EL PEOR FIN DE SEMANA DESDE QUE CORRE EN F-1.
La continuidad mostrada en grandes premios finalizados, se quebró para Franco Colapinto en Bakú, Azerbaiyán, y se ha extendido. En Singapur atravesó otro gran premio complicado en el callejero de Marina Bay, bajó las luces.
Problemas en la transmisión, admitidos en un principio por el equipo Alpine, originaron el indeseado abandono en la vuelta 29 de las 62 estipuladas. Había largado 15º, recuperó un puesto ante Gabriel Bortoleto en el Audi, hasta que el auto mostró problemas.
«¿POR QUÉ SOY TAN LENTO? ¿VISTE EL DESPLIEGUE DE RUSSELL EN LA RECTA? ME SACÓ SIETE DÉCIMAS». UNO DE LOS MENSAJES VÍA RADIO DE FRANCO AL EQUIPO.
Mientras desde el box de Alpine F1 Team, chequeaban el funcionamiento deficiente del coche, debido a un censor fijado en la parte trasera del coche y ante el cercano cambio de de neumáticos, pasando del compuesto medio al blando como había hecho su compañero Pierre Gasly.
Se dio la sorpresiva situación, cuando Colapinto siguió de largo en la curva 7, y si bien intentó continuar el motor se paró para sellar su «peor triplete de carreras» en 43 participaciones en F-1
Baku, Sepang y Singapur, han sido los grandes premios más adversos para el argentino, mostrando a su vez el letargo en la evolución de los Alpine.
Tratando de resistir que lo superaran autos, el pasaje en el que se defendió con uñas y dientes ante la falta de potencia en su Alpine, Isaac Hadjar en el Red Bull intentó pasarlo en varias ocasiones, y al no lograrlo mandó su bronca por radio al equipo Red Bull: «Sabía que este tipo iba a ser un dolor en el culo».
Sepang (Malasia) -sede del aplazado GP de Bahrein-, Sprint y GP de Singapur. Tres carreras, tres abandonos por razones técnicas. Pese no sumar puntos, el argentino se mantiene 12º en el campeonato con 27 unidades.
Ante el comienzo de la serie de carreras en EE.UU, México y Brasil, «las que más me gustan, y donde espero sumar buenos puntos», Colapinto afirmó que en Alpine iban a focalizarse en encontrar soluciones. «Ha sido frustrante no haber terminado la carrera otra vez», reafirmó al aludir sobre el abandono, en el Sprint del sábado.
«Tuve una buena largada –amplió– y pasé a un par de coches, pero después tuve que limitarme a seguir al auto que iba adelante, ya se sabe lo bravo que es pasar en Singapur. Y para colmo, justo cuando íbamos a entrar a boxes, noté un problema y tuve que parar el coche. Ha sido un par de fines de semana duros, donde no pudimos sumar puntos».
Su mejor resultado alcanzado en F-1, sexto en el GP de Canadá en mayo pasado. Hace poco más de un mes, su séptimo puesto en el nuevo y controversial Madring en la capital de España, marcó su momento más alto al momento.
«Perdimos terreno en el campeonato, y eso dificulta nuestro trabajo, pero con el ritmo que tenemos en el coche, seguimos esperanzados volver a ser competitivos y luchar por los puntos en las seis carreras que quedan», añadió.
«El próximo ‘programa triple’ es el que llevo esperando todo el año, serán tres carreras en América, más cerca de casa y donde noto más el apoyo y la energía de los hinchas argentinos en especial».
Para el olvido
El GP de Singapur 2026 para Alpine. Al abandono de Colapinto, se agregó que no sumó punto alguno y cedió más ante el equipo Red Bulls en la pelea por el clave quinto lugar en el Campeonato de Constructores, con consecuencias de suma importancia en 2027, al definirse entre otras cuestiones, el reparto de dinero entre equipos de acuerdo a las posiciones alcanzadas en 2026.
Alpine ahora sexto con 68 puntos. Racing Bulls quinto acumula 100 (Liam Lawson séptimo en la carrera y quinto en el Sprint, aportó 10 unidades en Singapur).
El club de los poderosos en otro plano: 1) Mercedes 578 puntos. 2) Ferrari 444. 3) McLaren 339. 4) Red Bull 332.
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«Así son las carreras a veces -admitió Colapinto al final-; la confiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes este año, por eso sé que el equipo analizará la causa en la búsqueda de la solución.
Aguarda entonces a Colapinto el Circuito de las América en Texas. La oportunidad imperiosa, para cortar la racha iniciada con el grave error en Azerbaiyán, cuando se pasó de largo en el frenaje.
Fotos: Alpine F1 (portada)
11-10-2026
nota en desarrollo
