El Gran Premio de Italia en Monza, mostró la imagen del equipo Alpine largamente buscada.
Después de la primera pole de Pierre Gasly y el consistente andar de Franco Colapinto, corroboraron los dos el salto hacia adelante del equipo Alpine al menos en Monza, con el objetivo de máxima para afirmarse como el mejor equipo luego de los los cuatro poderosos, Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.
Y en esa película si de Colapinto se trata, Visionauto analiza. Mostró lo bien que le caía toparse con autos de los cuatro equipos top, como si los Alpine les hubieran permitido al argentino y al francés, sostener el nivel necesario perseguido en gg.pp ya transcurridos.
Acaso entre el saldo a favor aquilatado por Franco, se pueda encontrar en su ritmo, la confianza en aumento, y el afianzamiento en una etapa que debe acercarlo a la consolidación, más allá que los márgenes para cometer errores no sea más amplios.
Su pesadumbre convertida en lágrimas traicioneras en el primer tramo del contacto con medios, revelaron la sensación y el estado de ánimo que lo recorría por dentro. Como nunca se lo había visto, cabizbajo, su voz entrecortada y por unos instantes traicionado por las lágrimas. «Creo que tenía una gran oportunidad y no la aproveché. Así que estoy triste por eso creo que podría haber hecho una gran carrera y por un error así no aproveché la oportunidad muy importante para el equipo y para mí. Es muy frustrante, ahora que aprender de lo que pasó y seguir».
El noveno puesto alcanzado y los dos puntos agregados a su haber, en la séptima carrera que sumó entre los 13 gg.pp dejados atrás, apuntaló su avance en la máxima pero no lo contuvieron ni conformaron.
El caramelo tan sabroso que tuvo delante en las primeras vueltas cuando hasta llegó a marchar tercero, más el mejor Alpine que le tocó manejar, se le escurrió en la boca pese a finalizar entre los 10 mejores, encabezados por la locomotora Kimi Antonelli (ver nota aparte).
El noveno puesto que lo ha llevado a acumular 21 puntos en el campeonato, le sonó a poco premio a Franco, para lo imaginado cuando hacía trabajar sus muñecas al volante del Alpine #43.
La muestra más elocuente de su amargura e impotencia al no completar las 53 vueltas como sintió que podía. Más aún luego de la gran remontada acelerador a fondo, desde el puesto 16 al que cayó tras el despiste en la curva de Lesmo, hasta el noveno.
La pifiada por la leca, crucial. Perdió su línea en la
pista, se fue afuera y transitó sobre la leca. Eso le
impidió al argentino continuar avanzando en su mejor
carrera desde su comienzo en F-1, dos años atrás.
(captura gentileza programa Campeones)
Los primeros dichos sobre la carrera. Colapinto compungido y con lágrimas en sus ojos.
Alpine difundió un mensaje más un video a modo de apoyar a Colapinto. Fue luego de «su» GP de Italia.
«Mantén la cabeza alta», escribió el equipo Alpine en su cuenta de Instagram, dedicado al argentino, donde se lo pudo ver con la bandera a cuadros en el noveno lugar. También lo bancó Stuart Barlow, su ingeniero, «amigo, quedaste 16 y lograste terminar».Que se haga y Olé!
06-09-2026
nota en desarrollo
