WRC: TOYOTA CUENTA HASTA DIEZ

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¡PINCHAZO!

El Mundial 2026 de Rally es uno de los más atractivos de los últimos tiempos, lleno de alternativas sorprendentes. Como ocurrió en la anteúltima prueba especial del Rally de Chile,  cuando el líder del torneo, el galés Elfyn Evans, sufrió la pinchadura de un neumático trasero. El inconveniente le hizo perdió tres minutos, y cayó del segundo al quinto lugar en la general, un retroceso significativo para quien pelea el título.

Las cubiertas fueron protagonistas involuntarias de la segunda excursión del WRC por Sudamérica: en Paraguay se delaminaban; en Chile, con caminos de ripio y mucha piedra suelta, se pinchaban.

El nipón Takamoto Katsuta volvió a despistarse: fue su tercer accidente en dos rallies. El acompañante habitual, Aaron Johnston, todavía estaba en reposo tras el fuerte golpe en Paraguay, por lo cual lo reemplazó James Fulton.

Pero el más formidable accidente de este rally chileno 2026, resultó el del belga Thierry Neuville. El sábado destruyó su Hyundai de una forma tan formidable, que el equipo no pudo repararlo para la última jornada.

De esa manera quedó en las manos de Adrian Fourmaux la tarea de oponerse a la fuerte armada de Toyota, que buscaba el título de Constructores que no había podido asegurar en Paraguay luego de que ambos pilotos del fabricante japonés llegaran segundo y tercero.

Así que Evans se la jugó en el PowerStage, para tratar de compensar la pérdida de puntos que suponía su caída al quinto lugar. Lo consiguió. Detrás quedó el hipercampeón Sebastian Ogier, ganador a su vez del Super Sunday, la tercera etapa dominguera, que otorga puntos adicionales.

El sueco Oliver Solberg fue el que más celebró al cabo del PowerStage: tras liderar viernes y sábado, se mantuvo al frente para conquistar su primera victoria desde el arranque del año en Montecarlo.

Solberg es el máximo ganador de pruebas especiales del año. Pero casi nunca logró cristalizar esa velocidad en triunfos absolutos. En la llegada lo esperaba su padre, Petter, campeón mundial en 2003, para darle un cariñoso abrazo.

Más atrás, un poco desdibujado por cierta pérdida de confianza en los caminos, quedó Sami Pajari, ganador de los últimos tres rallies del Mundial en forma consecutiva. Acabó cuarto.

Fourmaux completó un PowerStage conservador, todavía perplejo por el comportamiento de las cubiertas, al punto que casi ni despegó en los saltos artificiales que cerraban el especial. Con ese comportamiento, el piloto de Hyundai no pudo evitar un 1-2-3-4-5 demoledor de Toyota en el PowerStage. Un marcador que sirvió para la consagración de la laureada marca japonesa en el torneo de Constructores del campeonato del mundo de rally (WRC).

Fue un maestro, Juha Kankkunen, cuádruple campeón mundial en los 80 y ‘90 y ahora Team Principal del Gazoo Racing, quien recibió los honores: por décima vez desde 1993, cuando el finlandés salió campeón del mundo con la marca, Toyota consigue el halago. La victoria de Solberg, la undécima de los Yaris WRC en las doce fechas de la temporada. Solo en Portugal, cuando ganó Neuville, Toyota no logró el triunfo. Aplastante.

Sólo quedó definir el título de pilotos. Será para alguno de los pilotos de la casa nipona. Quedan sólo dos rallies en Cerdeña (Italia), y la fecha final que no será en Arabia Saudita como estaba previsto. Los equipos se niegan a asistir allí, ya que los seguros se triplicaron dada la situación conflictiva que se vive en la región. ¿Será en Barcelona la cita culminante?

Evans (230 puntos), Pajari (213) y Solberg (209) están separados por apenas 21 puntos, cuando quedan cerca de 70 en juego. Más lejos, Ogier (171) con chances matemáticas, lo mismo que Fourmaux (169), aunque el francés no ganó todavía.

La conclusión más importante para Argentina:

Paraguay y Chile conforman una dupla potente para el calendario anual. Los pilotos remarcaron la pasión de los espectadores, algo que en una época era distintivo de la competencia en Córdoba. La sospecha es que costará recuperar el que en su momento era un hito en el torneo.

14-9-2026