NACIDO EN MIAMI HACE 19 AÑOS, HA ELEGIDO CORRER CON LICENCIA ARGENTINA, LA NACIONALIDAD DE SU PADRE. YA GANÓ EN INDY NXT Y ASPIRA A LLEGAR A INDYCAR.
Caso extraño el de Alessandro de Tullio. Casi nadie en el ambiente nacional lo tenía en el radar de los jóvenes con actuaciones internacionales, hasta que de repente su nombre comenzó a escucharse con más frecuencia respaldado por el envión de su exitosa participación en la Indy NXT, la categoría anterior a IndyCar y heredera de la Indy Light que conocimos en los tiempos de José Luis Di Palma y los subcampeonatos de Esteban Guerrieri.
Ese desconocimiento de la figura de Tullio es consecuencia de un perfil más ligado a Estados Unidos, país de su nacimiento en Miami el 20 de junio de 2006, donde está radicado junto a su familia y en el que desarrolló una campaña deportiva que arrancó en el karting y siguió en los monopostoa de las USF Pro 2000 e Indy NXT,En estaúltima categoría actualmente integra el equipo de Anthony Joseph Foyt, la leyenda del automovilismo estadounidense con sus 91 años y cuádruple vencedor de las Indy 500.
“No lo veo mucho a Foyt porque no va tanto a las carreras, pero tengo una gran relación con su hijo “ le cuenta De Tullio a VisionAuto en la reunión de su presentación realizada en la Asociación Argentina de Volantes. “El A.J. Foyt Racing es un gran equipo“ agrega y de esto dan cuenta sus resultados con tres poles en otras tantas carreras en Arlington y Barber (fecha doble). “En Arlington me sacaron de pista y en la primera de Barber también, pero me desquité en la segunda y gané con pole y récord de vuelta” detalla. Por eso piensa en el título, pero no se obsesiona, porque faltan nueve carreras en distintos tipos (mixtos, óvalos y callejeros) de circuitos.
”Son autos divertidos para manejar” dice Alessandro sobre los Dallara IL-15 de 500 HP, con sistema de push to pass, sin dirección hidráulica y calzado con gomas Firestone. Ya sobre el futuro señala sus intenciones de pasar a Indy Car para ganar algún día las 500 Millas de Indianápolis. También confiesa que le gustaría correr las 24 Horas de Le Mans y en el WEC. ”Lo evaluaría en su momento, pero por ahora estoy bien en el automovilismo estadounidense” contesta ante la pregunta de Visión sobre la alternativa de dar el salto y correr en Europa con la mira puesta en la Fórmula 1..°Me parecen más divertidas las carreras de Indy pero las de Fórmula 1 no puedo dejar de verlas” opina antes de contar el motivo que impulsó este viaje a la Argentina y su repentino descubrimiento.
“Quería sacar la licencia argentina. Siempre corrí con ambas banderas (Argentina y Estados Unidos), pero ahora en Indy NXT, sólo dejan correr con una sola bandera. Elegí la argentina por agradecimiento a mi papá Santiago (sostén anímico y económico de la campaña de su hijo) que es argentino y por amor al país.
Ameno y extravertido, De Tullio, hijo de un argentino y una cubana, aprovecha la distensión de la charla para recordar travesuras juveniles con Franco Colapinto, Nicolás Varrone, Nacho Montenegro y Matías Fernández de sus épocas de kartista, aunque nunca pudieron medirse en una misma carrera por ser de categorías diferentes. En cambio, dice haber tenido un áspero a mano con un chico de su misma edad que ya pintaba para grandes cosas. Ese chico era Kimi Antonelli, actual líder del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Qué caso extraño el de Alessandro de Tullio.
09-04-2026
Qué caso extraño el de Alessandro de Tullio.
y si los perros verdes somos nosotros? historicamente se miro solo europa. afortunadamente, en los ultimos tiempos se esta buscando la chance de explorar el variopinto escenario norteamericano.
canapino podria ser un animador interesante en nascar, donde no deberia tener inconvenientes para desembarcar ahi. ojala algunos pilotos jovenes puedan seguir el paso de algunos de quienes ya estan alla buscando hacerse la america. el automovilismo del norte, es menos politico y burocratico que el europeo y algo mas accesible y hasta redituable para quien lo afronte con determinacion y continuidad.
los casos de di palma, guerrieri, fontana, mazzacane fueron por default de su experiencia europea. ortelli fue a explorar el arca, pero sin la conviccion, estimo, de querer hacer en firme algo alla y canapino fue un desborde de entusiasmo de richard juncos, que no pudo sostenerlo ante la falta de resultados y sobretodo de sustento financiero.
lo que se necesita, es llegar con determinacion de hacer trayectoria ahi. lo de juncos es muestra de poder lograrlo. el modelo indy, que provee monocascos unicos y 2 motoristas generalistas, da chances de permitir ingresar al circo y sostenerte.
ademas, estoy convencido que obtener carreras, 2 al menos, por año resultaria factible y con pilotos participando del evento.
ojala, en algun momento se pueda lograr esa sinergia con el automovilismo yankee; tenemos mucho mas afinidades con ellos y los aussies, que con europa … aunque ud no lo crea
Coincido plenamente,nada que agregar