POR SUS CONDICIONES Y ANTECEDENTES MERECÍA ESTAR ANTES PERO DEBIO TRANSITAR LA OBLIGATORIA ESCALERA DE LA ACTC. El DESTINO LO RECOMPENSO CON SU PREMATURO TRIUNFO INICIAL HEREDADO TRAS LA EXCLUSIÓN DE SANTERO.
¿Quién imaginaba hasta hace poco que Mercedes Benz se integraría la Turismo Carretera? Pocos.
¿Quienes pensaban hasta el sábado por la noche que Julián Santero podía llevar a la victoria a la marca alemana? Varios.
¿Quienes creían que tras su triunfo en la pista, el BMW resultase excluido por una anomalía técnica? Casi nadie.
¿Quiénes intuían que con el aval de la pole, Nicolás Moscardini pudiese debutar como ganador en el TC? No muchos.
Bueno. Todas estas cosas ocurrieron en un alocado comienzo de campeonato de TC en el Calafate. BMW concretó su anunciado ingreso en el Turismo Carretera. Julián Santero ganó en la pista, pero tras la verificación técnica fue excluido y BMW perdió la oportunidad de entrar con una histórica victoria en el TC.
«Habíamos medido en dos cilindros, y le dimos la posibilidad de volver a enfriar porque a veces la temperatura hace que varíe algún dígito en la máquina y cuando volvimos a medir no dio. Encontramos que los valores de compresión no cumplían con los que indica el reglamento y se informó al comisario deportivo. Y si no da lo que dice el reglamento, hay que excluir« .Así explicó Alejandro Iuiliano, jefe técnico de la ACTXC la exclusión dl BNW de Julián Santero
Aprovechó todo esto Nicolás Moscardini para anotarse on el Mustang del equipo del Gurí Martínez como el undécimo piloto en la historia del Turismo Carretera que gana el día de su debut. Es cierto que ante las circunstancia no pudo disfrutarlo con la genuina alegría de saberse inicialmente vencedor porque al momento de subir al podio en el escalón más alto estaba Santero. El mismo al que Nico le había ganado la primera serie y contra el que no pudo repetir el comienzo de la final y luego en los cuatro relanzamientos que hubo en una carrera con varios despistes y choques (ni los experimentados campeones Canapino y Ledesma se salvaron) que demostró que 56 autos son demasiados para un circuito de curvas lentas como el Enrique Freile del Calafate.
“DeBeneditis (abandonó enseguida por rotura de caja) no me dejó lugar” dijo Moscardini con más tono de lamento que de queja, sobre la maniobra que en el arranque le impidió repetir lo hecho en la serie y conservar la ounta ante el ataque de Santero. Fue una maniobra decisiva en el resultado porque la mayor experiencia del mendocino jugó a su favor en los relanzamientos y así lo controló hasta el final.
“Julián venia más rápido y no se equivocó en un circuito donde es difícil pasar a otro auto“ contó Nico cuando todavía consideraba un buen resultado el segundo puesto y no se conocía la exclusión de Santero, oficializada poro después y argumenta en un exceso en la compresión del motor del BMW. Asi el sueño de un gran estreno e convirtió en unan pesadilla para la marca. Hay que ver ahora cómo influye en su futuro y en las expectativas de sus hinchas, si es que tiene algunos.Por el contrario, la baja de Santero permitió también el ascenso de Agustín Martíinez al segundo lugar para darle forma al 1-2 del equipo de su padre el Gurí Omar.
Por encima de cpomo la heredó ne sorprender esta victoria de Moscardini. La merecía. Con 25 años tiene un pasado destacado con triunfos en la Fórmula Renault y el TC2000, donde enfrentó y les ganó a campeones como Canapino, Rossi y Pernia. Obligado por las circunstancias deportivas y económicas a recostarse para el lado de la ACTC, hizo las escalas en el TC Mouras y el TC Pista. Por esos antecedentes en otra categorías del ACA tal vez alguna de esta escalas estuvo de más, pero así son las reglas de la ACTC, que con sus particularidades no siempre usan la misma vara para juzgar situaciones similares. Por eso se demoró esta llegada de Moscardini al Turismo Carretera por lo menos en un año. Ahora quedó compensada y justificada con su triunfo en su primera carrera
15-02-2026
bmw con motor ford jajajaja, la categoria es un chiste.
Bochornoso inicio de temporada
Y los valores de la compresión del motor Ford del Beeme,sr Ingeniero!! Iuliano??
O fue excluido como le pasó a Bonelli hace unos años en Rafaela en forma IRREGULAR? en represalia tras haber descubierto el Guauuu del Guri.
Será que hoy NO PODIA ganar la marca debutante que NO ES a la vez sponsor histórico de la ACTC??
Al NO INFORMAR los valores anómalos de la compresión,la técnica de los bogotanos tiene tanta credibilidad como el arbitraje de AFA
Y pasó un episodio más del Titanes en el Ring de nuestro automovilismo, deportivo???