RENOVÓ CON REDBULL HASTA 2030. ¿CÓMO FUE LA HISTORIA?
Desde hace más de un año, Max Verstappen ha sido vinculado con otros equipos de Fórmula 1, sobre todo con Mercedes, gracias a diversos mecanismos contractuales que le habrían permitido marcharse si así lo hubiera querido.
Y este año, a pesar de los rumores sobre McLaren, el retiro parecía la opción más probable dado el desdén de Verstappen por un reglamento que no permite a un piloto atacar al límite como solía hacerlo.
“Estaba más cerca de retirarme que de cambiar de equipo”, dijo Verstappen en su rueda de prensa en Zandvoort, confirmando su forma de pensar de los últimos meses, que ahora se ha decantado por un contrato que se extiende hasta finales de 2030.
Verstappen cree que sería una «gran historia» si se retirara con Red Bull. Incluso le preguntaron sobre otros grandes como Lewis Hamilton y Michael Schumacher y su posible cambio de equipo, a lo que respondió con humor: «Estás nombrando a cinco personas de entre 2000 o algo así».
“Nunca sentí ese deseo ni esa necesidad de cambiar, de irme a otro equipo, de intentar ganar en otro sitio”, añadió. “Si me siento bien dentro del equipo, ¿por qué debería [irme]?”
Todo se reduce a la fe que Verstappen tiene en Red Bull, ya que ha señalado repetidamente el ambiente de «familia» que encuentra en el equipo, incluso después de que tantos miembros del personal (que ayudaron a forjar su éxito) se hayan marchado en los últimos años.
Además, ha confirmado que es el piloto más poderoso de cualquier equipo de la grilla, si es que no lo era antes.
Laurent Mekies, que habría tenido que dar explicaciones en muchos sentidos si Verstappen se hubiera retirado, pero que en cambio puede sentirse reconfortado por el voto de confianza, básicamente lo confirmó.
“Si uno piensa en el papel que desempeña Max en el equipo, es mucho más que el piloto más rápido del mundo para nosotros”, dijo Mekies.
“Él es el pilar fundamental del equipo, es a quien siempre recurrimos para todas las decisiones estratégicas que tomamos. Y saber que va a estar con nosotros para construir ese próximo ciclo ganador es fenomenal”.
Su lealtad aquí ha sido recompensada. Claro, probablemente también haya recibido un gran aumento de sueldo, pero está claro que esa no es la única razón por la que se ha quedado.
¿Quién gana y quién pierde con este acuerdo?
Isack Hadjar tiene que enfrentarse a Verstappen cada semana. Estoy seguro de que un compañero de equipo más accesible habría impulsado su carrera. Y ahora Arvid Lindblad se encuentra acorralado en Racing Bulls, sin espacio para incorporarse al equipo principal, un cambio que muchos consideran una cuestión de «cuándo», no de «si».
Nikola Tsolov se encuentra en la misma situación; el líder del torneo de Fórmula 2 no tiene una opción clara para ascender a menos que Hadjar (algo extremadamente improbable) sea traspasado o que Liam Lawson se una a otro equipo o sea despedido, lo cual también parece improbable en este momento.
Externamente, Aston Martin era un equipo con gran capacidad financiera, tanto por la inversión necesaria para mejorar su plantel como por el salario de Verstappen, pero ahora es menos probable que el neerlandés sea la opción de sucesión tras la marcha de Fernando Alonso.
Además, Carlos Sainz, ahora con un nuevo contrato con Williams, podría haberse beneficiado de una posible confusión en el mercado de pilotos si Verstappen se hubiera retirado y se hubiera producido un efecto dominó.
En cuanto a los ganadores, George Russell ya no tiene que escuchar rumores sobre la posible sustitución de Verstappen. Ya se ha mencionado a Mekies y el voto de confianza depositado en él, y Red Bull y Ford en general pueden estar muy satisfechos con cómo se han desarrollado los acontecimientos, ya que la alternativa era perder al mejor piloto de la categoría.
La Fórmula 1 es otro gran ganador, ya que Max es un talento excepcional que además es una fuente confiable y polémica de declaraciones entretenidas, así como de excelencia en la pista.
Verstappen se queda, y ahora tendremos que buscar en otro lado a un nombre importante que genere más rumores y debates en el mercado de pilotos.
Fuente: Autosport. Edición: P.V.
20-8-2026
