COLAPINTO ESTÁ CALIENTE
No tanto por la penalización que sufrió en Barcelona como por los signos que muestra este Alpine A525 desandando el torneo y las señales preocupantes que se corporizan en torno al futuro.
Una vez que el argentino está consolidando sus rendimientos en clasificación, que consigue reunir en una única vuelta sus mejores parciales, empieza a quedar claro que el coche reacciona mejor en la carrera que a la hora de establecer el ordenamiento de largada.
- S1: 22s156 (13º)
- S2: 30s920 (14º)
- S3: 23s115 (13º)
- Vuelta ideal: 1m16s191
- Vuelta real: 1m16s191 (13º)
Fíjense cómo le fue este fin de semana en Barcelona contra su compañero Pierre Gasly:
- FP1: 0s615 de Colapinto a Gasly (a 1s530 de la punta)
- FP2: 0s209 de Colapinto a Gasly (a 1s625)
- FP3: 0s046 de Gasly a Colapinto (a 1s904)
- Q1: 0s009 de Colapinto a Gasly (a 0s873)
- Q2: 0s070 de Colapinto a Gasly (a 0s963)
Entre viernes y sábado, en medio de su malhumor, Colapinto le ganó cuatro de cinco tandas a Gasly, y largó adelante. Sin embargo, en carrera, la situación fue distinta. Las estrategias de Colapinto y Gasly fueron diferentes (ver gráfico), en términos de cubiertas utilizadas y tránsito en la pista.
Vueltas rápidas en carrera:
- Hamilton: 1m20s122
- Gasly: 1m21s960 (a 1s838)
- Colapinto: 1m22s449 (a 0s489 de Gasly)
Pero lo que eran 13 puntos para Alpine (por el séptimo lugar de Gasly y el octavo de Colapinto) se transformaron en 7, y esa penalidad a Colapinto le permitió sumar más a Racing Bulls, el rival más directo en este momento de la Fórmula 1 del Team Enstone.
El equipo viene de ganar una apelación increíble, consiguiendo que le devolvieran el podio de Mónaco a Gasly, y probablemente presume que no puede ganar una segunda apelación, en este caso por un octavo puesto. Pese a lo que digan los nenazos guerreros del teclado…
“Una vez más, el Alpine se comportó mejor el domingo que el sábado”, sentenció el medio especializado The Race. “Lo que más preocupa al equipo es por qué su ritmo a una vuelta es tan inconsistente y, en el peor de los casos, tan mediocre”.
Siguen: “Ambos pilotos tuvieron problemas en la clasificación y luego se mostraron mucho más satisfechos con el equilibrio con el tanque lleno. Alpine va un poco desfasado con respecto a otros equipos en cuanto a mejoras, ya que presentará la siguiente en la próxima carrera en Austria, por lo que esto podría haber exagerado esta lucha específica en la clasificación, pero no cambia la tendencia subyacente”.
El momento en que Colapinto debió dejarle paso a Gasly en la vuelta 19 del Grand Prix en Barcelona se debió a que el ritmo del francés era superior:
Colapinto sumó puntos en tres de los últimos cuatro Grands Prix (7º en Miami, 6º en Canadá, 10º en Barcelona), pero el debate técnico permanece, pese a que el ritmo del coche en carrera perdona de alguna manera la escasez de rendimiento en clasificación, que no siempre le permite entrar con comodidad a la Q3 pese a ser el quinto coche en prestaciones.
A eso se le suma la incertidumbre sobre el futuro. Pese a esos resultados, Colapinto está duodécimo en el certamen, cuando por el rendimiento del coche tendría que estar por delante de los pilotos de Racing Bulls, en el décimo puesto de la tabla. Y entonces se demora una definición sobre la renovación del contrato del argentino, que vence a fin de año.
Hace pocas semanas, Flavio Briatore encendió alguna alarma cuando sugirió que, si George Russell queda libre de Mercedes, su misión sería contratarlo. Con la continuidad de Gasly asegurada hasta 2028, el fusible sería Colapinto.
En Barcelona, el rumor unió a Fernando Alonso, que condujo para Alpine hasta 2021, con su viejo manager y actual socio, el inefable Briatore. Se dice que Gucci, el principal sponsor de la escuadra en 2026, lo prefiere, y eso tiene cierta lógica.
El español tiene 45 años, probablemente está harto de los problemas de Aston Martin, y quizás entiende que su salto a la calidad puede ser la mejor manera de ir despidiéndose de la F-1.
La versión que recogió este medio indica que los managers de Colapinto estuvieron conversando al menos con un equipo rival, para sondear las posibilidades. Cubrir todas las opciones es una tarea habitual de un representante.
16-6-2026
