Con el comienzo de la temporada 2026 a la vuelta de la esquina, y de una, salió al aire el acuerdo arribado entre la ACTC y Canal 9. «Urgente!, vengan que tenemos una reunión de comisión directiva extraordinaria», dicen que se escucho desde el teléfono de la ACTC, convocando a los directivos, y también a unos pilotos que necesitaban que estuvieran para la foto oficial». En buena parte, pasando los últimos díass de vacaciones, ante el inminente comienzo del ejercicio acteísta 2026.
El sonado anuncio hecho en el mismo canal por el presidente aceteísta Hugo Mazzacane junto al coordinador general del Grupo Octubre licenciatario del 9, el gremialista Víctor Santa María y rodeado por miembros de la directiva de la calle Bogotá y unos pilotos, estableció que el Turismo Carretera, TC Pista, Turismo Nacional, TC Pick UP, Turismo Carretera 2000 y Turismo Pista, se mudaran al canal de la palomita luego de estar ligados a la TV Pública desde hace años. Tiempo que incluyó momentos con incertidumbre y contactos a alto nivel con gobiernos kirchneristas, los últimos encabezados por Cristina Fernández y Alberto Fernández, y también con la administración de Javier Milei, una de cuyas medidas a poco de comenzar la gestión, fue la de cerrar medios oficiales como la TV Pública, Radio Nacional y la Agencia Telam.
Los chubascos pasaron y el vínculo y acuerdo comercial entre cada gobierno y la ACTC perduró, de una forma que dejó una impresión: La ACTC y la TV Pública consolidado y superados esos momentos políticos álgidos y replanteos económicos, continuarían juntos sin fecha de vencimiento.
Sin embargo, factores de peso surgidos, propio de la dinámica de los deportes-espectáculos, los negocios y la política que saben ir de la mano en la Argentina y en el mundo, fueron potenciando alternativas, entre otras, dando pie al pase fundamentalmente de la fruta más apetecible, el TC a Canal 9.
No podrá dejarse lado al analizar una decisión de suma envergadura, la proliferación de categorías dentro del ámbito de la ACTC, fiscalizadora a la cabeza del automovilismo nacional, encerrada aún con el Automóvil Club Argentino (ACA) en una sorda y desmesurada pulseada con efectos negativos conocidos. Ese crecimiento de categorías, deparó un inevitable juego de ajedrez difícil para resolver, a la hora de fijar fines de semana y horarios para que entrasen al aire en horarios pautados por la TV Pública para programaciones de competencias por los respectivos campeonatos. Era necesario descomprimir y Canal 9 fue el canal justo.
Justo y en el momento preciso, que concretó el deseo fuerte del Grupo Octubre, para conquistar al TC y mostrarlo en su pantalla. Objetivo mismo, irredento, que ha permanecido latente dentro del Grupo Clarín, durante años después del alejamiento del TC de la pantalla de El Trece. El cúmulo de intereses políticos y económicos, inversiones y dominio puestos sobre la mesa en otros rubros, llevó a entender que esa vuelta era factible. Sin embargo, no muchos acaso percibieron que para arribar a ese acuerdo tantas veces rumoreado, pesó en contra la postura de la actual directiva de la ACTC: No entrar al planeta Clarín y caer bajo su dominio.
El negocio potenciado y expandido en forma constante por el TC como nave insigna sin duda alguna, más el acompañamiento de sus hermanas de sangre (TC Pista, las camionetas, los TC Mouras, F-3 Metro), y las hermanas políticas ingresadas como familiares que crisparon al enfrentamiento ACA vs ACTC, su difusión televisiva exigió medidas a modo de posibilitar que cada una tuviera aire.
Se constató en la realidad frente al ingreso a Bogotá 166 para ser fiscalizadas, en primer término Turismo Nacional, que encendió la chispa al grave entredicho ACTC-ACA, seguido por Turismo Pista, Federaciones de automovilismo y el bautizado con yerro agregado, Turismo Carretera 2000 desde inicios de 2025, producto de la escisión de equipos de TC2000 (la categoría punta de lanza del ACA mediante su CDA), derivando en el sonado cambio de vereda.
Ahora bien, en un menú tan variado y apetitoso, no es posible dejar de remarcar la frutilla del postre: El sólido acompañamiento económico-financiero del Grupo Octubre hacia la ACTC, para sentarla a la mesa en un lugar preponderante, a modo de mostrar al aire una opción deportiva inexistente al momento, con llegada al público seguidor de deportes y del TC y sus categorías en especial como oferta para buscar engrosar un ráting que le permita salir casi del fondo de la tabla, cerrada en ese lugar por la TV Pública, animador permanente en esa posición. .
¡Choque esos cinco!. Mazzacane y Santa María, sellaron el acuerdo que ha dado tela para cortar.
Así entonces, desmenuzados factores que derivaron en la firma del contrato, en su anuncio también se vio al vicepresidente de la ACTC, Gastón Mazzacane, al secretario general, Facundo Gil Bicella, el campeón reinante Agustín Canapino; Julián Santero, campeón 2024, otro campeón 2025, el chico Marco Dianda y Juan José Gallo.
Va a inaugurar el nuevo ciclo de carreras de categorías fiscalizadas por la ACTC, el 1 de febrero el Turismo Pista, luego saldrá a escena el TN (8 de febrero) y el 15 de febrero, el gran debut con el Turismo Carretera en El Calafate.
En tanto, los TC Mouras, F-3 Metropolitana, Copa Bora, fórmulas, continuarán «corriendo» por la TV Pública.
Fotos: prensa ACTC.
19-1-26
nota en desarrollo
hugo, hace caja. habilisimo, como cuando fuera jugador de futbol.
se lleva su pack comercial a una pantalla raquitica pero a cambio recibe ingresos seguramente interesantes. lo hace por un año para ver como funciona y por las dudas tiene el back up de depor tv, canal 7 y las plataformas actc.