AUNQUE A UNA DISTANCIA NADA HABITUAL EN EL AUTOOMOVILISMO ARGENTINO.
Franco Colapinto a más metros atrás de lo esperado, llevó de tiro con su Alpine al de su compañero Pierre Gasly en el segundo tramo clasificatorio del Gran Premio de Azerbaiyán, y la ayuda no sólo le permitió al francés meterse entre los 10 que pasaron a la decisiva Q3 por la pole, sino que clasificó 10º mientras el argentino entró por tercera vez y en el último instante para ir a Q3. Y consiguió el pase luego de un vueltón que lo llevó a exprimirse al máximo arriba del auto, haciendo algunas curvas sin resto, al límite, como las del Castillo.
La actitud de Colapinto, seguro, derivada de una orden recibida desde el pitwall del equipo Alpine, no fue la misma adoptada por el equipo cuando se trató que Gasly le devolviera la gentileza al pibe.
Es corroborable que Colapinto es el piloto que secunda al capacitado piloto muy bueno Pierre Gasly en Alpine. Y basta con hacer memoria, mas allá que el análisis no puede obviar que Gasly ha sido consecuentemente a lo largo del año pasado y el actual, más rápido, más experimentado y consistente, y más conocedor de la letra chica de la Fórmula 1.
Sin embargo, como ha interpretado Visionauto desligado de cualquier atadura, con errores cometidos incluídos por parte de Franco, su desempeño arriba del Alpine #43 mejorado es cierto con las actualizaciones aerodinámicas incorporadas en Monza, ha crecido; se lo nota más consolidado, confiado y menos ansioso con el contrato cerrado para continuar en 2027. Condiciones que aportaron para que estrechara la brecha con Gasly, hasta superarlo en recientes carreras. La muestra más acabada fue en el GP de España; en un circuito desconocido y riesgoso, firmó su mejor actuación desde su arribo a F-1, prevaleciendo con nitidez sobre Gasly.
Colapinto, cauto y sin las acreditaciones aún que podrían dar espacio para cantar más fuerte sus opiniones y cuestionamientos al funcionamiento y decisiones del equipo Alpine, no quiere traspasar esa barrera. Debe entender que su recorrido en F-1, se inició hace no más de dos años apenas para los 23 que lleva cumplidos.
QUIEN QUIERA OIR QUE OIGA
«Fue difícil sin la succión», sostuvo luego de la clasificación´en el callejero en Bakú, el mejor del rubro que pisa el Mundial de F-1, no sin mencionar que no se había sentido «del todo cómodo manejando el auto». sobretodo en a Q3 donde con humor soltó «voy a tener que ir al dentista», aludiendo a los saltos del coche en las calles de Bakú.
«Fue muy difícil sin la succión repito, perdí en la recta cuatro o cinco 5 décimas. Perdí mucho antes de la curva 15, que tuve algo con la batería y, después fue como muy inconsistente todo el tiempo; en la curva 15 con ese súper clipping que tenía, se paraba el auto y perdía bastante tiempo».
«La vuelta de Q2 fue muy buena, la parte del Castillo la hice muy rápido y tomé más riesgos para intentar pasar y asegurarme el pase a Q3, fue así. Después no fue buena la Q3, no es que no hice una buena vuelta, sino que el auto no se sintió bien de vuelta. Estaba como un poco inconsistente con ese súper clipping, con la batería y después con los frenajes que me están costando este fin de semana».
Al hablar sobre la bloqueada del neumático delantero derecho al frenar fue «por pasarme en la frenada y tuve un plano (bloqueada) importante. Mi vuelta siguiente fue con unas vibraciones tremendas. Quizás tenga que ir al dentista… Mi Q3 no estuvo bien ejecutada. Bloqueé y después todo se complicó».
Al ser consultado sobre si el incidente en la Q3 había sido por pasarse en la frenada, Colapinto explicó: «No, bloqueé la rueda delantera derecha y tuve un plano importante. Mi vuelta siguiente fue con unas vibraciones tremendas. Quizás tenga que ir al dentista después. Pero no, creo que fue una buena clasificación, hasta la Q3 estuvo bien. Y luego la Q3 no estuvo bien ejecutada. Bloqueé y después todo se complicó».
ASÍ LARGABAN A LAS 9 HORAS EN LA ARGENTINA.
| Piloto | Lugar en grilla | Tiempo | ||
|---|---|---|---|---|
 |
G. Russell
Mercedes
· #63
|
1
|
1:42.526
|
|
 |
C. Leclerc
Ferrari
· #16
|
2
|
1:43.363
|
|
 |
O. Piastri
McLaren
· #81
|
3
|
1:43.364
|
|
 |
I. Hadjar
Red Bull
· #6
|
4
|
1:43.500
|
|
|
|
L. Norris
McLaren
· #1
|
5
|
1:43.672
|
|
 |
L. Hamilton
Ferrari
· #44
|
6
|
1:43.858
|
|
|---|---|---|---|---|
 |
P. Gasly
Alpine
· #10
|
7
|
1:44.047
|
|
 |
M. Verstappen
Red Bull
· #3
|
8
|
1:44.081
|
|
 |
F. Colapinto
Alpine
· #43
|
9
|
1:44.963
|
|
|
|
O. Bearman
Haas
· #87
|
10
|
1:44.775
|
|
 |
L. Lawson
RB
· #30
|
11
|
1:44.860
|
|
 |
A. Albon
Williams
· #23
|
12
|
1:45.001
|
|
|
|
E. Ocon
Haas
· #31
|
13
|
1:45.016
|
|
 |
C. Sainz Jr
Williams
· #55
|
14
|
1:44.566
|
|
|
|
A. Lindblad
RB
· #41
|
15
|
1:45.106
|
|
 |
A. Antonelli
Mercedes
· #12
|
16
|
1:45.504
|
|
 |
G. Bortoleto
Audi
· #5
|
17
|
1:45.799
|
|
 |
N. Hulkenberg
Audi
· #27
|
18
|
1:45.920
|
|
 |
V. Bottas
Cadillac
· #77
|
19
|
1:48.290
|
|
 |
S. Perez
Cadillac
· #11
|
20
|
1:46.658
|
|
|
|
F. Alonso
Aston Martin
· #14
|
21
|
1:46.593
|
|
 |
L. Stroll
Aston Martin
· #18
|
22
|
1:47.337
|
Foto portada: equipo Alpine
25-09-2026
nota en desarrollo
