EL ANUNCIO FUE REALIZADO POR ACHIM PUCHERT, CEO DE MERCEDES DENIS GÜVEN, PRESIDENTE Y CEO DE MERCEDES–BENZ TRUCKS.
El eActros600 llega al mercado brasileño en versiones tractor y rígido, con configuraciones 4×2 y 6×2. Equipado con baterías LFP (litio ferrofosfato) de hasta 621 kWh de capacidad total, el camión ofrece una autonomía de entre 500 y 600 kilómetros, dependiendo de la aplicación y las condiciones de operación. Está orientado a actividades de logística entre fábricas y centros de distribución, alimentos, bebidas y comercio electrónico, entre otras aplicaciones.
La llegada del modelo al mercado brasileño es resultado de un extenso proceso de validación local. Durante 2025 y 2026, unidades de las primeras generaciones del eActros recorrieron aproximadamente 200.000 kilómetros en pruebas con clientes de distintos sectores, permitiendo evaluar la viabilidad de la tecnología en aplicaciones reales, incluyendo distribución urbana, logística, transporte de contenedores y agronegocios.
Las primeras unidades comercializadas en Brasil fueron adquiridas por Bravo Servicios Logísticos, empresa con sede en Uberaba (Minas Gerais), marcando el inicio de la operación comercial del eActros 600 en el país.
La marca también presentó una serie de incorporaciones y actualizaciones para su porfolio de camiones dirigidas a diferentes aplicaciones. Entre las principales novedades se encuentra una nueva central multimedia de 10,1 pulgadas, disponible para las líneas Accelo, Atego, Axor, Actros y Arocs. El sistema incorpora navegación offline con rutas adaptadas a restricciones de altura, peso y ancho, además de compatibilidad con Android y Apple.
Para aplicaciones urbanas y de construcción, Mercedes Benz incorpora el Atego 3433 con distancia entre ejes reducida, desarrollado para operaciones de carga pesada en espacios reducidos, y el Accelo 1117 para transporte de valores, concebido para recibir carrocerías blindadas y atender operaciones de transporte de dinero y cargas de alto valor.
Para el segmento minero, la compañía presenta una versión de tareas de apoyo y un Arocs 5851 8×4 Atego 3433 6×4 equipado con mejoras específicas para operaciones en ambientes severos, incluyendo filtración reforzada y la posibilidad de incorporar el sistema de frenado activo ABA5.
Las novedades para el agro incluyen el Atego 3033 8×2 con eje trasero HL7 reforzado y bloqueo de diferencial, desarrollado para operaciones exigentes en caminos rurales.
También se destaca el Actros 2653 6×4 con Paquete Robustez para operaciones en caminos no pavimentados y nuevas configuraciones del Arocs de caña de azúcar y aplicaciones exigentes fuera de ruta.
En el segmento de transporte de larga distancia, se destacan una nueva opción de color para el Axor, preparación para sistemas de rastreo de terceros, nuevas posibilidades de personalización y mejoras de confort y seguridad para el Actros, incluyendo CabLock, sistema auxiliar de arranque, nuevos equipamientos internos y un colchón de mayor confort para el conductor.
Como muestra de la amplitud de su porfolio global, Mercedes exhibió los modelos todoterreno Unimog 4×4 y Zetros 6×6. Los modelos están destinados a aplicaciones como infraestructura, construcción, minería, mantenimiento de redes de energía, defensa civil, operaciones militares, rescate y servicios de emergencia, entre otras actividades que requieren elevada capacidad de operación fuera de ruta.
