JORGE, ¿DE QUE TE HABLA VISIONAUTO?
Del célebre e irremplazable Jorge Pedersoli, personaje icónico en la historia del Turismo Carretera, cercano a los 100 pirulos. «Peluca», levantó el pie hace unos años de lo que sigue siendo su genuína pasión: la preparación de motores para TC fundamentalmente, más allá que sus fierros empujaron al Peugeot 405 de su entrañable Flaco Traverso al campeonato de TC2000 en 1994.
Jorge data de los tiempos en que los preparadores preparaban de verdad a su buen saber y entender, meta lima buscando un caballito más de potencia al límite de las normas reglamentarias. Preparadores quienes con el devenir de los años y los cambios reglamentarios y de épocas, pasaron a convertirse esencialmente armadores debido en especial al acortamientos de libertades para preparar y a la estandarizaciones técnicas. Aquellos motoristas, capaces en la gran mayoría y sin margen tomaban el pulso a los fierros y de ser necesario, operarlos a corazón abierto. La forma en la que trabajaban Jorge y otros colegas distinguidos.
El paso del tiempo cambió las variables y poco para reprochar, los tiempos modernos llegaron y adaptarse se convirtió en algo imperioso. El título de esta nota alude a Pedersoli, dado que en una de las etapas anteriores del TC, también se instrumentaron las revisaciones técnicas cruzadas y el Peluca puso una y otra vez, el grito en el cielo. ¿Por que mostrar sus secretos a preparadores rivales, si para ese cometido estaban como en la actualidad los técnicos designados? No le faltó razón.
Lo cierto es que, en el particular presente, complejo y rodeado de pujas internas en la ACTC, la CAF comunicó cambios en la parte técnica a partir de la próxima fecha en el Cabalén en Córdoba. ¿A que se han referido?: Las mediciones de cilindradas y compresión de los motores, vuelven a efectuars en forma cruzada con la presencia de los preparadores reunidos frente a los multiválvulas.
Además, el equipamiento disponible para medir la compresión, lo va a calibrar el Departamento Técnico de la ACTC, encabezado por Alejandro Iuliano, sobre cuya continuidad habían trascendido dudas en forma de renuncia. La decisión surgió de la solicitud de equipos a modo de acentuar controles en los autos de TC y con eso, incrementar la bendita transparencia (que materia!), debatida desde tiempos inmemoriales en el ámbito del TC que sigue sacando varias vueltas a categorías nacionales.
–——–
EL COMUNICADO 19 DE LA CAF
APROBACIÓN REGLAMENTARIA CATEGORÍA TURISMO CARRETERA
1. A Partir de la Próxima Competencia de Turismo Carretera, a disputarse en el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia Pcia. de Córdoba, la Revisión Técnica del Motor se realizará de la siguiente Manera:
Las Mediciones de Compresión y Cilindrada, serán realizadas de manera cruzada por los preparadores.
La Calibración de la Máquina de Compresión se realizará con la asistencia del Departamento Técnico.
Tranqui Jorge, vos que has dicho que no te agarran más para ver una carrera de TC. Los muchachos saben lo que hacen, se supone.
