HABÍA VUELTO A SUMAR DESPUÉS DE CINCO CARRERAS, PERO UNA PENALIZACIÓN LO RETRASÓ AL 15º PUESTO
El Alpine A526 es un coche difícil de descifrar: nunca sabés realmente en qué tipo de circuito va a funcionar. Es definitivo que el Racing Bulls VCARB02 es mejor, ya es el quinto auto de la parrilla en términos de rendimiento.
Y se nota: Arvid Lindblad estuvo toda la carrera delante de Franco Colapinto hasta que Oscar Piastri mandó de paseo al jovencito inglés. Y Liam Lawson, que había partido desde los boxes, llegó a solo seis décimas del argentino, aprovechando la segunda largada.
Pero para Franco, aun con un coche ciclotímico, esta de Ciudad de México fue la mejor competencia desde aquella de Madrid, en setiembre, mes y medio atrás. La racha espantosa de la gira asiática, que siguió mal en Estados Unidos (tres abandonos en cuatro carreras) se había cortado en el Hermanos Rodríguez. Séptimo, otros seis puntitos para el campeonato.
Pero los comisarios deportivos dictaminaron algo distinto.
El Grand Prix se planteó como una lucha directa entre Lindblad y Franco, tras una largada excepcional del piloto de Pilar: undécimo en la grilla, séptimo en la primera vuelta. Los dos McLaren pronto recuperaron sus posiciones y ambos contendientes quedaron octavo y noveno, respectivamente.
Lindblad había partido con gomas blandas, Franco con medias. Se quejó de una ida de trompa, pero la esperanza estaba en la segunda parte de la carrera, cuando la estrategia se diera vuelta y el Alpine pudiera correr hasta el final con las blandas, de escasa degradación y más veloces.
Franco paró en el 35; salió 13º detrás de su compañero Gasly. El inglés lo hizo una vuelta más tarde, y volvió en el décimo lugar. Pero ahora era el argentino quien tenía el diferencial de la cubierta.
Empezó a hacerlo con soltura; la diferencia, que era de 6s3 antes de las paradas, cayó a 5s2 en la vuelta 42, cuando paró Isack Hadjar y ambos duelistas volvieron a quedar octavo y noveno.
Lamentablemente, la bandera roja que disparó el accidente de Valtteri Bottas lo perjudicó. Una nueva largada permitió a Lindblad calzar otra vez las blandas.
Era derrota, aunque sumara dos puntitos. Pero en la vuelta 59, la desmesura de un Piastri desconocido acabó con Lindblad estampado y Colapinto avanzó ese lugar que tanto ansiaba.
Mejor aún: la penalización de 10 segundos a Piastri lo hizo subir una posición, hasta el séptimo lugar.
«LA LARGADA FUE MUY BUENA», Franco Colapinto se mostró conforme con su carrera en México y destacó mucho fue primera largada.
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— SportsCenter (@SC_ESPN) November 1, 2026
Pero en el incidente entre Piastri y Lindblad, Franco no habría soltado el acelerador. Venía cerca y no redujo la velocidad ante una bandera amarilla. Los comisarios determinaron que las explicaciones no los satisfacían. Le aplicaron diez segundos de penalidad. Y lo que era un séptimo puesto seguro, pasó a ser un pobre 15º lugar. A Pierre Gasly también lo sancionaron, sacando a ambos Alpine de la zona de puntos.
COMO QUEDÓ EL RESULTADO FINAL
Las redes reaccionando en tres, dos, uno…
01-11-2026
