El joven piloto debutó como poleman tras 109 carrera en una jornada que con varios incidentes confirmó que el circuito cordobés no el ideal para la categoría. Con 55 autos se espera una final áspera, enredada y con pocos sobrepasos.
No es una carrera más ésta del Turismo Carretera en el Oscar Cabalén, Porque más allá de algunos cambios técnicos y de iniciar con su sexto lugar en el calendario, la segunda parte de la Etapa Regular, marca el encuentro de la categoría con un circuito distinto a los que transita habitualmente.
Inaugurado en 1968, en la época de la fiebre de los autódromos tras una de las tantas prohibiciones de carrera en ruta, el Cabalén no responde mucho a las características habituales de los escenarios del TC. Es veloz, pero corto, con sus 3.623 metros y máxime recordando que en la final junta 55 autos. Una alta promesa e carreras áspera y cortada con varias intervenciones del auto de seguridad. Lo intuyen las autoridades al advertir en la reunión de pilotos con más énfasis que nunca el habitual “tengan cuidado…”
Ya en los entrenamientos, con la mitad hubo varios despistes y banderas rojas. Igual lo más preocupante fue el congestionamiento creado en el último tramo del circuito entre los deseos de Germán Todino y Marcelo Agrelo de ingresar a boxes y la intención, circulando a mayor velocidad entre ambos, de Santiago Mangoni de completar una vuelta rápida. Por suerte, el toque entre Mangoni y Todino terminó con autos dañado y quejas varias. Exageradamente Agrelo fue sancionado con cinco puestos de recargo en clasificación. “Me parece raro una sanción de este tipo en los entrenamientos y además por algo en lo que tiene que ver la ubicación de boxes” cuestionó el piloto de Rada Tilly.
Lamento incluido, Agrelo tiene al menos la posibilidad de correr. Algo que no dispondrá Kevin Candela, tras golpear duramente dos veces con su BMW en la entrada de boxes ”Me encontré con dos autos que estaban entrando a boxes y le pegué al muro del ingreso de boxes .Esta complicada esa entrada, porque en la distribución los boxes quedaron algo adelantados” comentó Kevin en una reflexión consecuente de un circuito donde la categoría entra con un calzador. Mas dura fue la visión de su padre Enrique. “Este es un circuito chico para el TC” disparó antes de mostrar su indignación por la acción de los rescatistas.
Menos complicada de lo imaginado resultó la clasificación al menos en lo que a despiste se refiere. Sólo Martín Vázquez motivó una bandera roja Una fecha distinta tuvo un poleman distinto en Juan Tomás Catalán Magni. Hijo del excampeón de TN y exteceísta Julio Cesar, ya conocía, y por partida doble la alegría de la victoria, pero nunca en sus anteriores 108 presentaciones en el TC había prevalecido en clasificación. Por eso su emoción al borde de las lágrimas.
“Estoy muy feliz, salió una gran vuelta y no tenia para más” contó antes del agradecimiento al Azar Motorsport, el equipo que esta temporada vio su regreso con el Toyota tras la pausa impuesta el año anterior por varios motivos, entre ellos los presupuestarios.
O
tto Fritzler (Mercedes Benz) y el local Facunco Chapur (Torino) completaron el imaginario podio clasificatorio y largan en punta sus respectivas serie. Alli jugarán buena parte de sus chances en busca de un triunfo que les entregue la valiosa pole para la final prevista sobre 30 vueltas desde las 13,55hs. Una pole que en este trazado vale oro y que por el contrario reduce posibilidades de habituales candidatos que no clasificaron tan adelante como Julián Santero (17°), Mariano Werner (18°) Mauricio Lambiris (19°) y el líder del campeonato Jonatan Castellano (20°) Ni que hablar del debutante Bernardo Llaver que clasificó 47° En cambio Manuel Urcera (4°) el campeón Agustín Canapino (7°) y Matías Rossi (8°) tienen sus ilusiones por encima que Rossi asegure que “en condiciones normales en el Cabalén es imposible pasar” aunque atenuado por el “ojala me equivoque…”No se equivoca mucho Matías.
30-5-2026
