UNA MARCA QUE TIENE HISTORIA Y FUERZA A NIVEL REGIONAL.
Expo Transporte fue el lugar ideal para hacer la presentación oficial, la Avant-Premiere. JAC Camiones se presentó en sociedad sumando el desembarco de otra marca de origen chino al mercado nacional.
Gigantes del Camino entrevistó a Matías Mattiussi, Director de este proyecto encarado, como una gran aventura, por la familia Morrone.
“Elegimos una marca excelente, que está muy fuerte en la región”, remarcó Matías para luego agregar: “Estamos haciendo la introducción de la marca que llega para estar muchos años. Empezaremos con un porfolio que incluye desde camiones livianos hasta pesados, pero también con el proyecto tener unidades a GNC y a mediano plazo tenemos pensado también un desarrollo industrial para ensamblar algunos modelos”.
Mattiussi tiene claro que es una aventura que deberán aprovechar desde el minuto cero y pensando a largo plazo, siendo clave no solo la comercialización de los productos sino el desarrollo de la red y los servicios posventa.
“Nos estamos presentando con lo más fuerte que tiene JAC a nivel mundial: los camiones livianos, N916 y N1221. Esta último va a dar mucho que hablar, pues es un camión muy especial, con 4,70 metros entre ejes, versión chasis con caja baranda volcable, y transmisión manual y/o automática. En este segmento buscamos ser la alternativa para todo delivery urbano e interurbano. Incluso ya tenemos consultas para incorporarle caja paquetera o térmica, también. Después, el camión por excelencia en la Argentina es el semipesado. Es lo que más se vende y tenemos el modelo A2029 chasis largo, con un rodado 315, un rodado especial, para que tenga un poquito más de tolerancia de carga. Con esta versión apuntamos a las cargas generales y al agro también, que con las nuevas disposiciones del Decreto 689 nos da una ventaja más, gracias a sus 285 caballos de potencia. Más adelante vendrá la versión tractor. Y en pesado tenemos el Q71843 de 430 caballos, destacado por su versatilidad y capacidad de usos”, reseñó la oferta inicial, el Director de JAC Camiones.
Además del pesado de 430 CV, habrá otras versiones en 360 y 400 caballos, configuraciones de ejes 6×2 y 6×4, y propulsiones tanto a diésel como a GNC. La idea es presentar un camión a GNC que tenga una autonomía entre 700 y 900 kilómetros. Otra propuesta interesante que estará desde el comienzo como opción, una versión semipesada A1829 4×4 de 290 caballos.
“Es un muy lindo camión, que va a dar también una gran sorpresa. Ya tenemos muchísima demanda de las zonas mineras y petroleras que hoy están en auge”, señaló entusiasmado Mattiussi.
Como toda marca nueva que llega al mercado, su enfoque principal estará en la postventa, como primera medida.
“Sabemos que el camión es una herramienta de trabajo y no puede parar, o si tiene que parar, sea lo mínimo indispensable. Queremos tener una red de concesionarios que esté dispuesta a tener una vocación de servicio para atender los requerimientos técnicos de los camiones, pero además estamos buscando nombrar y desarrollar una gran red de talleres autorizados a nivel país para afrontar todas las necesidades y demandas de nuestros clientes. Hoy tenemos básicamente ya confirmada la mitad de nuestra red proyectada y definitiva”, reconoció el directivo de JAC Camiones.
El concepto de mega-dealer, mega-concesionarios, no por el tamaño del showroom, sino por las zonas de explotación forman parte del plan. Ya están cubiertos el NOA, CUYO, Córdoba y parte de Capital y GBA. Neuquén va en vías de ser firmado próximamente. La marca considera que así ya está en condiciones para arrancar fuertemente.
“Tenemos el apoyo de la marca para los objetivos que planteamos. Queremos rondar, en los primeros 12 meses de gestión, una colocación no menor a 500 camiones en el mercado. El lanzamiento formal, va a ser antes de fin de año. Apuntamos a octubre y que toda la red esté operativa a partir de noviembre, sin falta”, remató Mattiussi.
