Complicado con el balance de su Alpine, Franco no pudo concretar en clasificación lo insinuado en los entrenamientos de Singapur. Verstappen logró su pole 50 y es gran candidato. El líder Antonelli arranca cuarto.
De repente el mal trago de la breve participación en el Sprint (abandonó tras dos vueltas) parecía haber quedado atrás con el noveno puesto en la Q1 que le permitía superar cómodamenten el primer corte clasificatorio. Los inconvenientes en la batería del Alpine, causantes de esa deserción, parecían solucionados y la mira apuntaba a llegar a la Q3
Duró poco esa ilusión. Una leve salida de pista en la curva 11 empezó a debilitar esas ambiciones que tuvieron otros contratiempos con los roces a los muros que lo colocaron al borde de la piña. El tiempo de 1n33s787/1000 quedó inamovible, cortó su avance en clasificación y lo dejó en el puesto 16 de la grilla. En realidad será el 15° por el retraso que debe cumplir George Russell desde el fondo del lote. Esto no consuela al argentino, que fue duro al resumir lo vivido.
“Creo que tuve una de las peores puestas a punto de los últimos tiempos.No entiendo el por que en la Q1 el auto estaba bien y tenía bastante para mejorar e ilusionarme, pero finalmente en la Q2 fue un desastre” disparó Franco antes de reconocer que estaba desconcertado por el cambio del comportamiento del auto entre ambas tandas, con apenas unos pocos minutos de diferencia.
“Fue muy extraño y en la última tramo de la ckasificación no tenía agarre en la parte trasera. Resultó extremadamente malo y como dije fue el peor balance que tuve en el fin de semana” agregó Colapinto, quien como contrapartida vio como su compañero Pierre Gasly llegaba al último corte clasificatorio y se ubicaba octavo por encima de los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindbland. Un gran mérito para el francés en el duelo que Alpine mantiene con Racing Bulls en la Copa de Constructores. Ahora debe prolongar esa superioridad en la carrera a iniciarse e las 9 hora argentina.
Muy distante a todo esto y en ”otra Liga”, está Max Vertsppen. Bajo las luces del circuito de Marina Bay, el neerlandés está más iluminado que nunca amparado, además de su talento conductivo superlativo, en esa gran recuperación que ha teido su Red Bull. Desde que la Fórmula 1 se instaló para cumplir en el Gran Premio de Singapur con la 17ma fecha de su calendario, Max mostró su determinación para saldar cuentas pendientes con este Gran Premio, el único de los habituales en los últimos años que no lo vio ganador.
Max ya empezó con su misión. Venció en el Sprint tras heredar el liderazgo que George Russell perdió al golpear su Mercedes Benz contra el muro. “No me interesa tanto este triunfo, quiero ganar la carrera principal” largó un ambicioso Max, quien un rato más tarde dio otro importante paso para cumplir su objetivo final al lograr su pole número 50. Tiene un gran valor en un circuito donde son dificiles los sobrepasos y porque detrás parten las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. En el cuarto lugar arranca un Kimi Antonelli, con las mayores ambiciones puestas en sumar varios puntos en el camino a un título mundial que cada carrera que pasa está más cercano.
En cambio, los hombres de Ferrari, tienen intenciones de presentarle batalla a Verstappen ¿Pueden ganarle a un iluminado Max.? Dicen que si, y la receta la anticipa Hamilton, por lo visto el más firma oponente del neerlandés. “Si trabajamos en equipo, puede llegar lo mejor…” intuye el británico, Todo un mensaje con el recuerdo de recientes dccisiones del equipo que no fueron la mejores.
ORDEN DE LARGADA
1 – Max Verstappen (Red Bull-Ford) – 1’31″373 – Q3
2 – Charles Leclerc (Ferrari) – 1’31″427 – Q3
3 – Lewis Hamilton (Ferrari) – 1’31″496 – Q3
4 – Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1’31″562 – Q3
5 – Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 1’31″712 – Q3
6 – George Russell (Mercedes) – 1’31″747 – Q3 **
7 – Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 1’31″860 – Q3
8 – Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) – 1’32″225 – Q3
9 – Liam Lawson (Racing Bulls-Ford) – 1’32″369 – Q3
10 – Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford) – 1’32″781 – Q3
11 – Nico Hulkenberg (Audi) – 1’32″784 – Q2
12 – Oliver Bearman (Haas-Ferrari) – 1’32″908 – Q2
13 – Esteban Ocon (Haas-Ferrari) – 1’33″323 – Q2
14 – Carlos Sainz (Williams-Mercedes) – 1’33″526 – Q2
15 – Gabriel Bortoleto (Audi) – 1’33″658 – Q2
16 – Franco Colapinto (Alpine-Mercedes) – 1’33″787 – Q2
17 – Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) – 1’34″223 – Q1
18 – Alexander Albon (Williams-Mercedes) – 1’34″289 – Q1
19 – Lance Stroll (Aston Martin-Honda) – 1’34″946 – Q1
20 – Sergio Perez (Cadillac-Ferrari) – 1’35″123 – Q1
21 – Valtteri Bottas (Cadillac-Ferrari) – 1’35″984 – Q1
22 – Isack Hadjar (Red Bull-Ford) – sin tiempo – Q1
** Parte ultimo por el cambio de motor
10-10-2026
