El contundente triunfo a Juan Martín Trucco y la consagración de Jonatan Castellano como ganador de la Etapa Regular sobre sendos Dodge Challenger, enfriaron las polémicas originadas por la posibilidad de un nuevo retoque reglamentario en favor de la marca.
Por imprevisible y hasta contradictorio, el Turismo Carretera suele a veces enredarse en situaciones que crea. Los cambios reglamentarios son una especialidad de la casa y junto con los pilotos y sus apresuradas quejas. Ni dos modificaciones del reglamento en apenas nueve carreras, como ha ocurrido esta temporada, alcanzaron para un total conformismo en sus variadas huestes
Hasta el fin de semana de Paraná, los usuarios de Dodge eran los últimos anotados en el libro de quejas.Por intermedio de varios de sus referentes no ahorraron críticas al nuevo reglamento.
Juan Martín Trucco descargó en el podio toda su alegría por haber cortado la racha de 15 fecha que Dodge llevaba sin triunfos en el TC.Ante su coNtundencia, sus escoltas Bonelli y Dianda, sólo pudieron acompañarlo.“El Dodge es un auto pesado de nacimiento, con una estructura y carrocería pesadas y menos aerodinámica.Ya hemos agotado todos los medios pero no hay manera de bajarle más kilos” advirtió Oscar Castellano como respuesta al último cambio que como única alternativa fijó una rebaja de 10 kilos al peso de los Dodge Challenger. Habló como padre de Jonatan y fundamentalmente como voz con gran experiencia en el TC desde sus distintos roles de piloto campeón y de avezado preparador.
Más duro fue el concepto de Juan Martín Trucco al sentenciar “con este reglamento, los Dodge no pueden ganar ninguna carrera”. Menos fuerte y consecuente con su menor experiencia, sonó la opinión de Marco Dianda, “estamos bien pero no para ganar”. Del lado de la Fiscalía del reglamento partió el siguiente argumento: “Entendemos las quejas, pero hay un Dodge al frente de la Etapa Regular”.
Dicen que mientras los hombres no dejan de gastar palabras en polémicas, el destino se encarga de diagramar sus historias. Así, el Turismo Carretera acumula libretos tan crueles como irónicos. De que otra forma pudo considerarse al escenario designado para la culminación de la etapa regular, el Autódromo de Paraná, la cita considerada clave para resolver instrumentar o no un nuevo retoque a las normas técnicas.
Veamos qué pasó. Por un lado, el mismo Trucco que aseguró que los Dodge no podían ganar en TC, lo hicieron en Paraná y nada con el mismo como ganador mostrando una contundencia que le quitó todo atractivo a la lucha por la punta. Detrás suyo, para corroborarlo, ese lineal terceto conformado por el Mustang de Nicolás Bonelli y el otro Dodge del relevante Marco Dianda.
De esa forma, el pilloto de Tres Algarrobos, sumó su segundo éxito en 235 carreras en el TC, y el primero con el DGB. Equipo que llegó hace pocos meses, tras cortar una larga relación deportiva con Rodolfo Di Meglio. “Es un sueño…”, soltó entre lágrimas y emoción Damián Gallo, joven y capacitado dueño del equipo formado luego de su extenso paso por el equipo de Marco Jakos, sobre el que Trucco depositó su confianza y la necesidad de recuperar protagonismo y, lo más complicado, ganar.
Hubo otra reivindicación de los Dodge, y llegó por el lado de Jonatan Castellano. El largirucho hijo de Oscar selló su triunfo en la Etapa Regular, y lo hizo con menos complicaciones y angustias de las que pudieron imaginarse para alguien que largó 41°, mientras que rivales del nivel de Canapino (terminó siendo recargado) y Fritzler, partieron quinto y cuarto y llegaron en las mismas posiciones.
Sin tener un Dodge Challenger competitivo, Pinchito supo administrar la ventaja de 47 puntos ante rivales que, salvo un breve duelo entre ellos, parecieron no mostrar la motivación de pelear como habían declarado después de la clasificación sabatina. Nunca se acercaron al par de lugares de punta que necesitaban para desalojarlo. Jonatan con el 26° puesto, estableció una clara ventaja sobre Fritzler en las posiciones definitivas de la Etapa Regular.
¿Y ahora qué? La pregunta surgida sobre el rumbo reglamentario que tomará la categoría a partir de lo sucedido en Paraná y de cara al inicio de la Copa de Oro, anunciada para dentro de tres semanas (13 de septiembre) en San Luis. No hubo muchos comentarios sobre el tema en el circuito entrerriano. Tampoco explicaciones de quienes hasta hace poco se quejaban, ante el sorprendente cambio de los resultados luego de pasar tanto sin festejar.
El silencio es una forma de respuesta ante la contundencia de los hechos.
Fotos: Prensa ACTC
23-08-2026
