La Z650 S 2026, es una evolución de su manifiesto de media cilindrada.
Incorpora nueva imagen, ergonomía revisada y nuevo equipamiento tecnológico. El nuevo modelo de la legendaria marca, combina el carácter de la familia Z con una configuración orientada a ofrecer agilidad, respuesta y facilidad de manejo en el uso cotidiano.
El nuevo lenguaje Sugomi
Uno de los principales cambios de la Z650 S es el diseño, que profundiza el lenguaje Sugomi característico de la familia Z: más ancha, musculosa y contemporánea. La nueva carrocería combina superficies de color en la parte superior con componentes inferiores en negro, en tanto nuevos paneles laterales más anchos y robustos, aportando mayor presencia y profundidad al conjunto.
En el frente, el carenado compacto está en una posición baja y hacia adelante, siguiendo la línea descendente que nace en el tanque. La nueva óptica triple LED, con dos luces superiores para bajas y una inferior para altas, refuerza la postura. El conjunto se completa con un manillar ancho tipo fat, y guardabarro delantero con aberturas laterales para acentuar su carácter deportivo.
En la parte posterior, la cola compacta y elevada, construída en capas, integra con una óptica trasera LED. A estos elementos se suman detalles: las tapas laterales de aluminio, cableado oculto, soldaduras limpias y el tapón para combustible sin tornillos visibles, recursos que contribuyen remarcar su estética cuidada.
Musculosa
Es más ancha y musculosa, la posición para conducirla más deportiva y con nuevos recursos tecnológicos, entre ellos el Kawasaki Traction Control (KTRC), instrumentos TFT color en 4,3 pulgadas y conectividad con smartphones mediante la aplicación Rideology The App Motorcycle
El motor
Pensado para todos los días. La Z650 S mantiene el bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con una entrega de potencia lineal y una respuesta especialmente orientada al rango bajo y medio de revoluciones. El propulsor desarrolla 68 CV y 64Nm y, de acuerdo con la configuración definida para el modelo, entrega el torque entre las 3000 y 6000 rpm, régimen particularmente relevante para la utilización ciudadana y para respuestas adecuadas al transitar por las salidas de curvas. Esta puesta a punto permite disponer de una respuesta controlable en el tránsito, y al mismo tiempo, una entrega suficiente para una conducción deportiva. El motor también incorpora un sistema de embrague Assist & Slipper, que contribuye a una respuesta más predecible en distintas condiciones de manejo.
KTRC: Entre las principales incorporaciones de la Z650 S encontrás el Kawasaki Traction Control (KTRC), sistema que permite adaptar la intervención electrónica según las condiciones de manejo. El sistema ofrece dos niveles de intervención. El Modo 1, de menor intervención, orientado a una conducción más deportiva y permite un mayor nivel de aceleración a la salida de las curvas. El Modo 2 actúa de manera más temprana, cuando detecta una pérdida de adherencia, en esos instantes de da mayor asistencia sobre superficies con baja tracción. Además, el KTRC puede desconectarlo por completo aquellos que prefieran una conducción sin intervención electrónica.
Así, la tecnología no se limita a ofrecer asistencia, sino que permite adaptar el comportamiento de la moto a distintos escenarios y preferencias para tripularla.
La posición de manejo más deportiva
La nueva ergonomía es otro de los elementos centrales de la Z650 S. El manillar es 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho que en el modelo anterior, eso genera una posición más abierta y orientada hacia adelante. El asiento delantero también rediseñado y elevado, con mayor superficie y acolchado, mientras que el asiento del pasajero incrementa su ancho y suma material para amortiguación. La combinación busca mejorar el control del tren delantero y aportar una postura más deportiva sin dejar de lado el confort necesario para el uso diario.
Chasis liviano y comportamiento ágil
Mantiene el chasis tipo Trellis de acero de alta resistencia, diseñado para mostrar rigidez y bajo peso. Según la documentación oficial, el cuadro pesa unos 15 kg, el basculante un peso cercano a 4,8 kg. La distancia entre ejes compacta, un ángulo de dirección de 24° y un radio de giro reducido, características que aportan a una respuesta rápida.
El resultado es una moto concebida como ha sido mencionado, para desenvolverse con facilidad en ciudades, y al mismo tiempo ofrecer un comportamiento consistente en caminos con curvas.
Tecnología, conectividad
El equipamiento se completa con una nueva pantalla TFT color de 4,3 pulgadas, que ofrece dos configuraciones gráficas y adapta automáticamente su brillo a las condiciones de iluminación.
La instrumentación concentra información como velocidad, régimen del motor, marcha seleccionada, nivel de combustible, consumo, autonomía, temperatura del refrigerante, tensión de batería y recordatorios de mantenimiento.
Conectividad con smartphones da la posibilidad de que los usuarios conecten su smartphone con la Z650 S agrega diversión y comodidad, dado que permite utilizar la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE para entrar a una amplia variedad de funciones, desde información de sobre la moto, hasta registros de conducción y más.
Frenos y suspensiones para el uso diario
La Z650 S incorpora un sistema de frenos con dos discos delanteros de 300 mm y uno trasero de 220 mm, acompañados por ABS Continental. La suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica de 41 mm, y el eje trasero con el sistema Horizontal Back-Link de Kawasaki, desarrollado para combinar estabilidad, respuesta y confort.
La Kawasaki Z650 S 2026 es traída a la Argentina por el Grupo Corven, que aquilata una sólida trayectoria industrial de más de 55 años, representante exclusivo de Kawasaki en el país como de otras marcas mundiales.
Los colores
Ebony / Metallic carbon gray (NEGRO)
Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray (VERDE)
Precio: 12.770 dólares
La ficha técnica al detalle:
• Motor: bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos, refrigerado por líquido.
• Cilindrada: 649 cc.
• Potencia máxima: 68 CV.
• Torque máximo: 64 Nm.
• Transmisión: seis velocidades.
• Embrague: Assist & Slipper Clutch.
• Control de tracción: Kawasaki TRaction Control (KTRC), con dos modos y posibilidad de desconexión.
• Instrumentación: TFT color en 4,3 pulgadas.
• Conectividad: RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
• Iluminación: LED, con óptica frontal triple.
• Chasis: Trellis de acero de alta resistencia.
• Suspensión delantera: horquilla telescópica de 41 mm.
• Suspensión trasera: Horizontal Back-Link.
• Frenos delanteros: doble disco de 300 mm.
• Freno trasero: disco de 220 mm.
• ABS: Continental.
• Peso: 190 kg. en orden de marcha
• Manillar: 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho respecto del modelo anterior.
Precio: 12.770 dólares.
Fotos:
09-09-2026
