Entonces. Franco Colapinto largaba 10º hoy a las cinco de la tarde argentina, después de otro laburo encomiable y a paso afirmado, dominando a pleno al obediente Alpine tan buscado, en tanto Gasly salía 14º.
“No fuímos tan rápidos como en Miami (octavo al clasificar), por eso creo que tuvo mucho más mérito entrar a la Q3 y haber hecho una qualy tan sólida desde la primera vuelta hasta la última, eso me puso muy feliz y a tres décimas de los Racing Bulls de los que andamos un poquito atrás este finv de semana. Y si le agregamos el resultado del Sprint un rato antes, creo que estamos para ser competitivos en la carrera, lo demostramos. Por eso ojalá que estemos rápidos para ir hacia adelante”, sostuvo Franco cuando habló con ESPN.
«Me complicó no probar el viernes, me perjudicó mucho; por eso con el Sprint y la clasificación completé más vueltas y gané confianza que tanto precisas en Montreal. Di un un paso adelante, todo el año tuve confianza, pero no tenía los resultados. Me sentía cómodo con el auto desde los test, donde estuve competitivo, pero después, por alguna razón, perdía bastante performance en las primeras carreras y ahora hemos vuelto muy firmes. Contento con el resultado y mi actuación. Siempre fui de adaptarme rápido. Solo que, capaz, cuando el auto no acompaña o no está tan ajustado a como vos te gusta manejar, se complica”.
Después cuando habló para el canal oficial de la F1, Colapinto reiteró que se sentía «muy feliz, fue un día perfecto, dos sesiones muy buenas. La carrera fue fuerte, con un buen ritmo de carrera y cerca de los puntos. Volvimos a andar firmes desde el inicio hasta el final, vueltas muy buenas y sentí confianza con el auto. Todos hicimos un gran esfuerzo para poner el auto acá. En la fábrica empujaron para estar adonde estuvimos, cerca de lo puntos. Estoy muy orgulloso de todos en el equipo y de mí mismo, vengo de varias buenas sesiones seguidas, con un rendimiento fuerte y cerca de los puntos, eso me fortalece aún más”.
Por radio con su ingeniero desde los boxes, Franco mostró su alegría al quedar 10º en clasificación y largar el grito, “¡Ay, Diez! ¡Vamos!“
Por cuarta vez en la temporada consiguió con el Alpine ser más rápido que su compañero Gasly, eliminado en el segundo corte cronometrado.
¡Atención!, el pronóstico meteorológico, indicaba un 40% de probabilidades d lluvias, acentuadas para los momentos de la largada.
Franco calzó seis juegos flamantes de neumáticos de compuesto blando en las tres sesiones clasificatorias.
EN EL ÚLTIMO INSTANTE
Cuando parecía que Kimi Antonelli se apropiaba de la pole, cantó presente su compañero George Russell y le sopló ese privilegio, como para mantener en temperatura la tensión entre ambos por las raspadas en el Sprint, quinta ocasión en lo que va del año, un Mercedes adelante para largar.
Episodio polémico que llevó a Toto Wolff por radio, a ordenarle a Kimi que se calmara, para luego reunir a ambos y «cantarles las cuarenta». Atrás de ambos Mercedes, se metieron ambos los McLaren; el campeón Lando Norris y su compañero Oscar Piastri, tercero y cuarto.
LA HORA SEÑALADA: 17 HORAS EN LA ARGENTINA.
RECORRIDO: 70 VUELTAS AL CIRCUITO DE 4361 METROS.
GRAN PREMIO DE CANADÁ, EN EL CIRCUITO GILLES VILLENEUVE.
LA CLASIFICACIÓN LUEGO DE COMPLETADAS LAS TRES SESIONES:
| POS. | PILOTO | AUTO | CLAS.1 | CLAS.2 | CLAS.3 | |
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:13.953 | 1:13.079 | 1:12.578 | |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:13.380 | 1:13.076 | 1:12.646 | |
| 3 | Lando Norris | McLaren | 1:13.503 | 1:13.049 | 1:12.729 | |
| 4 | Oscar Piastri | McLaren | 1:13.559 | 1:13.285 | 1:12.781 | |
| 5 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:13.767 | 1:13.041 | 1:12.868 | |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:14.067 | 1:13.479 | 1:12.907 | |
| 7 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 1:13.654 | 1:12.975 | 1:12.935 | |
| 8 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:13.825 | 1:13.496 | 1:12.976 | |
| 9 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1:13.895 | 1:13.548 | 1:13.280 | |
| 10 | Franco Colapinto | Alpine | 1:14.466 | 1:13.857 | 1:13.697 | |
| 11 | Nico Hulkenberg | Audi | 1:14.562 | 1:13.886 | – | |
| 12 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1:14.346 | 1:13.897 | – | |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:14.775 | 1:14.071 | – | |
| 14 | Pierre Gasly | Alpine | 1:14.698 | 1:14.187 | – | |
| 15 | Carlos Sainz | Williams | 1:14.276 | 1:14.273 | – | |
| 16 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1:14.449 | 1:14.416 | – | |
| 17 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 1:14.845 | – | – | |
| 18 | Alexander Albon | Williams | 1:14.851 | – | – | |
| 19 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:15.196 | – | – | |
| 20 | Sergio Perez | Cadillac | 1:15.429 | – | – | |
| 21 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:16.195 | – | – | |
| 22 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1:16.272 | – | – | |
| Promedio de Russell: 216,313 Km/h. | ||||||
Nicolás largó 10º, supo meterse séptimo, hasta que sancionado con una pasada por boxes cayó al final del pelotón. Y para colmo a salir de una de las curvas se lo llevó puesto el británico Cian Shields, ocasionándole un trompo.
El argentino del Van Amersfoort Racing, finalizaría 16º. Nico había clasificado 12º y largó 10º debido a recargos aplicados a dos rivales, para avanzar al séptimo puesto en los auspiciosos movimientos iniciales. Luego los comisarios deportivos lo sancionaron por detectar que en estuvo fuera de su posición en la línea de coche de seguridad (impresionante Mercedes Benz) cuando ocurrió el procedimiento para largar. Una vez cumplida la penalización retomó 20º, hasta que Shields lo embistió desde atrás.
El Sprint de Fórmula 2 (tercera fecha) se lo llevó el mexicano León, seguido por Mini y Stenshorne. A las 12.05 se largaba el GP de Canadá para la categoría.
El mexicano Noel Jesús León Vázquez del Campos Racing resultó el ganador. Lo siguieron el italiano Gabriele Mini (MP Motorsport) y el noruego Martinius Kleve Stenshorne.
23-5-26
