UN MES DE DESCANSO, PERO DECISIVO PARA EL ARGENTINO
La campaña de Alpine va de mal en peor en lo que va del Mundial de Fórmula 1 pero, así y todo, Franco Colapinto cree que la mejor noticia que puede recibir es la de la renovación de su contrato, que vence a fin de año. Los rumores señalan que, en el próximo Grand Prix, el de Países Bajos en Zandvoort, del 21 al 23 de agosto, el equipo debiera comunicarle si se lo renueva o lo deja en libertad.
He found it in the end 😅 pic.twitter.com/joGdu8Y33M
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 26, 2026
Los voceros oficiosos del piloto ysu management escriben o relatan que la decisión está por tomarse y que la renovación sería inminente. Sin campaña previa, con algunas internas y PASO a PASO, Colapinto lograría la reelección, aunque no todo el mundo está seguro de ello.
Por lo pronto, aquella versión que circuló en la semana previa a Budapest, que señalaba el interés de Fernando Alonso por un cuarto periodo en el equipo de Enstone parece haberse disuelto luego de que el asturiano señalara en conferencia de prensa oficial de la FIA, el jueves pasado, que está dispuesto a honrar su contrato con Aston Martin.
Lo visto en el circuito húngaro, con los coches verdes recuperando ritmo y terminando ambos delante del Alpine nº 43, refuerza esa posición. ¿Por qué querría el bicampeón abandonar un equipo que va al alza para sumarse a otro que está a la baja?
En algún momento, el mercado de pases dependió de la decisión que tomara Max Verstappen respecto a su continuidad en RedBull. Las tratativas generales habían quedado congeladas a la espera de lo que determinara el cuatro veces campeón del mundo.
Como en un momento pareció que podría ocupar la segunda butaca de Mercedes, eso hubiera dejado en libertad de acción a George Russell. Y Flavio Briatore fue muy concreto: avisó que valía la pena ir por el inglés si efectivamente se convertía en agente libre. Claro que, en ese caso, el sacrificado habría sido Colapinto.
Pero eso no ocurrió ni ocurrirá, al menos este año. Verstappen continuará en RedBull porque no tiene alternativa: Mercedes renovó la confianza en Russell, un poco para disculparse por los problemas mecánicos que vienen aquejando al primer ganador del 2026. En ese caso, Briatore no tendría que esperar más.
Tampoco tiene otras opciones que lo hagan delirar. En este momento, el problema básico de Alpine es su demora tecnológica: los rivales lo están sobrepasando a fuerza de desarrollos y mejoras que el equipo de Enstone, por su parte, no produce.
Así se escapó Racing Bulls, quedándose con el quinto lugar en la tabla de Constructores después de sumar 21 puntos más que Alpine en las últimas cinco fechas, y también se acomodó mejor Audi, como ya se explicó aquí en Visionauto. Más que buscarle un sustituto a Colapinto, Briatore y su lugarteniente Steve Nielsen deberían estar preguntándose cómo hacer para no ser superados, también, por Aston Martin, que promete avances en cascada (no, no la de Indio Cuá).
Sobre todo, porque para 2027 el equipo se aseguró un socio poderoso en lo comercial, la firma Gucci, cuyo aporte podría disimular preocupaciones financieras, lo que haría menos necesario posar la mirada en algún otro piloto más joven con billetera.
El único integrante de la Academia Alpine con aspiraciones podría ser Gabriele Mini, que está segundo en el torneo de la Fórmula 2… Pero en este panorama utilizar a un rookie para desestimar a un piloto con casi 40 Grands Prix en el lomo parece un error de cálculo.
Es difícil pensar que un debutante pueda efectuar una maniobra como la de Colapinto en Spa-Francorchamps, ganando dos lugares gracias a un plus de energía eléctrica. Otro ingrediente para la reelección: ¿un debutante que tiene aprender de cero a gestionar estos motores 50/50 o uno que ya hizo un año de experiencia –y nadie tiene más- con esos impulsores?
Paul Aron, el estonio que condujo el coche de Colapinto en la FP1 de Hungría, no parece ser alternativa.
Salvo un aspirante que esté desesperado por ingresar a la máxima categoría –un Leonardo Fornaroli, por ejemplo-, no se advierte otro piloto con ganas de ir a Alpine. Bearman no, porque está bajo contrato de Ferrari. ¿Sainz para alejarse de Williams? Podrían negociar un trueque, pero es posible que para 2027 Williams tenga un mejor coche que el actual.
Mientras tanto, Franco ensaya neumáticos…
28-7-2026
