El año próximo la inaugurará en su complejo industrial en Ferreyra, Córdoba.
Allí fabricará desde 2027 el Multijet 2.2 turbodiesel, motor que en la actualidad proviene importado desde Italia. El anuncio coincidió con la producción de la unidad número 1,5 millones en el complejo industrial, una Ram Dakota.
Al motor (cuatro cilindros, 16 válvulas (2184 cc, 200 CV a 3.500 rpm, torque de 450 Nm a 1500 rpm), lo traerá Fiat Titano y Ram Dakota producidas en Córdoba, a su vez lo van a exportar a Brasil para colocarlo en la exitosa Fiat Toro 2.2 TD.
Stellantis invierte en el emprendimiento, parte de los 385 millones de dólares volcados para convertir a la planta en Ferreyra, en un polo regional para pick-ups, de acuerdo a lo difundido por la terminal.
El portal Autoblog, ha indicado que la fabricación del motor en el país, ayuda a cumplir la integración de piezas regionales que exige el Mercosur, eso implica exportar a Brasil con arancel cero.
La planta en Ferreyra abrió el 20 de diciembre de 1996, fabricándose Fiat Palio y Siena. Más tarde sumó el Fiat Cronos, producido desde 2018, que superó las 500.000 unidades y durante varios años el auto más vendido del país. En el presente son producidos, Cronos, Titano y Dakota.
RECLAMÓ EL «1» Y SALIÓ EL ANUNCIO
CEO de Stellantis Latinoamérica, Herlander Zola, reclamó por la falta de competitividad de las dos fábricas del grupo en la Argentina (Ferreyra y El Palomar) y planteó la posibilidad de mantenerlas abiertas o cerrarlas. La mano no ha venido sencilla.
En agosto, Stellantis ajustó la producción de las pick-ups mencionados. Se debió a la reducción al previsionar la demanda. Según el Anuario Adefa 2025, en Ferreyra se fabrican casi nueve Dakota por cada Titano, ocurre ese modelo de Ram es más buscado en mercados de exportación, sobre todo en Brasil.
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El momento. Stellantis paralizará durante siete semanas la producción de las pickups Fiat Titano y RAM Dakota en su planta de Ferreyra. La medida desde el 1 de diciembre, combinará tres semanas de cese de actividad con cuatro semanas de vacaciones. La fabricación de ambos modelos se retomaría el 18 de enero.
La decisión responde a la caída de las ventas de esos vehículos tanto en el mercado argentino como en los destinos de exportación. El parate no alcanzaría al Fiat Cronos, que continuará fabricándose en la planta cordobesa y mantiene una posición consolidada en el mercado local.
La suspensión de la actividad se produce en un escenario de dificultades para colocar las pickups en el mercado interno y en el exterior. La menor demanda en Brasil, uno de los principales destinos de exportación de la industria automotriz argentina, también modificó los planes productivos de distintas terminales
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Stellantis Argentina -publicó Auto Digital Argentina- aún no había informado acerca de la generación de nuevos puestos de trabajo, tampoco cuando comenzará a funcionar y menos sobre el futuro de la histórica planta en el El Palomar.
18-10-2026
