivas mostradas desde su llegada a la categoría y en la quinta participación se convirtió su el 34°ganadorde su historia. También le dio el primer éxito al VW Nivus del Halcon Motorsport.
Llegar al emblemático Zonda, supone un hito especial para la categoría. Recrea el desafío que para los pilotos es uno de los circuitos más exigentes y también la de sus cerros invadidos por el colorido de un público entusiasta. Imágenes que asimismo sirven de incentivo para intensificar el trabajo por la definitiva recuperación del terreno perdido.
No es un trabajo sencillo. Por eso l cuesta llegar a los 20 autos prometidos desde hace tiempo Al Zonda llegaron 16, uno más que la anterior fecha en Junin y esto gracias a la aislada participación modo homenaje del retirado campeón 1997 Henry Martin sobre un Toyota Corolla Cross del equipo de Cristian Corsi.
Precisamente esa inactividad le pasó factura a Henry con su despiste en el segundo entrenamiento. “Me sorprendió el auto, al pisar lo sucio y se fue para arriba” contó Martin sobre l incidente que lo dejo sin clasificar por serios daños en el auto. “Solo pido poder llegar” dijo Martin, al borde la súplica, y avergonzado del desliz del día anterior..
Se le dio a Henry. Cumplió su deseo de terminar la carrera. Llegó 12° y último, pero llegó y sin perder vueltas. El costo fue terminar al borde del desmayo, una consecuencia del gran esfuerzo físico, a sus 61 años, y especialmente su actual inactividad sobre autos de carrera. Es una buena idea de la categoría homenajear a quienes la hicieron grande pero hay que tener cuidado.
Desde el enfoque futurista al que también debe apuntar, el TC200o entregó en esta octava fecha una buena noticia. Fue el primer triunfo del chaqueño Lucas Carabajal y del VW Nivus del Halcon Motorsport.Es uno de lso nuevos y promisorios nombre que necesita la categoría para renovar y fortalecer su imagen.
Ahora es responsabilidad de la categoría asegurar su continuidad para que no se repitan los casos de Franco Riva y Franco Morillo. Ambos jóvenes, ganadores en esta temporada, ya no están en el TC2000 por distintas complicaciones económicas. Que Carabajal no sea el próximo.
Nacido el 27 de septiembre de 1999 en Resistencia, Lucas Carabajal recorrió un variado camino en el mundo de los fierros que desde el karting lo llevó por el Turismo Pista y las categorías de las ACTC donde incluso tuvo un breve paso por el TC, frenado por la falta de presupuesto. A partir de ahí comenzó a reescribir su historia y enfiló al TC2000.
Desde su debut en Salta mostró que no llegaba para calentar butacas y rellenar grilla. Fue 7°, llegó 2° en San Nicolás, 4° en Toay y en Junín termino 6°. Fue madurando esa victoria que llegó nada menos que en el exigente Zonda sanjuanino donde sobre el VW Nivus , Carbajalo tuvo el temple para luchar de igual igual con el picante Matías Rodríguez por el liderazgo de la carrera.
La deserción de Rodríguez, tras un polémico toque con su tocayo Rossi, le simplificó el panorama a Lucas. Y allí surgió su madurez conductiva para marcar ventajas no contundentes, pero si, tranquilizadoras. Se lo permitió un “excelente auto” como calificó a su VW Nivus
También dieron lugar a este trámite tranquilo que se apoderó de la carrera, la resignada actitud de sus escoltas. ”No tenía más y en función del campeonato estaba conforme con el segundo puesto” destacó Franco Vivian sobre su panorama con el Chevrolet Tracker “Fue una carrera dura complicada” señaló Rossi, sin darle mayor importancia al toque con Rodríguez. “Estoy satisfecho pero no conforme” puntualizo Gabriel Ponce de León, satisfecho eon el cuarto lugar tras partir 12, pero con cuentas que quedaron pendientes sobre el funcionamiento de su Toyota.
Emiliano Stang fue quien tal vez hubiese podido presentarle lucha a Carabajal. “Tenía un auto para ganar” aseguró quien fue el definitivo dueño de la pole sabatina ante el recargo de dos puestos sufrido por su compañero Rossi por no responder la altura de su Toyota al reglamento. Paradójicamente, esta sanción favoreció a Rossi quien por la inversión de grilla, al quedar tercero en la clasificación largó cuarto mientras que por la pole Stang descendió al sexto lugar… Que cosas estos rebuscados recargos modernos
Pudo haber ganador Stang, pero no ganó. Como en un par de ocasiones anteriores, la rotura del motor de su Toyota lo dejó con las ganas y potenció su enojo ante la reiteración de la causa. Ya lo había mostrado el sábado y por eso se decidió el cambio del impulsor.
“Otra vez perdimos una oportunidad por el motor. Vamos a ver loq ue hacemos…” disparó Stang a su llegada al box,mezclada con insultos y cargado de una bronca que tuvo que ser contenida por algunos integrantes del equipo.
¿En que terminará el amenazante «vamos a ver lo que hacemos»
Fotos: Prensa TC2000
27-09-2026
