LA NOCHE EN EL CIRCUITO DE LOUSAIL EN QATAR. TAMBIÉN SE VINO LA NOCHE PARA FRANCO.
Errático, mentalmente desconectado del Alpine y del contexto, arriba deñ Alpine #43 que desde ya siguió sin acompañarlo. El argentino atravesó un Sprint y la posterior clasificación sin la actitud y postura mostradas desde arrancó este año en Alpine, más allá que los resultados hayan sido magros, conjugándose primero el rendimiento, inestable, carente de ritmo y velocidad del auto y equivocaciones propias después.
Penúltimo capíulo, el Gran Premio de Qatar (desde las 13 en la Argentina) que podría consagrar al campeón 2025, Colapinto dejó su imagen más floja, desde la clasificación anteriora para el Sprint, la carrera corta luego y la posterior clasificación, 20º y último, su mejor tiempo, 1m2s137, que ni por asomo le permitió al menos entrar en sintonía con el pelotón del medio, siendo elminado nomás en la Q1, al cabo de sólo de nueve giros, completados alternativamente con tres juegos nuevos de neumáticos blandos, a la búsqueda de subir algo en la tabla clasificatoria.
Estaba sellado, salvo un hecho inesperado, Franco no iba a escapar del último puesto. Y habrá sido bravo asumirlo además de pegarle duro en su motivación y concentración, más aún ante el descollante Pierre Gasly en el otro Alpine, metiéndose octavo en la clasificación, magnífico luego que comenzara desde atrás con Colapinto a un par de décimas.
El pibe entendió y admitió que esta vez, la principal causa radicó en sí mismo, centrándose en el momento para clasificar al hablar con ESPN Argentina, único medio argentino donde sabe explayarse y brindar detalles, al tiempo que ante medios de nuestro país, apela a conceptos demasiado escuetos. «Manejé mal en toda la clasificación, no estuve bien, no estuve fino. Me fuí afuera dos veces en las dos primeras vueltas y la última tampoco estuvo muy buena».
ASÍ LARGARON EL SPRINT, COLAPINTO Y GASLY. DESDE LA CALLE DE BOXES DEBIDO LAS REPARACIONES DE LOS PISOS DE LOS AUTOS, ROTOS EL DÍA ANTERIOR Y CAMBIOS EN PUESTAS A PUNTO.
«Así que nada, estoy triste porque creo que fue todo mío. No manejé bien, no me sentí bien y no cerré una buena vuelta, no fue una buena clasificación», apunto autocrítico como no había sucedidos al momento. Después entrevistado por F1 TV, amplió y reiteró la responsabilidad propia por lo mostrado en el circuito más impersonal del calendario.
Agregó sobre su clasificación, «fue un poco diferente en relación al Sprint, cambiamos algunas cosas que creí iban en la dirección correcta (el equipo debió reparar el piso dañado el viernes, al igual que Ga, pero bueno después manejé realmente mal en toda la sesión, no fueron vueltas limpias y no aproveché al máximo el auto, entonces no quedé contento conmigo mismo».
Por los dichos de Franco, por la performance de su coche, más las características de la pista (sin curvas exigentes que obliguen a frenadas bruscas, las dificultades para pasar autos se nota), no se tejieron buenos augurios para conseguir resultados en el Gran Premio.
Y EN LA LIGA POR EL CAMPEONATO, PIASTRI EN POLE, NORRIS Y VERSTAPPEN
Recuperados los McLaren a poco de saltar a la pista el viernes, del impacto por la doble desclasificación en Las Vegas, Oscar Piastri luego de ganar con holgura el aburrido Sprint, clavo su sexta pole del año en la clasificación para el GP de Qatar (1m19s387 a 245,738 Km/h para cubrir los 5419 metros de la pista).
Por recomendación de Pirelli, proveedor oficial de la F-1, los pilotos debían durante el GP, completar dos detenciones en boxes y a la vez, no podían dar más de 25 vueltas con los mismos neumáticos.
El australiano dejó segundo a su compañero Lando Norris por apenas 108/1000, siendo la octava vez que largaban adelante. Y como para completar el emocionante combo, Max Verstappen en el Red Bull, tercero a 264 si bien con auto menos rendidor que los McLaren. Un campeonato en juego entre los tres, los mejores sin dudas de 2025, a la espera y con todos los deseos de ver una carrera electrizante
Norris 396 puntos, Piastri a 18 y Verstappen a 25. Corrían a 57 vueltas
El incendio en Ferrari. Angustiosa pero conseguida, fue la décima marca de Charles Leclerc que le permitió ingresar al top 10 por la pole. En tanto Lewis Hamilton, inédito, quedó por segunda vez eliminado en la Q1, marginado en el 18º lugar (largaba 17 por la sanción a Gabriel Bortoleto)
ASÍ QUEDÓ EL ORDEN DE PARTIDA
POS. N° PILOTO AUTO TIEMPOS Q1 Q2 Q3
1 81 Oscar Piastri McLaren 1:20.234 1:19.650 1:19.387
2 4 Lando Norris McLaren 1:20.157 1:19.861 1:19.495
3 1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:20.472 1:19.985 1:19.651
4 63 George Russell Mercedes 1:20.074 1:20.186 1:19.662
5 12 Kimi Antonelli Mercedes 1:20.576 1:20.084 1:19.846
6 6 Isack Hadjar Racing Bulls 1:20.603 1:20.350 1:20.114
7 55 Carlos Sainz Williams 1:20.520 1:20.251 1:20.287
8 14 Fernando Alonso Aston Martin 1:20.598 1:20.219 1:20.418
9 10 Pierre Gasly Alpine 1:20.681 1:20.324 1:20.477
10 16 Charles Leclerc Ferrari 1:20.564 1:20.343 1:20.561
11 27 Nico Hulkenberg Kick Sauber 1:20.630 1:20.353 –
12 30 Liam Lawson Racing Bulls 1:20.539 1:20.433 –
13 87 Oliver Bearman Haas F1 Team 1:20.548 1:20.438 –
14 5 Gabriel Bortoleto* Kick Sauber 1:20.653 1:20.534 –
15 23 Alexander Albon Williams 1:20.629 1:20.629 –
16 22 Yuki Tsunoda Red Bull Racing 1:20.761 – –
17 31 Esteban Ocon Haas F1 Team 1:20.864 – –
18 44 Lewis Hamilton Ferrari 1:20.907 – –
19 18 Lance Stroll Aston Martin 1:21.058 – –
20 43 Franco Colapinto Alpine 1:21.137 – –
Promedio de Piastri: 245,738 Km/h.
nota: Bortoleto penalizado con cinco lugares en la grilla por causar el choque en Las Vegas
Fotos: gentileza motorspot.com/ LAT Images via Getty Images
29-11-25
