SAGAZ JUGADOR DIALÉCTICO. SE LO HA NOTADO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, CADA VEZ MÁS REMISO AL CONTACTO CON UN SECTOR DE LA PRENSA, SALVO ENCUENTROS CON MEDIOS FIABLES. ESTRATÉGICO Y OPORTUNO MANEJADOR DE LOS TIEMPOS, CUANDO CONSIDERA QUE DEBE EXPRESARSE EN PÚBLICO.
EL DESAFÍO DE LAS ESTRELLAS ESTE FIN DE SEMANA EN SAN JUAN.
Mientras se alistaba junto al equipo Canning Motorsports, para el Desafio de las Estrellas, la especial cita en el circuito de El Villicum, San Juan, Agustín respondió a la web oficial del Turismo Carretera, en particular sobre un tema que casi no tiene respiro en el ámbito de la categoría: el reglamento técnico.
Periódicos se han convertido los retoques técnicos a las marcas, como resultados de evaluaciones del área técnica de la ACTC y también debido a las «inquietudes» puestas de manifiesto por pilotos y equipos, haciendo hinchapié en que sus marcas «están en desventaja» o bien, «hay marcas que están marcando diferencias» y «también van mejor «por lo derecho». Un cuento de nunca acabar, al cual la ACTC se ha mostrado más proclive a escuchar.
Hace poco Visiónauto te contó sobres los retoques decididos recientemente. Los Chivos, pasaron el régimen de las RPM de los motores de 8.500 a 8.650, y el resto de las marcas quedó en 8.500 RPM.
Otra de las resoluciones adoptadas fue permitir -opcional-, la dirección asistida (hidráulica antes, hoy eléctrica). Años atrás vedada, con la intención de buscar un mayor equilibrio en los autos y reducir costos. Medida que en su momento dio a pie a que los pilotos no se sintieran cómodos, y además a exigirles una mejor condición física para conducir pesados autos de TC. La alternativa concretada ahora, había venido siendo comentad desde bastante tiempo atrás.
¿Que dijo a todo esto Canapa? “Hay que aceptarlo y hay que seguir. La técnica hace sus análisis y trata de equiparar y corregir. No hay que olvidarse que todavía estamos desarrollando los autos de nueva generación. Hay más marcas, y estamos aprendiendo de los nuevos modelos. Es lógico que se trate de equiparar lo más que se pueda, no es fácil, pero la técnica lo hace de una manera muy profesional».
Al toque sobre la dirección asistida ahora permitida la avaló, «es una novedad y representa una gran ventaja. Nosotros pensado tenerla incorporada para la carrera de San Juan”.
Este viernes 31 a las 19 horas, los hinchas de Agustín van a compartir un rato, conversando con el mano a mano, y de paso tomarse unas buenas selfie y llevarse un recuerdo firmado. El lugar: la estación de servicio AXION Energy, ubicada en Av. Libertador Gral. San Martín 1302, San Juan.
Quinto en el campeonato, y lejos del dominio casi absoluto en el TC mostrado en 2025, que lo llevó a su quinto campeonato, el Titán tiene como prioridad mantenerse entre los 12 pilotos a ingresar a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, mientras restan dos fechas de la etapa regular, este fin de semana en San Juan, y con posterioridad en Paraná. Agustín podría correr en Entre Ríos como puntero del campeonato, entonces dos hipotéticas buenas carreras le darían la chance de hacerse con la primera parte del año. Como notás, el cierre de la etapa regular, a la vuelta de la esquina con todo lo que implica.
El Desafío de las Estrellas en San Juan en la ciudad de Albardón, con formato especial, como todos los años, con detenciones en boxes y tarea extra y clave en los equipos, los principales animadores con la necesidad de trepar desde el fondo de la grilla, dado que debido al sorteo, la grilla de partida de la final, única carrera, los protagonistas centrales saldrán el domingo desde la retaguardia con 60 vueltas por delante.
La fecha nueve arriba de la mano de modificaciones en el aspecto técnico de los autos, mientras se sigue descubriendo el andar de los nuevos modelos. Lo Chevrolet entonces, las revoluciones por minuto fueron 8.500 a 8.650; en tanto el resto de las marcas quedaron en 8.500. Una historia de quejas, emparejamientos y nuevos reclamos que parece nunca acabar.
Pensando en la Copa de Oro, de la que seguro va a tomar parte Canapino, ya cumplió con uno de los requisitos indispensables para consagrarse en el TC: ganar una competencia, y lo hizo en Neuquén.
En referencia al futuro cercano relacionado a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros subrayó: «Los que no tengan kilos para el momento de la Copa van a tener la ventaja de ir livianos, pero tendrán la desventaja de no tener triunfo». En ese caso, el tiempo tendría un carácter ambiguo: cronómetros más rápidos por menos peso, pero cada vez habrán menos posibilidades de conseguir la victoria.
LOS CAMBIOS Y EÑ JUEGO DE LAS DIFERENCIAS. ALLÁ LEJOS Y HACE TIEMPO
(MUY POCO TRANSCURRIDO). QUE OPINABA CANAPA SOBRE
LAS MODIFICACIONES QUE SE VENÍAN
Fotos: prensa Axion Energy (portada)
Fuente imágenes: @inaki.zugasti en Instagram; programa: «Viajando al TC y asado con Agustín Canapino», conducción @izugasti en YouTube.
29-07-2026
