DESAYUNO CON PEON

DEL AUTODROMO BOUTIQUE al trióvalo. La última idea de Pablo Peón, que se entretuvo un rato con Visionauto con proyectos a futuro.

Con el fuerte espaldarazo recibido tras el éxito de la carrera en las calles de Buenos Aires, el conductor del SúperTC2000 está ávido de nuevas propuestas, y ahora se embaló con la chance de hacer un «trióvalo» en Rosario, como los que hay en EE.UU. La idea se la tiró Mario Bruna, ingeniero del equipo Chevrolet. «En lugar de pensar en alargar la pista, (la idea del trióvalo) es una joyita para explorar», sostuvo Peón.­

­Por ahora, mientras traza planes a futuro, se entretiene con el óvalo de Rafaela, que seguramente será la quinta fecha del torneo, el 10 de junio, después de la carrera en San Juan. Se le hace notar que el Turismo Carretera tiene agendado Rafaela para el 12 de julio. Peón tiene intenciones de conversar con Oscar Aventín; sin precisión alguna desliza que «habrá movimientos de fechas».­

­Se detiene en los 200 Kilómetros, que parece que sí podrían correrse. “Estamos conversando para hacerlos de nuevo en Buenos Aires, analizamos el formato, la parte económica con la gente del autódromo en la que por ahora, estamos lejos»­

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El Súper TC2000 y el TC 2000 afrontan una inesperada escasez de cubiertas; por cuestiones burocráticas, hace tiempo que no entran desde Brasil los neumáticos que utilizan ambas categorías, y el problema es agudo porque en Rosario se consumió el stock existente, al punto que no dio para repartir 12 gomas a cada piloto como es rigor: tuvieron que conformarse con 10 per cápita. Cuentan que una categoría zonal que utiliza gomas similares, el Turismo 4000 Santafesino, debió suspender una fecha recientemente por falta de caucho.

Peón deslizó que trabaja en un plan alternativo para la provisión de cubiertas, que podría «ser definitivo».­ Teniendo en cuenta que el TopRace también usa neumáticos de la casa italiana, aunque provienen de Turquía y son de otro compuesto, quizás sea Alejandro Urtubey, el presidente de la categoría, quien juegue un rol decisivo en la provisión de los neumáticos del TC2000.

Claro, eso ahora es posible desde el acercamiento del TopRace al SuperTC2000, dado el tandem que ahora comparten en las transmisiones televisivas de Canal 13. Peón se olvidó de las tensiones y los chicaneos que hubo entre ambas categorías, especialmente cuando Urtubey decidió alejarse quejándose de la relación directa entre el Grupo Clarín, dueño del 13, y la otra categoría.

«Yo no tuve problemas con el TopRace, tuve problemas judiciales con Urtubey», afirma Peón como si nada. «La idea es que hagamos cosas juntos, no es una idea nueva; se la tiré a Alejandro hace cuatro años. Se dio ahora y me parece bueno. Claro, surgió esta alternativa a partir de la aparición del Automovilismo para Todos, hace poco le propuse a Alejandro hacer algo juntos”

-¿Podrían correr juntos el SuperTC2000 y el TopRace? –pregunta VA.

-Mmmm, no avancé en esa idea, pero de todas formas la considero válida. Este año no, porque recién nos estamos acomodando, han pasado y están pasando muchas cosas en el automovilismo argentino en los últimos tiempos, y además por cuestiones de ocupación de la pantalla televisiva, no veo apropiado que corramos juntos, algo que tal vez pudiera darse el año que viene. No sería inteligente que ahora el SúperTC2000 y el Top Race estuvieran juntos.

Lo curioso es que el SúperTC2000 no correrá con el TopRace, sino que también dejará de hacerlo con el TC2000, una idea a la que, en principio, los equipos se oponen. De las 12 fechas previstas, el TC2000 acompañará a la categoría de los V8 en cuatro (y ya lleva dos); en las demás, estará acompañado por otra categoría. ¿Cuál? Agarrate. Se menciona al Turismo Pista, Turismo 4000 Argentino e incluso, una nueva especialidad con autos similares al Turismo Carretera, «el TC del ACA», como dejó entrever un pícaro.

Foto AIF

Por el equipo de VA

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