EDUARDO BACA, TITULAR DE LA CDA. SALIÓ IDA Y VUELTA CON VISIONAUTO.
El andar cansino, su hablar pausado y respuestas no altisonantes, reflejan a Baca como un hombre que apunta siempre a cambiar conflictos por diálogos. En su labor profesional como publicista desde hace años, y en el rol mucho más reciente de presidir la CDA del Automóvil Club Argentino (ACA), donde el terreno escarpado, árido a propósito del serio y prolongado enfrentamiento con la ACTC, le ha venido planteando obstáculos como cabeza de la CDA.
El ACA a través de la CDA justamente, transita desde hace más de dos años el grave conflicto con la ACTC. Un hecho que rompió al automovilismo nacional, derivando en consecuencias absolutamente adversas para el mundo de la velocidad en el país. La grieta como también ha sido definida, también se hizo de un lugar preponderante.
El recorrido del diferendo, tuvo hace poco el golpe de escena esperado: la tardía reunión entre Hugo Mazzacane y César Cárman, los máximos conductores de la ACTC y el ACA. El fin, se entendió en la previa, era destrabar la situación y porqué a su culminación, sellar con un apretón de mano el acuerdo -imprescindible- alcanzado. Nada de eso ocurrió.
Si bien, según lo trascendido, el encuentro de ambos presidentes avanzó sobre ciertos puntos para encontrar coincidencias, como un forma de ir tejiendo acuerdos. Y en ese sentido, resolvieron integrar comisiones del ACA y ACTC, a modo de poner manos a la obra en el análisis de cuestiones de peso en juego, y posteriores definiciones.
El propósito de Visión al entrevistar a Baca, fue encontrar referencias y sus derivaciones en torno al encuentro presidencialista entre los «1» del ACA y ACTC.
-¿Cómo ha evaluado la reunión entre Cárman y Mazzacane?
-Lo que hizo César (Cárman), fue generar un puente institucional entre la ACTC y el ACA. No había intención en esa reunión, de avanzar en temas que tuvieran que ver con lo técnico. César es el presidente del ACA, no tiene la especialización en el automovilismo, pero sí la responsabilidad institucional de que lo suscitado se encamine.
-Una reunión «política» entonces.
-Diría que, más que política, institucional; entre dos instituciones. Yo no no estuve presente porque era un encuentro sólo de presidentes.</
-Pudo entenderse por lo sostenido por las dos entidades, que para resolver la grave situación, deben intervenir especialistas, técnicos.
-Exactamente. Lo que se decidió en esa reunión fue abrir el diálogo, para que empecemos a trabajar juntos y que cada uno (ACTC-ACA) armemos un equipo que trabaje en conjunto para buscar puntos de encuentro.
-Muy complicado resolver la cuestión central del conflicto.
-Esto ya lo dije mil veces: es muy sencillo el tema. Primero porque nosotros no tenemos pretensiones por ejemplo al estilo de “devuelvan el Turismo Carretera 2000”… Queremos trazar una línea, mirar para adelante juntos, y que la regla del automovilismo la fije el mismo mercado, qué categorías están y cuáles no. Acá no vamos a discutir lo que pasó.
-O sí, como para que sirva de experiencia.
-Exacto. Cuando se analiza objetivamente el tema, como también se da en las relaciones personales, la culpa a lo mejor es 50 y 50. Nosotros aceptamos nuestra responsabilidades.
-Usted ha sido bastante autocrítico.
–Obviamente.
-El presidente del ACA como vino leyendo el conflicto.
-César se ha comprometido con el automovilismo. Desde hace muchos años que no había un presidente que se hubiera comprometido tanto. Tal es así, que la presencia constante del ACA en la FIA desde que está César, hace que vaya a realizarse un Congreso de la FIA en América, en nuestro país precisamente.
–Una forma de recuperar el terreno cedido ante la ausencia del ACA.
-En parte algo se perdió.
-Le dedica Cárman entonces como usted dice, mucho tiempo a la crisis, al conflicto que perdura?
-César invierte dentro de su labor diaria, muchas horas en el automovilismo. No tiene la especialización en el automovilismo, pero sí la responsabilidad institucional como ya te dije, por eso quiere que lo suscitado se encamine.
-Las reuniones entre las dos partes, ¿desde dónde partieron?
-Te doy mi punto de vista, y en el que coincidimos con el presidente del ACA. A nosotros, ni se nos pasa por la cabeza negociar ni condicionar nada. Queremos trabajar juntos. Que un hombre de la ACTC se siente en la mesa de la CDA y veamos el automovilismo en forma conjunta.
-Ya lo habían planteado: dar una silla a la ACTC.
-Sigue siendo nuestra posición. Es la misma de un año atrás, surgió cuando intentamos lograr el primer arreglo. Pero bueno, no se dio, no importa. La postura sigue la misma.
-Generar consensos ante un contexto complejo, ¿es posible?
-Llegar a alcanzarlos significa que la ACTC vuelva a recuperar el poder delegado deportivo de la FIA. Que los pilotos puedan correr a nivel internacional dónde quieran. Ya con eso solo avanzamos 40 casilleros. Después vendrá la sintonía fina. Podremos hablar en particular de una categoría u otra del automovilismo nacional.
-En la reunión Mazzacane-Cárman sobre la que estamos conversando, ¿se habló en forma tangencial al menos de como encontrar una solución?
-Hugo (Mazzacane) tiene claro y por escrito desde la primera reunión del año pasado, cual ha sido la postura que yo te estoy consignando, y es la que vamos a mantener.
-¿El ACA ha formado su comisión para las reuniones con la ACTC?
-Va a estar integrada seguramente por mí, como presidente de la CDA, y alguna persona más de acuerdo a cómo se haya conformado la del otro lado (ACTC); no es tan difícil.
-¿Existe un plan de trabajo?
-En la primera reunión que se haga entre ambos equipos, se determinará un cronograma de trabajo y una fecha.
-¿Cuando debería concretarse ese encuentro inicial?
-Nosotros ya estamos preparados, sólo aguardamos que la ACTC diga quiénes van a representarla. A partir de este momento, estamos en condiciones de llevarla a cabo.
-¿La ACTC recibió ese mensaje?
–Las dos partes acordaron y ustedes lo vieron, un comunicado conjunto y simultáneo, que ha mencionado lo mismo…
-…Un milagro que hubieran acordado algo…
-Ahí hay un punto de encuentro importantísimo. Porque por un lado ves un comunicado firmado por la ACTC y por el otro uno de la CDA exactamente igual. Avanzamos 200 pasos, no uno. Nosotros ya estamos listos. Como dije, estamos a la esperan que nos digan cuándo. Todo este proceso se hizo prácticamente en simultáneo, cuando tanto César como yo estábamos yendo a las reuniones de la FIA, en la Monza, con el equipo de Fórmula 4. Tiene que transcurrir una semana, un par de semanas, para que empiece a fructificar lo hablado.
-Entonces, deberían arrancar pronto.
-Nuestra gran aspiración es que cuando llegue el Congreso de la FIA a la Argentina, a fines de agosto, el tema esté resuelto. El sueño es que cuando se haga el Congreso de la FIA aquí, el automovilismo argentino esté unido. Lo tenenos a Franco (Colapinto) en Fórmula 1, a Nico(Varrone) en la puerta de la F-1, contamos con el equipo oficial del ACA en Fórmula 4, ¿y estamos discutiendo adentro?…
Fotos
13-07-2026
nota en desarrollo
