UNA CARRERA SENSACIONAL
Max Verstappen la rompió. En su debut en las 24 Horas, hizo maravillas. Tomó su Mercedes AMG GT3 en la décima posición y lo llevó al primer lugar. Se mantuvieron 18 horas en la vanguardia o a pocos segundos de ella. A poco más de tres horas del final, un problema en el semieje derecho los condenó. Pero ¡qué fabulosa demostración de automovilismo!
En su segundo stint, 2 horas y 23 minutos en la noche, Verstappen sacó 27 segundos de ventaja. En el tercero, otras 2 horas y 26 minutos, en la mañana, sacó otros 30 segundos.
Verstappen al bajarse de su auto: «Mi stint fue bien. Ahora, a la luz del día, estaba intentando jugar seguro y, por supuesto, mantener aún un ritmo decente. Sentí que el coche funcionaba bien.
«Así que solo intenté evitar problemas, que estuvieron muy cerca en la última vuelta; dos coches colisionaron delante de mí.
«En GT3 me gusta la competencia y el hecho de que turnas con tus compañeros de equipo en una carrera de resistencia.
«En Nürburgring la pista también es superdesafiante, lo que simplemente es una buena combinación. Las cosas no han podido ir mejor para nosotros hasta ahora.
«Pero todavía quedan unas horas. Solo tenemos que mantenernos realmente concentrados por esto y entonces veremos dónde acabamos.
«¿Volveré el próximo año? Claro. Definitivamente lo intentaré. Siempre depende un poco de mi agenda. Pero por ahora, disfrutemos esta carrera».
Daniel Juncadella explicó el motivo de la falla que les robó la victoria: «Salí de los boxes y todo se sentía normal. Después de aproximadamente un tercio de vuelta vi un mensaje de fallo en el ABS que seguía parpadeando encendiéndose y apagándose. Reinicié el mensaje y estuvo bien, pero luego me di cuenta de que el ABS no funcionaba».
«Estaba conduciendo sin ABS, pero en realidad no fue tan malo, de alguna manera pude manejarlo y ajusté un poco el balance de los frenos para evitar que las ruedas delanteras se bloquearan. El coche seguía siendo controlable».
«Tenía la sensación de que querían que entrara a buscar el problema. Pero pensé que era mejor seguir adelante y tal vez averiguar qué podíamos hacer. Luego empecé a oír ruidos. Eventualmente el coche se volvió inmanejable, por supuesto. En un momento sentí que algo se iba a romper».
«Conduje lentamente de vuelta a los boxes y encontramos un problema con el eje de transmisión. Eso luego causó daños colaterales adicionales al resto del coche. Eso probablemente también provocó el problema donde la electrónica se volvió loca y el ABS se apagó».
«Hemos reparado el coche y conduciré las últimas dos vueltas para comprobar si el coche está bien y para llegar a la meta».
«Por supuesto que es desgarrador, porque tuvimos una gran carrera. Tuvimos una carrera perfecta. He estado soñando durante mucho tiempo con ganar esta carrera, así que hoy duele».
«Mañana solo seremos pilotos de nuevo. Hacemos nuestro deporte. Amamos nuestro deporte, pero al final las carreras son así».
«Hay muchas cosas que no puedes controlar. Puede doler en un día como este, pero no tiene que convertirse en un gran drama por mucho tiempo. Volveremos el próximo año»
«Creo que fue solo algo desafortunado. Es un problema mecánico. El semieje era completamente nuevo»
«Condujimos con mucho cuidado en las últimas seis o siete horas, porque ambos coches estaban en una posición muy buena. No había razón para tomar riesgos adicionales. No abusamos de los pianitos, solo fuimos cuidadosos».
El coche fue reparado pero perdió 21 vueltas y acabó en la 38a posición.
Very unfortunate and frustrating ending, but these things can happen.
I still really enjoyed the experience together with Jules, Luggi and Dani. Thanks to the team and everyone around the track for your support. pic.twitter.com/9kvLyvlELK
— Max Verstappen (@Max33Verstappen) May 17, 2026
Para Mercedes fue la primera victoria en 10 años. El otro coche del Winward Racing, una vez retrasado el de Verstappen, quedó instalado en la punta y cruzó la meta escoltado por el reparado número 3. Maro Engel, Fabian Schiller y Luca Stolz y Maxime Martin fueron sus pilotos.
Ahora, que ya no compite más aquel famoso Opel Manta coronado con una cola de zorro en la antena, la estrella simpática de las 24 Horas es el Dacia Logan, más parecido a un taxi que a un auto de competición. Pese a varios inconvenientes, el Logan logró recibir la bandera a cuadros, en la posición 107°.
Tras la carrera: el múltiple campeón de rally Sebastien Ogier con elo múltiple campeón de F-1 Verstappen; atrás, el vencedor Engel y Jos Verstappen. Una selfie de 13 títulos mundiales.
¡PARA QUÉ TE TRAJE!
Así quedó la Ferrari 296 GT3 que conducía Thierry Vermeulen: quiso pasar un rezagado con dos ruedas en el pasto y estampó su valioso coche, el único representante de Maranello en la clase mayor, contra el guard-rail. Vermeulen es el hijo del manager de Max Verstappen…
DRAMA EN LA ÚLTIMA VUELTA
Si no hubo dudas sobre el ganador, la batalla por el segundo puesto se decidió en la última vuelta, ya que el Lamborghini Huracan (foto) que mantenía la posición en la pista, recibió una penalización de 86 segundos debido a que Luca Engstler, autor de la pole-position excedió el límite de velocidad.
Mattia Drudi, al volante del Aston Martin Vantage del equipo Walkenhorst, intentó reducir la diferencia con el Lamborghini a menos de 86 segundos en las últimas vueltas.
Drudi calzaba neumáticos intermedios durante las últimas vueltas en piso mojado, mientras que el Lamborghini llevaba neumáticos lisos, lo que dificultó los esfuerzos de Bortolotti por mantenerse en cabeza, y el Lamborghini comenzó la última vuelta con 73 segundos de ventaja. Perdía el segundo lugar.
Sin embargo, una bandera amarilla en la larga recta de Dottinger Hohe retrasó a Drudi, mientras que Bortolotti pudo pasar la zona antes de que se activara la bandera amarilla por un piloto rezagado detenido.
En definitiva, Bortolotti cruzó la meta con 102 segundos de ventaja, lo que significó que Drudi tuvo que conformarse con el tercer puesto. Aun así, los resultados representaron el mejor resultado de ambos fabricantes en las 24 Horas de Nürburgring.
La BMW M3 Touring 24H SUV estuvo toda la carrera en el pelotón puntero y acabó en el quinto lugar, en la misma vuelta del vencedor. ¿Serán así los TC2000 del futuro?
HWA, la ex AMG, homenajeó a los legendarios Mercedes 190E del DTM construyendo dos modelos según los planos de entonces pero con tecnologías de avanzada. Bautizados como HWA.EVO.R, uno abandonó pero el restante llegó ubicado en el puesto 48°, a 25 vueltas del ganador.
ACEITE EN LA CURVA
Así quedaron el Porsche de Kevin Estre (que era candidato al triunfo, arriba) y el Mustang de Arjun Maini, un coche del Top-10 (abajo), después de encontrar aceite no señalizado en una curva. Estre no coincidió en su stint con Verstappen: esa podría haber sido LA LUCHA de las 24 Horas. Cuando le tocó correr contra el Porsche, conducido por el campeón del DTM, el turco Ayhancan Güven, Verstappen lo pasó y le sacó 15 segundos en una hora…
LOS ARGENTINOS
- Nazareno López ganó la clase AT2 (tres inscriptos) con un Porsche 911. Fue 40° en la general.
- Santiago Baztarrica fue segundo en la clase BMW240, y 51° en la general.
- Marcos Vázquez sufrió el abandono de su Mercedes en la clase SP10.
Motorsport can be cruel sometimes, especially on the Nurburgring.pic.twitter.com/10x1jhZsUx
— MV33Racing🏎 (@MV33Racing) May 17, 2026
16-5-2026
Que fiesta por Dios!!!
Automovilismo puro y genuino
Sorry Stefano,Toto,Zak,Lewis,James,Flavio….
Todo lo visto en el Nurburgring es lo que la F1 viene perdiendo año tras año.
Cuántos pañales habría que cambiarle a Russell(sir George juajuaaa) si se atreviera a largar está carrera…