A COLAPINTO, EL HUNGARORING NO LO TRATÓ BIEN. A NORRIS MEJOR IMPOSIBLE: GANÓ

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Campeonato: 1) Antonelli 219 puntos. 2) Hamilton 169. 3) Russell 160.  12) Colapinto 19,

Próxima fecha: Gran Premio de Países Bajos, 21 a 23 de agosto en el circuito de Zandvoort.

FRANCO 15º, ¿POR QUE?. CLIMA PESADO Y HÚMEDO

“¿ESTO VA EN SERIO?». Me hicieron entrar a boxes y ahora estoy lleno de tráfico. ¿Por qué?”, lanzó Franco via radio al equipo, muy enojado. Su ingeniero de pista, Stuart Barlow, quiso que se tranquilizara y le respondió «Ok amigo, concentrémonos acá. Stroll lleva neumáticos medios con 15 vueltas, tenemos una gran ventaja de ritmo”, le respondió. Sin embargo, la realidad mostró su cara.

.- A DOS VUELTAS DE NORRIS. Sin el ritmo necesario en su Alpine en la pista húngara. Colapinto largó 13º, perdió dos lugares durante la carrera en el Hungaroring y quedó lejos de sumar puntos, como fue notado a medida que transcurrieron las 70 vueltas.

.- UNA TEMPRADA PARADA. Sólo cumplidas 15 de las 70 vueltas pactadas, le jugó en contra  al objetivo del argentino, avanzar a la búsqueda de sumar puntos.

.- LEVANTÓ LA VOZ. Franco se fastidió en plena carrera y vía radio, se lo hizo saber a  su ingeniero Stuart Barlow. Le dijo que no debió parar tan pronto, y así prolongar la detención para reemplazar neumáticos. Al retornar a pista, encontró a varios autos. El tránsito derivó en la pérdida de ritmo en el auto.

.- LA ULTIMA DETENCIÓN. Cumplida la primera mitad de carrera, Colapinto paró otra vez y reemplazaron los neumáticos blandos por duros. Sin embargo, el resto del recorrido, llevó a que penara por el funcionamiento de su auto, tanto que sólo pasó a otro auto, mientras cada vez más se le complicó manejar el  auto. Las dos vueltas que le sacó el ganador Norris, reflejó el andar del Alpine #43.

.- PIERRE GASLY ANTES DE NUEVO. El francés tampoco manejó un Alpine con un andar firme, aunque por mínimas diferencias como la mayoría de los grandes premios, antecediendo a Colapinto. Llegó 12º.

.- EL TROPEZÓN DEL EQUIPO. Acaso no esperado luego de los recientes grandes premios. Alpine pisó en falso en el Hungaroring, y no sumó punto alguno. Más que van a ser esperadas las actualizaciones que incorporarán para Zandvoort cuando, después del parón veraniego como se menciona en suelo europeo a la pausa veraniega, se reinicie el campeonato. Atrás quedó la carrera más floja para Briatore y cía.

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«ES UN SUEÑO IRME DE VACACIONES COMO PUNTERO DEL MUNDIAL». BIEN AHÍ KIMI.

La cara de Kimi Antonelli a poco de bajar del Mercedes y el agua que tomó, mostró el esfuerzo demandado por las 70 vueltas con unos 50 grados en el habitáculo. «Fue una carrera difícil, y pasar autos muy duro, también», admitió el pibe con sólo 19 años, tercero, el más joven puntero de un campeonato de F-1 en la historia. Los Mercedes aún sin el dominio abrumador mostrado en las carreras iniciales en 2026 y la pérdida de confiabilidad, no le han impedido al italiano a continuar sumando puntos luego de acumular seis triunfos en 11 fechas.

Luego de la clasificación sabatina, los comisarios de la FIA penalizaron a Hamilton con tres puestos por “impedir innecesariamente” a Oscar Piastri en la Q3, por eso largó cuarto. A Antonelli lo castigaron con tres lugares de retraso en la grilla por no reducir la velocidad con bandera amarilla simple. Partió séptimo.

Norris quinto ganador diferente en el año.  Antonelli (seis victorias), Russell (dos), Hamilton y Leclerc, una para cada uno. Para Lando, su triunfo número 12 en F-1. En las últimas cinco carreras, hubo ganadores distintos.

Detrás de Norris el cuatro veces campeón Max Verstappen en el Red Bull, de notable actuación y tercero Antonelli. Kimi atesora 219 puntos, 50 más que el séptuple campeón Lewis Hamilton, quinto en la Ferrari (cada gran premio otorga 25 unidades). El moreno inglés, luego de ir de mayor a menor. Y por 59 supera a su compañero, George Russell, séptimo, después de otro gran premio con obstáculos habiendo perdido mucho terreno en la partida cuando arrancó séptimo para caer al 17º. La supuesta prioridad trascendida al comienzo, para que el equipo Mercedes fuera con George por el título, un supuesto definitivamente archivado.

«Al principio pensábamos ir a una sola parada, pero los neumáticos no lo hubieran resistido. Por fortuna pude mantener a los Ferrari detrás», apuntó Antonelli, ganador en seis carreras y seis pole alcanzadas, «irme de vacaciones como puntero del Mundial es un sueño, de todas formas tendremos que seguir estando atentos y apretando siempre». La última frase, lo pinta de cuerpo entero.

CARLOS, ALERTA, «VOLVIÓ» ALONSO

 El bloqueo de Sainz a Piastri, intencionado. El madrileño, centrado en su batalla particular contra su compatriota Fernando Alonso en el resucitado Aston Martin, se «olvidó» de mirar los espejos y al encerrarlo le quitó las chances para ganar al australiano.

MALASIA REINGRESA AL CALENDARIO 2026 COMO GRAN PREMIO DE BAHREIN. ¿COMO?

En Hungría se dio una novedad de importancia. Al calendario actual va a sumarse el GP de Bahréin, postergado a principios de año por la tan cruenta guerra en Medio Oriente. Ahora, lo insólito es que la carrera en Singapur a seis mil kilómetros de Bahrein la FIA lo va a considerar como GP de Bahrein.

Fotos: gentileza Página 12/EFE (portada) y Motorsport.com

27-07-2026