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15×2. SE UBICÓ EN ESA POSICION EN AMBOS ENTRENAMIENTOS.

 

Colapinto dobla en la curva mas lenta y estrecha de todos los circuitos donde corre la F-1.

 

LA MUESTRA, RESULTADOS DE LO HECHO EN LA PISTA POR LOS 22 DOMADORES DE LAS CALLES Y LOS GUARDRAILS

271/1000. Lo separaron al argentino 15º, de su compañero Gasly, 11º. En un circuito como el de Montecarlo donde parámetros habituales, suelen variar, el rendimiento de los Alpine no desentonó.

A medida que transcurrió el entrenamiento 2, Colapinto sin tomar grandes riesgos donde nada se perdona, las calles del Principado, iba a situarse 15 al finalizar la acción.
Claro, hablando de momentos de zozobra, el chico argentino lo vivió y ante la primera impresión que supuso daños en el Alpine A526, la fortuna y los fierros estuvieron de su lado y pudo culminar la práctica.
La razón estuvo dada en el toque que tuvo contra las defensas a la salida de la curva de Saint Devote (por la pequeña y antigua Capilla, ubicada a metros del lado externo).
«Le dí un poco más que un besito al guardrail, le dí un abrazo; pero por suerte no se rompió. Aprendí a pegarle a las paredes, como en Canadá!«, contó Franco cuando fue entrevistado por ESPN.

«El auto, en general no se siente bien al ser inconsistente en todas las curvas y cada vuelta, que es lo que más cuesta en una pista como Mónaco. Queda mucho por trabajar porque, obviamente, no fue un gran día. Estoy bloqueando un montón adelante, y eso no te permite salir con mejor velocidad de las curvas. Ojalá que el trabajo durante la noche sea bueno para revertir lo que nos falta y estar mejor mañana«, amplió después.

Lo que venía. Sábado 7:30 en la Argentina, entrenamiento 3    y a continuación, 11 horas, la clasificación más esperada, la de mayor importancia del año. Pintaron muy saludables las Ferrari…

5-6-2026

nota en desarrollo

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