OTRO EJEMPLO DE LUCHA CONTRA LA ADVERSIDAD
Incluso a sus 80 años, Gordon Murray sigue diseñando algunos de los vehículos más bellos y centrados en el conductor de todo el planeta. Su empresa, Gordon Murray Special Vehicles (GMSV), presentó el nuevo S1 el viernes durante la Semana del Auto en Monterey (Estados Unidos); resulta notable que un superdeportivo de producción limitada, con motor Cosworth V12 de 4.2 litros y cambio manual, de menos de una tonelada de peso, logre destacar entre una serie de presentaciones de alto nivel de marcas como Aston Martin, Koenigsegg, McLaren y otras. Para Murray, dar vida a este automóvil y a la marca que lo respalda fue la distracción que necesitaba para superar una dura batalla contra el cáncer hace unos años.
«Por desgracia, tuve cáncer de esófago y, normalmente, la tasa de supervivencia es de apenas un par de puntos porcentuales», declaró Murray durante el evento de GMSV en Monterey. «Pero he tenido suerte. Lo detecté a tiempo. Me hago revisiones anuales y lo descubrí en una fase muy temprana… Es un cáncer realmente duro. Básicamente, es el peor que se puede tener».
El diseñador explicó que el proceso de tratamiento incluía cirugía robótica y unos cuatro meses de quimioterapia. «Cuando llegas, te sientas en el sillón grande y te administran toda la medicación, normalmente te dicen que lleves un libro. Yo llevaba un cuaderno de bocetos y un bolígrafo, y pasaba cada sesión dibujando; hacía lo mismo en casa con la quimioterapia autoadministrada».
Aunque Gordon Murray Automotive (GMA) —la empresa responsable de los impresionantes superdeportivos T.50 y T.33— opera a pleno rendimiento, el diseñador comentó que el proceso creativo para los modelos de la división Special Vehicles «difiere del que se sigue para los productos principales de GMA». Por ello, poner en marcha esta nueva iniciativa, además de diseñar nuevos automóviles, resultó ser una distracción muy bienvenida.
«Pasé todo ese tiempo —cuatro meses— pensando en cómo montar la empresa y en quién la dirigiría», dijo Murray. «Sinceramente, eso me ayudó a sobrellevarlo; creo que si no tienes algo… si estás pasando por eso —y la quimioterapia fue terrible— y no tienes algo en lo que centrarte, la situación es muchísimo peor. Sigo trabajando 11 horas al día, sí, y acabo de cumplir 80 años. Si hubiera sido simplemente un hombre jubilado que pasaba por eso, no estoy seguro de haberlo superado, para ser sincero».
Murray contó que estaba tan satisfecho con el éxito y el tiempo de recuperación de la cirugía robótica que le compró un robot nuevo a su cirujano.
“Mi hermano tuvo lo mismo. De hecho, falleció a causa de ello y estuvo en cuidados intensivos durante semanas y semanas. Yo estuve en cuidados intensivos seis días porque la cirugía robótica es mucho menos invasiva. Estaba tan contento que les compré un robot nuevo”, dijo Murray. “Llegó anoche. Curiosamente, por pura coincidencia, el cirujano me envió dos fotos y me dijo: ‘Muchas gracias. Acabo de realizar la primera operación con su robot…’. Es una maravilla de la ingeniería. Es increíble. Me entusiasmé tanto que ahora soy bastante amigo del cirujano. Así que, ya sabes, sigo haciéndole preguntas sobre la tecnología y demás. Fascinante».
Gordon Murray fue el diseñador del Brabham BT44 con el que Carlos Alberto Reutemann logró sus primeras victorias en la Fórmula 1 (foto superior). Desempeñando al mismo tiempo los cargos de director técnico y deportivo en Brabham, logró los títulos de 1981 y 1983 con Nelson Piquet al volante. Más tarde pasó a McLaren y se adjudica el diseño del imbatible MP4/4 de 1988, lo que ha suscitado una enorme polémica con otros integrantes del equipo de entonces. Su McLarenF1 ganó las 24 Horas de Le Mans en su debut, en 1995 (foto inferior). De ese F1 deriva el GMSV S1.
En 2007 abrió su atelier de diseño y, una década más tarde, creó la Gordon Murray Automotive. En 2025, Gordon Murray Special Vehicles se incorporó al grupo de empresas con el anuncio de dos nuevos superdeportivos: el GMSV Le Mans GTR y el GMSV S1 LM. El primer S1 LM se vendió en una subasta durante el Gran Premio de Las Vegas, el 21 de noviembre de 2025, por 20,63 millones de dólares.
Fuente: Aaron Brown/Road&Track. Edición: P.V.
18-8-2026
