SI UN DEPORTISTA DE SUPERLATIVO NIVEL, A LOS 20 AÑOS (RECIÉN CUMPLIDOS) YA AGOTA LOS ELOGIOS, ES PORQUE A SU PASO TRANSMITE EL AURA DE LOS GRANDES, DE LOS ELEGIDOS PARA HACER HISTORIA.
ES ANDREA KIMI ANTONELLI.
La Fórmula 1 desde su alumbramiento en 1950 ha mostrado nombres de inconmensurable jerarquía y honores, esos perforaron los tiempos para convertirse en presente constante. Los más recientes Lewis Hamilton, Max Verstappen, vigentes galardonados.
Precisaba la F-1 un nuevo astro para que prolongara el camino comenzado por geniales antecesores. Un «distinto» que convierte lo imposible en posible, un referente auténtico pese a su edad de adolescente emancipado.
La Italia de sus grandes representantes deportivos, lo estaba aguardando para cubrir espacios vacíos. Gloriosos adelantados desde los albores de la F-1: Alberto Ascari, el piloto itálico más exitoso en la categoría reina; bicampeón mundial en 1952 y 1953 y con Ferrari sumó 13 victorias, y Giuseppe «Nino» Farina: ganador del campeonato inaugural en 1950, primer campeón oficial en la historia de la categoría.
Vaya paradoja, Toto Wolff, mentor del equipo Mercedes después que lo descubriera y lo llevara a la academia de Mercedes, lo puso al volante de un auto por primera vez en la sesión de los viernes que sabe elegirse para probar caras nuevas. Y precisamente en Monza, dos años atrás, el mismo fin de semana del impactante debut de Franco Colapinto arriba de un Williams. El mismo Colapinto más asentado en el Alpine mejorado por nuevos elementos aerodinámicos, que concretó una magnifica actuación arribando noveno.
Aquel examen inicial para Antonelli, ante el marco ideal puesto por la multitud infaltable de compatriotas en las tribunas, no pudo ser más frustrante. En apenas un par de giros, estacionó el Mercedes sobre la leca después de despistarse. La primera imagen fue la menos deseada, y supuso el aumento de signos de interrogación en torno a el.
Signos que fueron diluyéndose más allá de algunos pecados de juventud al manejo. Errores que volvieron a la memoria en el GP italiano en Monza ´26. Se notó cuando la ansiedad lo pudo, al buscar el sobrepaso a Russell, su compañero puntero del gran premio italiano. El británico una vez más domado brutalmente. Kimi no pudo evitar recorrer metros por la leca, en un pasaje crítico, se dio cuando se tiró en exceso para pasarlo a Russell. Contratiempo innecesario, indebido, a seis vueltas de la cuadriculada que sorteó con aplomo y reflejos.
En el asiento del Mercedes ocupado desde el año pasado, en reemplazo de Hamilton desvinculado para sumarse a Ferrari, Antonelli este año puso rápido las cartas sobre la mesa y ordenó la casa cuando se suponía que Russell sería el escogido para ir por el campeonato.
Completó en Monza otra función descomunal al volante, en un domingo inolvidable. El equipo le había cambiado el motor para afrontar el segundo tramo anual con fierros frescos, y al exceder el numero permitido para esa operación, la pena recaída lo llevó a largar 19 motivada por el exceso de ocasiones en que cambiaron el motor. Desde allí, desde fondo, bajó la cabeza super concentrado y comenzó a batallar duro en el Mercedes; su coche sino fallaba como en un par de carreras anteriores, lo podía llevar a la victoria al cabo de las 53 vueltas pactadas.
Y fue así. Aprovechó el safety car virtual cuando el equipo le ordenó entrar a boxes para reponer caucho, mientras Russell permaneció en pista. El quiebre para decidir la carrera; el último tramo tuvo a Russell líder pero aguardando el tsunami italiano padecido. Demoledor, quebró la resistencia británica y comenzó a respirar en punta aire limpio.
Su extraordinaria victoria, cerró de la manera más concluyente otro y especial capítulo del ejercicio vigente. Su grito sentado en el auto, la emoción incontenible como su andar, las tribunas vibrando. Kimi por séptima vez triunfador en el año, le puso candado a la pelea virtual con Russell. Cosa juzgada.
«FORZA ITALIA»
«Dios mío…, Dios mío!, siento que es un sueño!, increíble, increíble!, no me lo esperaba, pero lo logramos ¡estoy tan feliz!», lanzó Kimi a poco de ganar. «Increíble –reiteró una y otra vez-, estoy tan feliz… No me habría imaginado estar aquí después de ganar, pero lo logramos y realmente, realmente me siento feliz».
«Lo mejor (¿el campeonato?) aún está por venir. Siento que fue una de las mejores carreras que he hecho hasta ahora y la recordaré para siempre», confesó Antonelli, de bien afirmados 20 años.
RUSSELL ENTENDIÓ LOS MENSAJES
«Kimi tiene el control y se merece tener el control», dijo Russell sobre la pelea por el título que siente perdida. «Yo, en lo personal, ni siquiera estoy pensando en una lucha, ni en una remontada, ni en nada. Está rindiendo increíblemente bien. Va a ser excepcionalmente difícil superar esa diferencia, así que simplemente estoy aceptando que es lo que es».
«Para ser honesto, pensé que los dos nos íbamos a quedar afuera», señaló Russell sobre la detención de Raikkonen para cambiar cubiertas. «Me sorprendió verlo entrar a boxes», admitió dejando entrever sus dudas. «Al final fue una apuesta en ambos sentidos. En ese momento, el equipo no habría sabido qué estrategia era mejor; tenía sentido dividir los autos y al final Kimi tuvo un gran ritmo».
EN SÍNTESIS.
. Antonelli se convirtió en el primer italiano en ganar en Monza.
. Fue luego de transcurridos 60 años. El anterior había sido Ludovico Scarfiotti con Ferrari.
. Épica. La remontada de Antonelli. De 19º a ganador.
. Su séptima victoria en la temporada, transitando su segunda e incipiente trayectoria en F-1. Le sirvió por si fuera poco, para aumentar su ventaja en el campeonato a 66 puntos sobre Russell (cada GP otorga 18 puntos al ganador).
. La carrera transcurrió en el duelo por la punta, entre Kimi y Russell, el muy diluido rival por el título. Antonelli pasó a George por última vez cuando faltaban sólo tres vueltas.
. Fue la segunda remontada más lejana desde una grilla de largada, desde que un piloto lo hizo y culminó ganando un gran premio. El inglés John Watson, triunfó en Long Beach, EE.UU. Se dio en 1983 tras largar 22º.
. Al momento del despiste de Charles Leclerc, Antonelli ya había escalado al 12º puesto y como dijo después, «en ese momento empecé a creer que podía ganar». Al reanudarse la carrera, siguió abriéndose paso entre sus rivales sin contemplaciones y superando autos uno por uno hasta que le quedó sólo a Russell por delante.
.Russell largó segundo y se puso en punta cuando superó en el inicio de la segunda vuelta al sorprendente autor de la pole, Pierre Gasly en el Alpine.
. Instantes más tarde, la carrera fue detenida con bandera roja por el despiste y fuerte golpe de Leclerc con la Ferrari cuando perdió el control al salir de la Parabólica, una de las curvas más famosas del mundo, al final de la vuelta 2. El monegasco salió del auto por sus propios medios, caminó y se sentó cerca de la pista, bajo unos árboles. Su auto muy roto, lo mismo que su corazón, de la misma forma que los tifossi, muchos con lágrimas en los ojos.
. El dúo de Mercedes recibió el reto de su equipo mientras iban y venían en la punta. Por radio les marcaron que se alejaran de Verstappen antes de pelearse por ganar.
. Antonelli entró a boxes durante el auto de seguridad virtual en la vuelta 29, mientras Russell se quedó en pista. Antonelli salió sexto y con neumáticos frescos, empezó a recortar distancia con Russell por segunda vez en la carrera.
«Para ser honesto, pensé que los dos nos íbamos a quedar afuera», señaló Russell. «Me sorprendió verlo entrar a boxes.
«Al final fue una apuesta en ambos sentidos. En ese momento, el equipo no habría sabido qué estrategia era mejor; tenía sentido dividir los autos. Al final Kimi tuvo un gran ritmo».
UN ITALIANO EN LO MÁS ALTO LUEGO DE SEIS DÉCADAS
.1. Kimi Antonelli ITA Mercedes 1H51M15S281
.2. George Russell GB Mercedes a 3S85/1000
.3. Max Verstappen NED Red Bull a 14S718
.4. Oscar Piastri AUS McLaren a 19S056
.5. Lando Norris GB McLaren a 19S253
.6. Lewis Hamilton GB Ferrari a 24s655
.7. Pierre Gasly FRA Alpine a 27s351
.8. Arvid Lindblad GB Racing Bulls a 45s136
.9. Franco Colapinto ARG Alpine a 47s353
10. Yuki Tsunoda JPN Racing Bulls a 58s187
11. Gabriel Bortoleto BRA Audi a 1m05s187
12. Nico Hülkenberg ALE Audi a 1m06s187
13. Carlos Sainz ESP Williams a 1m14s117
14. Liam Lawson NZL Red Bull a 1m15s609
15. Oliver Bearman GB Haas a 1m18s958
16. Esteban Ocon FRA Haas a una vuelta
17. Alexander Albon THA Williams a una vuelta
18. Sergio Perez MEX Cadillac a una vuelta
19. Valtteri Bottas FIN Cacillac a dos vueltas
Récord de vuelta: Antonelli en la 53 (1m23s504)
– Abandonos: Charles Leclerc (MON/Ferrari), Fernando Alonso (ESP/Aston Martin) y Lance Stroll (CAN/Aston Martin)
– Próxima fecha: Gran Premio de España, en el nuevo circuito Madring. El fin de semana próximo 13 de septiembre.
06-09-2026
nota en desarrollo
