LLEGÓ CONCEPCIÓN DEL URUGUAY.
Ante la partida de Facundo Ardusso del RUS MED Team, el equipo del empresario Mauro Medina debió reconfigurarse rápido.
Así, Nicolás Bonelli después de 14 años al volante de un Ford en Turismo Carretera (su mejor resultado, segundo en Olavarría en 2015), ha pasado al Chevrolet (es propiedad de los Bonelli) de una y con la aprobación express de la ACTC, diferenciándose de otros pilotos que solicitaron cambios de marca… Una salvedad, Nico regresará al óvalo cuando se encuentre listo el Mustang que comenzará a construirse. Por su lado, Ardusso debuta con otra Chevy en Concepción del Uruguay, perteneciente al RV Competición de Roberto Valle, quien curiosamente como dueño de equipo está presente tanto en TC como TC2000 fiscalizado por la CDA del ACA con el equipo Honda. El Chevrolet del de Las Parejas, lleva motor de Rody Agut y del chasis se encarga el ingeniero Maximiliano Juárez.
De esta forma, Nicolás se sube en Concepción al Chevrolet que hasta la anterior fecha en Termas de Río Hondo utilizara Facundo, con el motor preparado por Pope, su hermano. ¿Y el Ford que manejara, propiedad del equipo?, “por el momento ha quedado libre, si bien hay algunos interesados en correrlo, no es fácil a esta altura del año encontrar un piloto libre ya que la gran mayoría tiene sus acuerdos cerrados con los equipos que integran; el Ford está disponible tanto para TC como TC Pista”, señaló Medina a Visionauto.
¿Pudo ser Josito Di Palma el piloto destinado a subirse al Chevrolet de Ardusso?, “Con Josito teníamos todo arreglado para que corriera el auto, pero no pudo ser. No fue porque no haya querido -sostuvo Medina-, sino porque tuvo impedimentos y no pudo correrlo. Fue una lástima. No le fue posible rescindir su acuerdo con el equipo de Top Race para el que está corriendo. Y eso ha hablado bien de el, porque pese a que la posibilidad concreta para que regresara al TC estuvo, respetó lo convenido en Top Race».
Acerca de la frustrada incorporación de Di Palma al RUS MED, ¿surgió algún otro impedimento que reflejara la grieta existente en el automovilismo argentino, entre el Automóvil Club Argentino y la ACTC?. Grieta profundizada desde el año anterior por el conflicto que perdura entre ambas entidades. La colisión institucional ha llevado en la práctica sin que haya medidas concretas, a diferencia de lo sucedido durante años hasta la detonación del enfrentamiento, a que corredores bajo la órbita aceteísta corran en categorías reguladas por la entidad de la calle Bogotá. Respecto a si la no concretada llegada de Di Palma a su equipo pudo estar vinculada a la crisis, Medina sostuvo, “la verdad, no lo sé, no lo sé”.
El titular del RUS MED después habló sobre el Chevrolet Camaro para TC, emprendimiento que «habíamos encarado para Ardusso, tal como nos había pedido, de poder correr con un Camaro. Bueno, estimo que tendremos listo el auto para dentro de dos carreras. ¿Si tenemos definido que piloto lo va a correr?; aún no; como ya mencioné, a esta altura de la temporada no resulta sencillo conseguir un piloto, están todos contratados o bien fuera del sistema como Matías Rossi y Leonel Pernía. En el caso de Matías, nosotros no tenemos un Toyota, marca con la cual estaba habilitado para seguir en la categoría, a modo de hacerle un ofrecimiento. El caso de Pernía fue diferente, porque el arregló para ir al TCR Sudamericano”.
En lo referido a la camioneta Chevrolet S10, alistada para la participación de Ardusso en TC Pick Up, Mauro Medina explicó, “mantengo conversaciones con Tobías Martínez, en Concepción del Uruguay hablo con su padre; si llegamos a un acuerdo será bárbaro, caso contrario contamos con dos opciones más vinculadas a dos pilotos también de renombre. La intención es que la camioneta esté en pista en la próxima fecha, el 9 de junio”.
Fotos: prensa RUS MED Team.
Lo de Josito no creo que haya sido por la grieta CDA-ACTC si no porque hiba a dejar de clavel al equipo de TR para despues tambien clavar al equipo de TC