ESTÁ PREPARADA PARA ENSAMBLAR TODO EL PORTFOLIO DE DAIMLER TRUCKS INCLUSO CON ENERGÍAS ALTERNATIVAS.
«Estamos orgullosos de haber construido una planta totalmente de cero, algo casi inédito en la industria automotriz argentina, siendo que la última que se construyó en estas condiciones fue hace 15 años atrás. Somos la terminal automotriz más nueva, la más joven. Ahora tenemos nuestra propia casa, con lo cual tenemos toda una flexibilidad y más de una opción. Dependerá de nosotros mismos las puertas que podamos abrir a todo lo que va a venir”.
Gonzalo Rodiño, Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses no oculta su satisfacción. En cinco años, como empresa independiente, se alcanzaron los objetivos trazados quedando para la historia, el 8 de mayo de 2026, como el día que se inauguró oficialmente, el Centro Industrial Zárate. Sin dudas, el acontecimiento más importante desde su creación como empresa subsidiaria de Daimler Truck. El sueño de la casa propia, de convertirse en una terminal automotriz, se hizo realidad.
La presencia durante el acto de Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses, y Denis Güven, CEO de Mercedes-Benz América Latina, Medio Oriente y África reafirmó la relevancia de Argentina en el mapa mundial del grupo, consolidando una integración más sólida en la red global de producción y ventas de Daimler Truck.
“El Centro Industrial está previsto y construido atendiendo al presente del porfolio de productos de todo Daimler Trucks. Cualquier vehículo de la marca podría, eventualmente ser producido aquí en Zárate. También incluyendo las nuevas tecnologías de propulsión; hidrógeno, electricidad, gas. Todo eso ya está contemplado en el diseño y en la ejecución de esta casa que estamos inaugurando, hoy. Ya no tenemos limitantes, sino una plataforma para ampliar el negocio de la fila local”, remarcó Rodiño en un mano a mano con Gigantes del Camino.
La cadena de valor de la nueva planta está integrada por alrededor de 500 colaboradores directos y más de 2000 indirectos. El desarrollo y atracción de proveedores, potenciar la capacidad de una mayor integración de componentes locales, robustecer la cadena de suministro y asegurar un crecimiento sostenible forman parte de los planes trazados.
“Inicialmente vamos a estar replicando el modelo, los volúmenes con los que veníamos trabajando en Virrey del Pino. Unas 17 unidades diarias. De todos modos, tenemos una capacidad instalada, en tres turnos de trabajo, de hasta 10.000 unidades por año. Para llegar a eso tenemos que aumentar la producción, para aumentar la producción tenemos que tener mayor demanda, mayor demanda se consigue mayormente abriendo nuevos mercados de exportación. Y ese es el sentido de ser una terminal automotriz. No solo abastecer el mercado local, sino poder llevar el trabajo argentino, la mano de la calificada a otros mercados del mundo. Las condiciones bajo la cual desarrollamos el Centro Industrial Zárate son justamente para crecer, no para mantener el “status quo” como veníamos hasta ahora”, reveló el Gerente de Relaciones institucionales.
Ubicada estratégicamente por su proximidad al puerto, en el km 90 de la Ruta Nacional 9, la planta garantiza una mayor eficiencia en términos de costos, tiempos y logística. Su diseño flexible y capacidad escalable la convierten en una instalación adecuada para el futuro crecimiento industrial y preparada para incorporar nuevos modelos y tecnologías según los desafíos del transporte regional. ¿Cuál será el primero?, preguntó Gigantes del Camino.
“Sería hacer futurología. La verdad es que no trabajamos en una solo solución. Sino en diferentes opciones, y ver cuál es la más apta, ver cuál es la más conveniente. Lo importante es la flexibilidad, esa agilidad que esta planta, nos permite. Nosotros podemos escalar y ser flexibles para adoptar distintos portes de vehículos distintas tecnologías de propulsión, con lo cual, cuantas más opciones haya al alcance de la mano, la paleta de opciones será más grande y más rápido, se podrá responder. No puedo decir de ninguna manera que será lo primero que vaya a suceder, sí que van a suceder cosas, porque ese es el desafío y la misión y la razón de ser de este centro industrial”, definió Rodiño.
En el predio de 20 hectáreas de superficie, el nuevo Centro Industrial albergará -por el momento- la producción de los camiones Atego y Accelo, así como de los chasis de buses OH y OF. Allí también funciona la primera y única planta REMAN del país, que incluye la remanufacturación de cajas, motores y tapas de cilindros (hasta la fecha se han entregado más de 9600 piezas).
El complejo se completa con el Centro Logístico de Autopartes y Repuestos, inaugurado en diciembre de 2024, que destaca por su eficiencia en la distribución nacional, incluyendo servicios de entrega inmediata con plazos de entre 24 y 48 horas.
Con la inauguración de estas instalaciones, de la que participaron más de 800 invitados, incluyendo funcionarios del Gobierno, Mercedes-Benz Camiones y Buses, también confirma su liderazgo de mercado.
