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PREVALECIÓ, SIN OBJECIONES DE LAS AUTORIDADES, EN UN POLÉMICO TOQUE CON CHRISTIAN LEDESMA Y MARCOS LANDA.EL GRAN DESAFORTUNADO FUE MATÍAS ROSSI, QUE ABANDONÓ MIENTRAS ERA LIDER DE LA CARRERA.

“Esta clase de pilotos es la que te permiten ganar esas carreras en las cuales no sos el candidato y te conformas con llegar. Van al frente y saben aprovechar las oportunidades” proclamaba Guillermo Ortelli desde su orgulloo lugar de director deportivo de Agustin Canapino, segundos después que el arrecifeño se convirtiese en el primer piloto que repite un triunfo en el TC en Neuquen.

Nada que objetar a lo que sentenciaba Ortelli con la adrenalina a pleno por el emocionante final. Esa clase de pilotos distintos, son los que ganan carreras que teóricamente no pueden ganar. Poseen para eso un talento superior al normal entre sus pares, como en el ámbito nacional ocurre con Agustin y no muchos más.

 

Ganador de la serie mas veloz, Rossi dominó desdela pole la final hasta wue abadonó. «Me voy triste por la oportunidad perdida» dijo.

También en ese “ser distinto” incluye el capital de la agresividad conductiva. Ese ir siempre o casi siempre para  adelante, para avanzar, intentar y forzar superaciones en busca de la heroica. Vaya si Agustin lo tiene y ha sido reiteradamente elogiado Claro que a veces ese ir para adelante no conoce limites .

“Me tiro a ver qué pasa” Tal vez este pensamiento pasó por la mente de Canapino en medio de una carrera áspera que con diez vueltas ya había merecido un par de intervenciones del auto de seguridad de las cuatro totales que hubo. Otra pruebe que largar carreras con casi 60 autos (largaron 56) expone a esta clase de riesgos que hasta ahora afortunadamente sólo causaron autos golpeados. Frente a esa situación caótica que le ofrecía más que el simple objetivo de “llegar en los puntos” que había confesado ante de largar, Agustín decidió ponerse el traje de guapo e ir por el triunfo Vio el hueco que dejaba el retraso de Catalan Magni, al romper el motor, y allí fue por el lugar de escolta del líder Matías Rossi, que también pretendían Christian Ledesma y Marcos Landa. La carambola fue inevitable. Landa llevo la peor consecuencia por los golpes en su Camaro pero paradójicamente su auto sirvió de contención al Camaro de Canapino para evitar un despiste que hubiese sellado sus chances.

Distintos choques provocaron cuatro entradas del auto de seguridad. En esta imagen se muestra el incidente que dejó afuera a Santero, Josito Di Palma, Spataro,Carabajal, Vázquez y Quijada.

Estaba escrito que era el día de Agustin porque enseguida Rossi siguíó de largo y vio escapar una victoria que parecía segura. “El equipo me dijo que pudo haber sido una goma, pero creo que fue un problema en la dirección. Me voy triste porque era una carrera que tenía casi ganada” lamentó.  Más preciso, pero no menos triste, pese su meritorio  tercer lugar fue el relato del jóven Ignacio Fain, fugaz puntero. “Una goma baja me hizo perder el triunfo” explicó.

Sin Rssi, ni Fain todo quedó a definir entre los Camaro de Canapino y Ledesma. Dos referentes de la marca y del TC y antiguos rivales.  Andaban con sus autos heridos por las huellas de la batalla. “Vengo herido” avisó Canapino sin otras precisiones. “Tenés que aguantar de cualquier manera” lo arengó Ortelli. Sin chistar más aguantó el Titan y ganó una carrera que definió como “loca”. Se esperaba alguna definición más fuerte de los protagonistas sobre el toque que decidió la carrea porque se notaba que querían decir algo más de lo realmente declararon.      Ledesma se excusó de no hablar “No quiero decir cosas que pueda arrepentirme, sólo sé que no me gustó como se corrió y por eso no disfruté el podio…”  se limitó a comentar en público. Entre los pilotos, hubo algunos diálogos.

El clásico gesto de Agustín Canapino con la dedicatoria a la memoria de su padre Alberto volvió en Neuquén luegp de un par de fecha sin buenos resultados en TC.

. Falto un pronunciamiento de las autoridades frente a un incidente polémico como el que involucró a Ledesma, Canapino y Landa. Un par de horas antes, rapídamente habían cortado la gran posibilidad ganadora de Johnnito DeBenedictis al transformar su triunfo en la serie en recargo a las últimas posiciones por toque a Otto Fritler. Como es normal, más que las intenciones se juzgaron las consecuencias que en este caso fueron el retraso de Fritzler, otro que estaba para pelear por los primeros puestos con un Mercedes Benz potenciado por los recientes retoques reglamentarios.

En el caso del toque Canapino-Ledesma-Landa, ¿no se tuvieron en cuenta, como ocurrio con DeBenedicti-Fritzler, las consecuencias, que fueron determinantes en el resultado de la carrera?

 

Fotos: Prensa AcTC

29-03-2026

 

 

 

 

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