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NUVOLARI VUELVE A ESTADOS UNIDOS, 90 AÑOS DESPUÉS, AHORA DE LA MANO DE AUDI

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28/08/2026

CASI UN SIGLO ENTRE UN ÉXITO Y OTRO

Tazio Nuvolari fue, seguramente, el mejor piloto de autos de carreras de la era anterior al Mundial de Fórmula 1, antes de la Segunda Guerra Mundial. Solo el alemán Rudolf Caracciola estuvo a su altura, aunque siempre con coches más potentes y competitivos. Un talento acaso solo comparable a los de Juan Manuel Fangio, Jim Clark y Ayrton Senna.

En esa condición, y con un Alfa Romeo 12C-36 de la Scuderia Ferrari se quedó con la victoria en la Vanderbilt Cup, una carrera para máquinas Grand Prix -lo que hoy llamamos Fórmula 1- en el Roosevelt Raceway, cerca de Nueva York. Venció por ocho minutos de ventaja a la Bugatti de Jean Pierre Wimille y a la noche celebró su triunfo de riguroso tuxedo y habano en el restaurante neoyorquino «Il Morocco», propiedad de un argentino, Martín «Macoco» Álzaga Unzué.

Pero como la Scuderia Ferrari y sus Alfa no eran competitivos frente a los coches alemanes de la época, Nuvolari cerró trato con la Auto Union para 1937. La escuadra de Zwickau ya tenía como piloto a otro italiano, Achille Varzi, el archirrival de Nuvolari en la península, pero este se había involucrados en el consumo de drogas y había perdido capacidad, la casa de los cuatro anillos lo cambió por el mantovano. En ese entonces, los coches de carrera de la Auto Union los diseñaba Herr Professor Ferdinand Porsche…

De esa manera, Nuvolari unió su apellido a la marca que, medio siglo después, se haría famosa con sus autos de tracción integral, ya liberada del yugo de la Auto Union, recuperada su independencia.

El italiano solía correr con una camiseta amarilla, su color predilecto. A su muerte, en 1953, lo enterraron uniformado de piloto, tal como había sido su deseo. El amarillo lo trascendió, al punto que en el pasado Grand Prix de Mónaco, para celebrar el lanzamiento del Audi V8 «Nuvolari», los coches de la marca llevaron un vivo amarillo.

Noventa años después, Audi devuelve a Nuvolari a los Estados Unidos.

El super modelo híbrido de mil caballos de fuerza se fabricará en una edición limitada a 499 unidades, y es una de las grandes apuestas de Audi para el mercado norteamericano, junto al nuevo Audi Q9, que ha sido recientemente presentado en Nueva York.

Con una potencia de 1.001 CV, una velocidad máxima de más de 350 km/h y un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, el Audi Nuvolari se presenta como el vehículo de serie más rápido y potente de la historia de la marca de los cuatro aros.

Mientras Ferrari hace agua presentando un modelo eléctrico, el Nuvolari combina un motor V8 biturbo de cuatro litros y 800 CV con tres motores eléctricos, alcanzando una potencia total de 736 kW (1.001 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 2s6 y de 0 a 200 km/h en 6s8.

Lleva una evolución de la tracción integral de Audi que analiza en tiempo real parámetros como la dirección, la aceleración o la adherencia del vehículo para anticipar pérdidas de tracción y ajustar de forma preventiva la distribución del par, la actuación de los frenos y la carga aerodinámica.

También incorpora una aerodinámica activa inspirada en la Fórmula 1, con un alerón trasero adaptativo capaz de modificar automáticamente la carga aerodinámica según las condiciones de conducción. En su configuración de máxima carga genera más de 400 kilogramos de apoyo aerodinámico, mientras que también integra un sistema DRS similar al utilizado en la máxima categoría del automovilismo.

La marca ha recurrido a procesos de fabricación derivados de la competición, incluyendo tecnologías utilizadas en la Fórmula 1. Eso sí: el color Titanium, empleado también en proyectos recientes de Audi y en su monoplaza de F-1, se convierte en la tonalidad de referencia del modelo. El amarillo quedará para el detalle.

Aunque las preventas oficiales en Europa no comenzarán hasta el cuarto trimestre de 2026, el Nuvolari ya está despertando un gran interés en todo el mundo. Las primeras entregas están previstas para el primer semestre de 2027, cuando se cumplan 90 años de la primera competencia del fenomenal Tazio con la Auto Union: el Grand Prix de Suiza en Bremgarten (foto).

28-8-2026