HABIL JUGADOR DIALÉCTICO, SE LO HA NOTADO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, CADA VEZ MÁS REMISO AL CONTACTO CON UN SECTOR DE LA PRENSA, SALVO ENCUENTROS CON MEDIOS FIABLES. ESTRATÉGICO Y OPORTUNO CUANDO CONSIDERA QUE DEBE EXPRESARSE EN PÚBLICO.
EL DESAFÍO DE LAS ESTRELLAS ESTE FIN DE SEMANA EN SAN JUAN.
Mientras se alistaba junto al equipo Canning Motorsports, para el Desafio de las Estrellas, la especial cita en el circuito de El Villicum, San Juan, Agustín respondió a la web oficial del Turismo Carretera, en particular sobre un tema que casi no tiene respiro en el ámbito de la categoría: el reglamento técnico.
Periódicos se han convertido los retoques técnicos a las marcas, como resultados de evaluaciones del área técnica de la ACTC y también debido a las «inquietudes» puestas de manifiesto por pilotos y equipos, haciendo hinchapie en que sus marcas «están en desventaja» o bien, «hay marcas que están marcando diferencias» y «también van mejor «por lo derecho». Un cuento de nunca acabar, al cual la ACTC se ha mostrado más proclive a escuchar.
Hace poco Visiónauto te contó sobres los retoques decididos recientemente. ¿Y que dijo Canapino en la página web oficial de la ACTC? En el caso de la marca del Titán, Chevrolet, el régimen de las RPM del motor, pasaron de 8.500 a 8.650, y el resto quedó en 8.500 RPM.
Otra de las resoluciones adoptadas fue permitir -opcional-, la dirección asistida (hidráulica antes, hoy eléctrica). Años atrás vedada, con la intención de buscar un mayor equilibrio en los autos y reducir costos. Medida que en su momento dio a pie a que los pilotos no se sintieran cómodos, y además a exigirles una mejor condición física para conducir autos de TC. La alternativa concretada ahora, había venido siendo comentada desde hacía bastante.
¿Que dijo a todo esto Canapa? “Hay que aceptarlo y hay que seguir. La técnica hace sus análisis y trata de equiparar y corregir. No hay que olvidarse que todavía estamos desarrollando los autos de nueva generación. Hay más marcas, y estamos aprendiendo de los nuevos modelos. Es lógico que se trate de equiparar lo más que se pueda, no es fácil, pero la técnica lo hace de una manera muy profesional». Al toque opinó sobre la dirección asistida ahora permitida, «es una novedad y representa una gran ventaja. Nosotros pensado tenerla incorporada para la carrera de San Juan”.
Este viernes 31 a las 19 horas, los hinchas de Agustín van a compartir un rato, conversando con el arrecifeño mano a mano, y de paso tomarse unas buenas selfie y llevarse un recuerdo firmado. El lugar: la estación de servicio AXION Energy, ubicada en Av. Libertador Gral. San Martín 1302, San Juan.
Quinto en el campeonato, y lejos del dominio casi absoluto en el TC mostrado en 2025, que lo llevó a su quinto campeonato, el arrecifeño tiene como prioridad mantenerse entre los 12 pilotos a ingresar a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, mientras restan dos fechas de la etapa regular, este fin de semana en San Juan, y con posterioridad en Paraná.
Agustín ya acreditó el triunfo necesario para salir campeón de TC, fue en neuquén. De ahora en más deberá seguir sumando y hacer una gran Copa de oro para lograr el segundo objetivo que es el de salir nuevamente campeón de la categoría. A la hora de hablar sobre lo que falta señaló: “Los que no tengan kilos, para el momento de la Copa de Oro, van a tener una ventaja que es la de ir livianos, pero también tendrán la desventaja de no tener el triunfo que es obligatorio tenerlo”.
Clip extraído de @inaki.zugasti en Instagram, proveniente del video «VIAJANDO AL TC Y ASADO CON AGUSTÍN CANAPINO» de @izugasti en YouTube.
Fotos: prensa Axion Energy (portada)
29-07-2026
