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La Fórmula 1 se desplaza este fin de semana al terreno de Red Bull, para el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring.
El circuito de 4326 km con solo diez curvas. El trazado austriaco es rápido, se caracteriza por los cambios de desnivel y las frenadas bruscas, y se encuentra a 660 metros sobre el nivel del mar.
Es un trazado denominado “stop and go”, en el que las los momentos de frenadas y aceleraciones, suceden rápido.
¿Y de neumáticos, que decir acerca de elmentos, claves, preponderantes? A Spielberg, ha llevado Pirelli, proveedor oficial, los compuestos más blandos: C3, C4 y C5. Ahora, el desgaste no es un factor decisivo en Austria, donde la degradación es principalmente de origen térmico. El asfalto tiene varios años y, por lo tanto presenta altos niveles de micro y macro-rugosidad, y por sí mismos, generan calor en la banda de rodamiento.
¿El agarre?, bueno gracias al caucho depositado por las numerosas pruebas efectuadas durante los años. Y la F-1, mejora la condición a medida que lo va transitando, donde la potencia de los motores también influye.
Las zonas de tracción ejercen presión sobre los neumáticos traseros, más propensos al desgaste. Sin embargo, los pilotos no deben dejar de prestar atención al eje delantero durante las frenadas en bajada.
El Red Bull Ring presenta un desnivel de 63 metros, convertido en el segundo circuito con mayor variación de altitud. Las nuevas unidades de potencia podrían proporcionar la potencia suficiente, para provocar el bloqueo de las ruedas precisamente en esas fases de frenajes en bajada.
Otro aspecto clave se relaciona con la altitud del circuito. A más de 600 metros, el aire más enrarecido provoca una menor carga aerodinámica en los autos. Eso puede dar lugar a un mayor deslizamiento de los neumáticos.
El año pasado, la mayoría de los equipos completaron el gran premio con dos paradas en boxes, habiéndose utilizados los tres compuestos designados.
Dada la mayor consistencia de los neumáticos actuales, cabría esperar una tendencia más marcada hacia una estrategia de una sola parada.
Las temperaturas también juegan, y son a tener en cuenta. En pleno verano europeo, cerca a los niveles de Barcelona. Sin embargo, el circuito situado en una zona montañosa de Estiria, y los bosques circundantes pueden, en ocasiones, propiciar cambios repentinos en las condiciones meteorológicas.
EN 2025
La carrera en Spielberg se decidió en gran medida por las estrategias a dos paradas. Los compuestos Soft y Medium fueron las principales opciones en la grilla de largada: cinco pilotos optaron por el C5, y los demás eligieron el C4. Los pilotos que subieron al podio completaron su tramo intermedio con el compuesto Hard, antes de cruzar la línea de llegada con Medium.
Las estrategias adoptadas por el resto variaron en función de los juegos de neumáticos disponibles para la carrera.
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| ESTE AÑO, EL MÁS DIFÍCIL PARA MAX
El Gran Premio de Austria ha llegado a su edición 39. Tras la primera carrera en Zeltweg en 1964, se trasladó cerca de su ubicación actual en 1970. Hasta 1987 se disputaron 18 ediciones en el por entonces conocido como Österreichring.Las carreras posteriores se celebraron tras una pausa extendida a diez años. En el Red Bull Ring, la Fórmula 1 también disputó dos ediciones del Gran Premio de Estiria en 2020 y 2021, organizadas para afrontar la pandemia de la COVID-19, como te acordarás, sin público en las tribunas.-Max Verstappen es el más laureado en el GP de Austria. Ganó cuatro veces, una más que Alain Prost.-McLaren es el constructor con más triunfos, siete victorias. Siguen Ferrari y Mercedes, con seis cada uno.
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| PIRELLI EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante para Pirelli.
La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, de dos y cuatro ruedas.
La empresa también suministra neumáticos a campeonatos de Fórmula 2, Fórmula 3, Campeonato Europeo de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales. |
PRESIÓN SOBRE LAS CUBIERTAS
Las traseros son más propensos al desgaste. Sin embargo, los pilotos deben prestar atención al eje delantero durante las frenadas en bajada. El Red Bull Ring presenta un desnivel de 63 metros, y es el segundo circuito con mayor variación de altitud. Las nuevas unidades de potencia podrían proporcionar la potencia suficiente para provocar el bloqueo de las ruedas precisamente en los momentos de frenadas en bajada.
Otro aspecto clave está relacionado con la altitud del circuito. A más de 600 metros, el aire más enrarecido provoca una menor carga aerodinámica en los monoplazas, lo que puede dar lugar a un mayor deslizamiento de los neumáticos.
El año pasado, la mayoría de los equipos completaron la carrera con dos paradas en boxes y se utilizaron los tres compuestos designados durante el Gran Premio. Dada la mayor consistencia de los neumáticos actuales, cabría esperar una tendencia más marcada hacia una estrategia de una sola parada.
Las temperaturas también, un factor a tener en cuenta. Podrían ser elevadas, acercándose a los niveles de Barcelona. Sin embargo, el circuito está situado en la zona montañosa de Estiria, y los bosques circundantes pueden, en ocasiones, propiciar cambios repentinos en las condiciones meteorológicas.
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EN 2025
La carrera de Spielberg del año pasado se decidió en gran medida por las estrategias de dos paradas. Los compuestos Soft y Medium fueron las principales opciones en la parrilla de salida: cinco pilotos optaron por el C5, mientras que los demás eligieron el C4. Los pilotos que subieron al podio completaron su tramo intermedio con el compuesto Hard antes de cruzar la línea de meta con neumáticos Medium. Las estrategias adoptadas por el resto de los pilotos variaron en función de los juegos de neumáticos disponibles para el domingo.
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ESTADÍSTICAS
El Gran Premio de Austria se celebrará por 39ª vez. Tras la primera carrera celebrada en Zeltweg en 1964, el evento se trasladó cerca de su ubicación actual en 1970. Hasta 1987 se disputaron 18 ediciones en lo que entonces se conocía como el Österreichring; las carreras posteriores se celebraron tras una pausa de diez años. En el Red Bull Ring, la Fórmula 1 también disputó dos ediciones del Gran Premio de Estiria en 2020 y 2021, organizadas para hacer frente a los retos del calendario durante la pandemia de la COVID-19. Max Verstappen es el piloto más laureado en el Gran Premio de Austria, con cuatro victorias, una más que Alain Prost. McLaren es el constructor con más triunfos, con siete victorias, seguido de Ferrari y Mercedes, con seis cada uno.
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| PIRELLI EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.Pirelli es socio mundial de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.
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