Facundo Chapur es de 10: Décimo triunfo en Turismo Nacional

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EL CORDOBÉS GANÓ LA CUARTA FECHA EN EL VILLICUM CON 40 KILOS DE LASTRE, Y SE CANDIDATEÓ A UN TÍTULO AL QUE LE FALTA MUCHO PARA DESCUBRIRLE DUEÑO.

El Turismo Nacional volvió a dar que hablar con una carrera con nombres pesados en una delantera muy cambiante. El entretenimiento de la final maquilló lo opacada que quedó la actividad ante el repentino cambio de horario de la Fórmula 1 en Miami. Franco Colapinto iba a correr entrada la tarde, pero su cita pasó a ser en simultáneo al TN en el oeste argentino.

Con ese panorama, Facundo Chapur se convirtió en el séptimo ganador de la Clase 3 en El Villicum, circuito que todavía no tuvo vencedor repetido. El cordobés había largado tercero, y no se demoró en lanzarse a la punta. Con su Honda Civic lideró casi toda la carrera, mientras el lío estaba en sus espejos.

Ni el auto de seguridad sobre el cierre le terminó de poner en riesgo un triunfo para su marca que tuvo que esperar 65 fechas. Sobre el coche del Larrauri Racing que apareció para él sobre la hora, cuando el torneo estaba por comenzar, el cordobés ratificó su gran presente. Más puntero que nunca del campeonato en TN, y en puestos de Copa de Oro en el Turismo Carretera.

Detrás del Civic estuvo lo más interesante de la carrera: Julian Santero (VW Virtus), Jorge Barrio (Chevrolet Cruze), Leonel Pernía (Honda Civic), Mauricio Lambiris (Ford Focus) y Agustín Canapino (Chevrolet Cruze). Ellos se llevaron la atención luego de durísimas 18 vueltas que tuvieron de todo.

Desde los campeones de TC punteros en el inicio, hasta Jorgito, que ni siquiera tuvo tiempo el sábado pero cerró el fin de semana con un podio. Con su Chevrolet Cruze había partido 16 para cortar una mala racha de tres abandonos consecutivos. Santero largó en la primera fila, pero llegó a caer hasta el sexto lugar. Trepó gracias a un doble dos por uno y selló su podio número 30 en la especialidad.

El Tanito pagó algunos errores en su afán de querer ir por más, por ejemplo cuando intentó pasar al uruguayo y a Santero, pero perdió un puesto. Como en Rosario, perdía y volvía a recuperarse. Fue séptimo, pero llegó a estar en puestos de podio y aún no le dio ese broche de oro al rendimiento sabatino. Ojo, que el tema de los kilos siempre le importó a un Pernía que llegó a levantar en carreras que venía ganando. Por lo tanto, mostrarse amenazante en las clasificaciones, y sumar fuerte sin agregarle peso a su Honda, mal no le vino.

Lambiris hizo, una vez más, su modus operandi: llegar entre los cinco o diez primeros, figurar, no ser la foto del día, pero siempre estar en la pelea cuando se revisan los puntos de todas las carreras. Se hizo costumbre. La victoria nunca fue su rutina, pero sí «de callado» meterse adelante y convertirse en protagonista.

Otro que se transformó en estrella definitiva de la tira fue Agustín Canapino, quien no tuvo su mejor domingo, pero una actuación no letal del arrecifeño es un excelente rendimiento para cualquier otro. El escolta del campeonato terminó quinto, aunque con un sabor amargo: comenzó en la pole, y Chapur lo aventajó en la general.

Promedio del ganador: 132, 213km/h; Récord de vuelta: Leonel Pernía (1M51S621); Nota: se corrió a 18 vueltas

EXEQUIEL BASTIDAS EN LA CLASE 2

Una de las figuras de las categorías de tracción delantera del automovilismo nacional finalmente tuvo su victoria en la división soporte. Con su Toyota Yaris ganó la serie más rápido y luego convirtió eso en su primer triunfo en una telonera que ya tuvo dos nuevos ganadores más, además del entrerriano: Tomás Vitar en el Cabalén y Martín Leston en Rosario. El del Litoral lideró de punta a punta y con comodidad, para ponerse tercero en el certamen y con el requisito principal cumplido.

Por detrás había llegado Vitar, tras una valiente maniobra al Peugeot 208 de Francisco Coltrinari. El piloto del Nissan March fue sancionado por pasar a Juan Eluchans por un sector en donde no estaba permitido el paso. De esa manera, el salteño recuperó su mote de escolta, mientras que el de Toyota Yaris volvió al podio luego de su último antecedente en Termas 2025.

Coltrinari se fue como puntero del campeonato, por apenas cuatro puntos sobre Vitar. Ese recargo para el monarca del Turismo Pista fue clave para que la tabla espere hasta La Plata así.

Promedio del ganador: 124, 042km/h; Récord de vuelta: Exequiel Bastidas (1M54S210); Nota: se corrió a 15 vueltas

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