Alejandro Levy: «A nadie que quiera al automovilismo le interesa que al TC2000 le vaya mal»

CERCA DE LA ORILLA.

Se encuentra el TC2000. Por esa orilla se entiende el comienzo del campeonato, el sábado 25 y domingo 26 en el circuito número 8  del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Una orilla deseada más que nunca, y que según se espera, le devuelva la tranquilidad tras varias semanas de navegar en aguas turbulentas, incertidumbre y versiones que hasta hablaron de su desaparición. Qué mejor que el capitán de esa barca, Alejandro Levy, presidente de la categoría, para hablar de sensaciones en tan difíciles momentos, y sus esperanzas de cara al campeonato inminente.

–¿Cómo te sentiste cuando decían que el TC2000 estaba muerto, y algunos lo velaban?

–Me sentí tranquilo, porque sabíamos que eran mentiras todos lo que se decía, que se iban Pernía, Ardusso, Santero, que se iba Toyota. Con esas versiones buscaban generar una gran inestabilidad y desestabilizarnos. Todo eso nos dio más fuerzas para trabajar y demostrar, que lo que se decía no era cierto.

-¿A quién le interesa que al TC2000 le vaya mal?

-A nadie que quiera al automovilismo le interesa que al TC 2000 le vaya mal, como a nosotros tampoco nos interesa que le vaya mal a otra categoría. No, no es una respuesta política la mía. Es una respuesta real. No creo que haya nadie que le guste el automovilismo, que piense que le sirva que una categoría desaparezca. El que piense que a alguien le tiene que ir mal, tiene un pensamiento mediocre. Hay que crear, hay que generar cosas. No creo que en el automovilismo se generen cosas, a partir de destrozar otra parte de ese mismo automovilismo. Creo que el automovilismo crece cuando todos tiran para el mismo lado, y cuando todos tienen visiones comunes.

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-¿Cuantos años hace que no ocurre lo que decís?, esa de tirar «todos para un mismo lado».

–Unos 30 años. No digo que está pasando ahora, digo que es lo que debería pasar para que tengamos un deporte motor fuerte. No hay que olvidar que el mundo da vueltas, y no se sabe que puede pasar. Hoy ustedes están sentados ahí y yo acá, esto no significa que mañana yo esté sentado ahí y ustedes acá… Como dice el dicho, «no hay que escupir para arriba, porque te puede caer en la cara». Cada uno tiene que gestionar y manejar lo que tiene de la mejor manera. En mi caso, actualmente estoy al frente del TC 2000, como del Top Race, ahora bien, dentro de un año o dos años, puede haber otra persona y por eso tengo que manejarlas de la mejor manera, y dejarlas con los cimientos bien armados para que el que venga siga construyendo.

-Dentro del contexto que rodea a la categoría, ¿la ida de Canapino fue un golpe terrible, ¿el peor de todos?

-Por supuesto que la ida de un piloto del nivel y prestigio  de Canapino no es buena para ninguna categoría. Pero en este caso terminó siendo buena para él, porque finalmente se le abrió una interesante experiencia internacional. Del TC2000 se fue porque terminó su contrato con Chevrolet, y tal vez en ese momento no encontró un equipo que le interesaba. Intenté reunirme con él y hablar para saber cuáles eran sus necesidades, y lo que estaba buscando. No tuve oportunidad de encontrarme por distintos compromisos suyos, pero eso no significa que no hicimos las gestiones para tentarlo para que se quedara en el TC 2000.

-¿Cómo se encuentran esos cimientos para la reconstrucción del TC 2000?

-Los cimientos del TC 2000 están muy fuertes, como lo demuestran los cuatro o cinco nuevos equipos que vienen a confiar en la categoría. Como el Octanos, el de Roberto Valle, la nueva estructura del Pro Racing y así sucesivamente.

-Muchas veces se los ve a ustedes, luchando solos contra todos los problemas. El ente fiscalizador, el ACA, ¿los respalda?

-El ente fiscalizador es un ente fiscalizador que tiene que respaldar a todas las categorías, no sólo al TC 2000. Con su forma, estilo y manejo, el Automóvil Club Argentino hace lo que puede.

-Es un estilo arcaico…

-Puede ser que sea un estilo arcaico, como hay muchas cosas en el automovilismo que son arcaicas. No hay que mirar tan alto. La realidad es que todos tenemos que pensar como nos aggiornamos, a lo que tiene que darse en función del presente y futuro, para que las cosas puedan funcionar.

-En función del aggiornamiento pretendido para el TC 2000 ¿este año se verá una impronta superadora?

-Seguimos trabajando en el desarrollo de los SUV´s. No es un proyecto que quedó archivado. El equipo de Roberto Valle ya dijo que va a preparar dos autos. Este cambio es una impronta que marca la modernidad superadora, y no se hace de la noche a la mañana. Durante este año se van a ver varios SUV´s armados que irán apareciendo en cada uno de los equipos, para que en el 2024 la categoría la integren los SUV´s.

-¿Y los motores?, ¿harán ruido?

-Se van a presentar en marzo, dentro de poco. Tienen un desarrollo nuevo y sí, harán ruido…

-¿Son de Berta?

-Je!, no les puedo adelantar nada.

Levy debe atender distintos frentes, por eso se disculpa, se pone de pie y parte. Ni palabra se le puede sacar sobre los nuevos motores que han de empujar los autos sin lastres. Sin embargo, visionauto mira al horizonte y percibe un ruido proveniente del imperio japonés…

Fotos. Prensa TC 2000.

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