EL GESTO DEL BANDERILLERO.
EL SÉPTIMO PUESTO LOGRADO ENFRENTANDO A LOS TOP CARA A CARA EN UN CIRCUITO RIESGOSO.
Con su uniforme color naranja, emocionó Gabriel Andrijciw, mendocino el, habitante de Madrid junto a su familia en España, trabajador en DHL hasta los últimos días, banderillero en el Gran Premio de España en el estrenado Madring.
EL MOMENTO
Abajo. Después de su mejor carrera en F-1 (Imagen gentileza ESPN)
Franco al ver al banderillero, aminoró la marcha del Alpine, se detuvo un instante, recibió la blanca y celeste, el aplauso y la palmada al casco. Inusual, perdida en la memoria, la actitud del auxiliar, se emparentó con aquellos festejos en la época dorada de los ´70, cuando el corazón dominaba lejos de la conversión a la ciber Fórmula 1 de los últimos años.
«Franco es un pibe bárbaro y yo quise darle una muestra de cariño», contó Gabriel sorprendido por la repercusión de su actitud cuando se adelantó unos pasos en la vuelta de honor del Gran Premio de España de Fórmula 1, y al acercarse Colapinto en el Alpine agitó la bandera argentina, Franco lo vio y aminoró la marcha.
Una señal la del banderillero mendocino; su gesto conmovió, transmitió la valiosa alegría y felicidad de los argentinos en las tribunas cuando es genuina y sin desmadres. Y ni hablar de vaya a saber cuantos lo siguieron por televisión, ansiosos, tensos, masticando nervios. Fue la frutilla al postre elaborado por Colapinto al cabo de las 57 vueltas ganadas por Kimi Antonelli, la estrella que se apropió a los 20 años de la F-1 para reinar por años.
El pibe acababa de cerrar su mejor carrera, estuvo brillante, desde que entró a la F-1 hace dos años en Monza, sorprendido y tratándose a acomodar a semejante paso.
Sumó puntos en ocho de los 14 grandes premios cumplidos este año al momento.
Recibió la cuadriculada en los últimos 26 grandes premios.
12º en el campeonato. 27 puntos acumulados.
En el campeonato de construtores, Alpine marcha sexto con 68 unidades, Racing Bulls adelante en una pelea especial (77).
Chau Europa hasta el próximo año, ¿o la coronación de Antonelli tendrá lugar nomás en Imola, Italia?
En dos semanas, aguardan las calles de Bakú para el Gran Premio de Azerbaijan.
Largamente superado por su compañero Pierre Gasly en lo que va de la temporada, está vez sometió al francés a lo largo del fin de semana, lo noqueó.
Y cuando Gasly no daba señales para dejarlo pasar a Franco, más rápido, mejor colocado, mientras el francés aún debía su parada en boxes, Colapinto empezó a reclamar a los gritos por radio, que Gasly lo dejara pasar para no perder más tiempo, dado que Piastri aprovechaba y se volvía a acercar al Alpine #43.
.Colapinto: «Chicos, no perdamos tiempo».
.Stuart Barlow (ingeniero de carrera de Colapinto): «Sí, estamos en eso».
.Colapinto: «Intercambio, intercambio. ¿Hola? ¡Intercambio, intercambio!».
.Colapinto: «Sinceramente, ¡Dios mío!».
.Colapinto: «Chicos, ¡intercambio! ¡Por el amor de Dios!».
.Colapinto: «Si llego a perder… (se cortó)»
Y aquí la pregunta: ¿A que se debió que el francés en los últimos giros, y cuando aún debía la exigida parada en boxes, lo perjudicó al obstaculizarlo delante suyo, poniendo en riesgo el séptimo puesto cuando Oscar Piastri se acercó y se puso a tiro de pasarlo?. Franco con la adrenalina por el cielo también se lo preguntó y puteada mediante, también lo escucharon por la radio en el box de Alpine. Fue la última comunicación, después silencio de radio…
Colapinto ha sabido acaparar a fierreros tradicionales, y lo más importante, seguidores novatos, incontables jóvenes acercados a las carreras de autos que los atraían muy poco, merced a algunos logros, atisbos de sus condiciones y a su irresistible carisma. Tratándose de otro argentino que intenta abrirse su espacio en un deporte/espectáculo altamente calificado, su escalada le plantea piedras, obstáculos y más de una vez errores.
Arriba del Alpine actualizado desde Monza, decisión imperiosa para salir a la superficie y escapar de la mediocridad, en el Madring indomable en los pronósticos, se mandó un carrerón. Su mejor carrera de las 41 afrontadas en F-1.
A Colapinto se lo ha visto atrás del auto, superado por las circunstancias, su inmadurez, ansiedad y falta de experiencia. Se lo vio a la par del Alpine, cuando comenzaron a conocerse más a fondo y en Madring, por primera vez lo notaste adelante del A526 evolucionado, más afirmado, más confiado. ¿Pudo jugar a su favor, saber que continuará siendo piloto Alpine en 2027?, probablemente… El factor, fundamental, aunque Franco se manejara sin mostrar reacción alguna mientras mandaron los interrogantes, y sumá al Alpine actualizado.
En la controversial pista madrileña que exige modificaciones y mejoras como reclamaron los pilotos, no se cumplieron los pronósticos que indicaron choques, neutralizaciones y semáforos rojos. Sí, se vio la mejor versión de Franco al momento como piloto de F-1. Más aún al cristalizar una actuación fantástica en Madring que demandó a los pilotos más cuidados, concentración y consistencia.
La versión madrileña de Colapinto, antecedida por las recientes, encaminada a la maduración que lo plante en la F-1 con sustentos a largo plazo, no sólo a el. Ni hablar a los argentinos. Dale pibe.
«Tal vez fue mi mejor fin de semana en F-1»
«Estoy satisfecho por haber sumado puntos y quedar adelante de nuestros competidores (Red Bulls, Audi) directos, mientras les seguimos acortando distancia en el campeonato»
«Probablemente haya tenido mi mejor fin de semana en un gran premio en cuanto a su ejecución; maximicé todo en la clasificación e hice lo que tenía que hacer en la carrera»,
Fotos:
13-09-2026
