FLAMANTE PRESIDENTE DEL TURISMO PISTA, EL EXPILOTO ADELANTA LOS OBJETIVOS DE LA ASCENDENTE CATEGORÍA PARA 2026.
“Nunca había sido dirigente, ni me lo había imaginado, pero después de un tiempo de trabajar en la categoría, me lo propusieron, y acá estoy…”
Con la misma simpleza de siempre, Ezequiel “Tato” Bosio explica la forma de su llegada a la presidencia de la Asociación Pilotos Turismo Pista. Si, es el mismo Ezequiel Bosio de un amplio, variado y exitoso recorrido en el automovilismo nacional con títulos en la Fórmula Renault (2004) y Clase 3 del Turismo Nacional (2007), dos subcampeonatos en el TC Pista (2005-2006), un triunfo en el TC2000 en la edición 2007 de los 200 Km de Buenos Aires sobre el recordado Honda amarillo que compartió con el Pato Silva y participaciones en el Turismo Carretera en el equipo HAZ.
Esta campaña ha transitado en las últimas cuatro temporadas por el Turismo Pista y esto fortaleció la relación de Tato con la categoría al punto de desembocar en su acceso a la presidencia. Una nueva función que por ahora lo obliga a colgar y el antiflama el casco por «ética” como señala y porque “no se puede estar en la misa y la procesión al mismo tiempo” como explica.
A diferencia de otros, casos, Bosio llega a la presidencia en un gran momento del Turismo Pista, .con más de un centenar de autos por fecha y carreras muy disputadas con emocionantes definiciones.
“Uno de los secretos son los costos, que actualmente van desde los 6 hasta los 15 millones de pesos por fecha de acuerdo s la clases .Son bastante accesibles para los números que se manejan en el automovilismo. Otro punto a favor es el reglamento, que tiene similitud con los distintos zonales. Esto incentiva a los pilotos de esos zonalesea buscar al Turismo Pista para dar su primer paso en la actividad nacional” explica Bosio antes de recordar como momento sobresaliente de la temporada aquella carrera de la Clase 3 en el Gálvez que vió llegar a la meta a cuatro autos a la par en una imagen que excedió el marco del automovilismo.
“Fue increíble la repercusión que tuvo esa carrera y especialmente el final. Después de varias semanas seguíamos recibiendo llamados y mensajes de felicitaciones. Resultó un quiebre para la proyección de la categoría y su interés para el público” cuenta con indisimulado orgullo.
-Ahora para 2026 hay que conservar y mejorar lo que tienen…
-“Ya hablé con los pilotos y les anticipé que la idea es mantener lo que tenemos, que es bastante, Además queremos crecer en la medida que podamos y nos dejen. El objetivo es tener un parque promedio de 40 autos por cada clase. En cuanto al calendario arrancamos en febrero y compartiremos las 10 fecha con el Turismo Carretera 2000 en una alianza que nos sirve a nosotros y les sirve a ellos, Además del Mouras tenemos pensado ir a Río Cuarto, Rosario, San Jorge, San Nicolás y el Cabalén”..
´¿Cómo se llevan con el Turismo Nacional?
-“Tengo una buena relación con su presidente Emanuel Moriatia. En general no hay problemas, pero tal vez veo que nos miran con algo de celo… No entiendo porque no le sacamos pilotos sino que le aportamos. Varios de los que corren en la Clase 2 salieron del Turismo Pista..»
Ezequiel Bosio, el nuevo presidente del Turismo Pista.
3-12-2025
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Muy buen piloto el Tato
Buen tipo también
El Turismo Cafetera 2000 telonero del TPista??
Que dirán Valle y su socio Ciabattari???
buena categoria. con presupuesto logico, accesible y oportuno primer peldaño. es menester que sigan consolidandola y como bien dice una promotora de nuevos valores.