LA PRESENTACIÓN DE LA COPA DE ORO RÍO URUGUAY SEGUROS EN LA ACTC, PASÓ A UN SEGUNDO PLANO ANTE LAS CONTUDENTES DECLARACIONES DEL PRESIDENTE HUGO MAZZACANE EN TORNO AL CONFLICTO «ETERNO» ENTRE LA ACTC Y EL A.C.A. LEVANTÓ TANTA POLVAREDA Y POLÉMICA AÚN NO DISIPADAS.
LA APERTURA DE LA COPA DE ORO RECOBRA PRIORIDAD, EN SAN LUIS AGUARDA UN FIN DE SEMANA CON IMPLICANCIAS.
Vamos entonces.
53 inscriptos en TC.
20 (pocos como todo el año) en TC Pista. La telonera inicia la Copa de Plata.
Candidatos TC con mejores perspectivas: por condiciones conductivas, experiencia, rendimiento de autos, equipo técnico, solvencia económica: Agustín Canapino, Mariano Werner, Otto Fritzler y Facundo Chapur. Aspirante que cuentan con la victoria imprescindible para salir campeón.
Candidatos que deben ganar indefectiblemente: Manuel Urcera, Ignacio Faín, Marcos Landa, Hernán Palazzo, Matías Rossi, Juan Pablo Gianini, Christian Ledesma, Mauricio Lambiris y hasta Jonatan Castellano, ganador de la etapa regular, precisan si o si, ganar entre las cinco citas.
PUNTOS ACUMULADOS CON LOS QUE HAN INGRESADO A LA COPA:
Castellano 15
Canapino 8
Chapur 8
Fritzler 8
Werner 8
Urcera 0
Landa 0
Palazzo 0
Fain 0
Rossi 0
Ledesma 0
Lambiris 0
Gianini 0
-Vos estás entre los que no ganaron aún, ¿y ahora?
–Y ahora a buscar ganar en San Luis, la primera del playoff. Al Maquin Parts y a mí en lo personal nos quedaron muy buenas sensaciones después probar en La Plata. Y algo también para tener en cuenta, nos llevamos muy buena info no sólo pensando en este fin de semana, sino en las cinco fechas, me tengo mucha confianza.
El que habló con Visionauto, Urcera con su Mercedes del Prestige Auto Racin oficial en el Mouras, hizo en su mejor vuelta 1m22s10, superado sólo por Canapino, 1m22a0, en el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport.
«Como dije, llegamos con mucho optimismo a San Luis«, apuntó el sureño que cuando escuchó la palabra estrategia (considerada una de las claves para la Copa) acerca de correr a ganar o pensando en sumar puntos, sostuvo, «siempre corro para ganar, siempre. Después uno va viendo como se presenta cada fin de semana. Entonces, en base a como se dan las cosas, se analiza entre buscar la victoria que desde ya precisamos o sacar el mejor resultado posible»
-De acuerdo a los últimos rendimientos, resultados y pruebas previas a San Luis, ¿quienes asoman para vos como candidatos más fuertes para llevarse la primera fecha de la Copa?
-Y mirá, yo me tengo mucha confianza y espero meterme en la pelea para ganar…
Urcera, entre la confianza propia y la generada por su Mercedes después de gastar la pista del Mouras durante un día completo, hasta la noche como el día anterior hizo Otto Friztler uno de sus compañeros, completado el equipo como es sabido por Diego Azar.
«SI QUERÉS LLORAR, LLORÁ». EL REGLAMENTO NO SE TOCA
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Marca Peso Mínimo.
Ford Mustang
1295 kg
Torino NG
1300 kg
Dodge Challenger
1300 kg
Toyota Camry
1310 kg
Chevrolet Camaro
1310 kg
BMW M4
1310 kg
Mercedes Benz CLE 53
1310 kg
Motor (rpm por marca)
Chevrolet Camaro: 8650 RPM
BMW: 8500 RPM
Ford Mustang: 8500 RPM
Dodge Challenger: 8500 RPM
Torino NG: 8500 RPM
Mercedes Benz: 8500 RPM
Toyota Camry: 8500 RPM
Cilindrada por marca
BMW: 3430 cc
Ford Mustang: 3430 cc
Chevrolet Camaro: 3460 cc
Dodge Challenger: 3500 cc
Cherokee / Mercedes Benz: 3500 cc
Torino NG: 3550 cc
Toyota Camry: 3500 cc
Aerodinamia.
Altura máxima del aleron por marca (Cota en Z):
Chevrolet Camaro: 920 mm
Ford Mustang: 920 mm
Torino Nueva Generacion: 940 mm
Dodge Challenger: 940 mm
Toyota Camry: 965 mm
Mercedes Benz: 965 mm
BMW: 920 mm
Splitter: medidas autorizadas para cada marca:
Mercedes Benz: 60 mm
BMW: 40 mm
Ford Mustang: 40 mm
Chevrolet Camaro: 40 mm
Dodge Challenger: 80 mm
Toyota Camry: 40 mm
Torino NG: 80 mm
Altura mínima piso de madera o fibra y splitter, 57 mm para todas las marcas, tolerancia 0,3 mm (56,7 mm).
Longitud de Alerón según marca:
Torino Nueva Generación: 1600 mm
Mercedes Benz: 1600 mm
Chevrolet Camaro: 1400 mm
Ford Mustang: 1400 mm
Dodge Challenger: 1400 mm
Toyota Camry: 1400 mm
BMW: 1400 mm
Listo.
11-09-2026
