«Apuesto todo mi dinero que habrá incidentes y banderas rojas durante el fin de semana», había firmado el francés Pierre Gasly.
Días de la 14ª fecha del campeonato mundial y última parada del calendario en terreno europeo en Madring, novísimo circuito estrenado en la capital española con el Gran Premio de España, a muy escasa distancia de una de las ciudades más famosas y visitadas del mundo.
El pronóstico preocupante y la «apuesta» jugosa de Pierre Gasly, expandió más aún la opinión coincidente de pilotos como Max Verstappen, George Russell, los de Alpine Gasly y Franco Colapinto, entre otros acerca de lo que podía esperar a la Fórmula 1 durante entrenamientos, clasificaciones y el domingo, el Gran Premio de España, en el estreno del multimillonario Madring. El callejero del presente (¿y futuro?), levantado dentro del predio ferial de IFEMA. Ha permitido a la categoría reina, mostrarse en una de las ciudades más visitadas del mundo, reina de las inigualables tapas, delicias de una de las comidas más sabrosas del mundo.
«Creo que en el simulador toqué todos los muros”, contó Gasly. Similar a la impresión de Verstappen; al cuatro veces campeón se lo pudo ver en otro simulador, entre risas, exclamaciones y lamentos por sus reiterados despistes. El francés comparó las características del nuevo circuito con las de Mónaco, y advirtió sobre las consecuencias «en caso de cometer errores».
En los ensayos de la Fórmula 3, ocurridos unas semanas atrás, a modo de hacerle perder la «virginidad», y posibilitar extraer las primeras impresiones, se produjeron unos 20 despistes…
Por lo que fuere, la Fórmula 1 protagoniza una cita histórica: no corría desde 1981 en Madrid, cuando utilizó el tan conocido y nombrado circuito de Jarama, a unos 35 kms de la capital. Una muestra del descomunal respaldo dinerario invertido en Madring, lo marca el hecho que el acuerdo firmado estableció una extensión de 10 años. A los catalanes no les gustó nada, habida cuenta que vinieron siendo los «dueños» del GP de España en Montmeló, durante los últimos 45 años años, una vida. De todas formas, nada está perdido; los daños se han relativizado. El GP de España alternará entre Madring y Montmeló.
Ninguno de los 22 pilotos conocía el trazado surgido de la nada a transformarse en un todo espectacular y controversial, al mismo tiempo ante la lectura de pilotos y sabedores, considerada a priori una controversial pista encerrada entre paredones, siempre desafiantes, muy riesgosos y sin perdonar errores, confirmado como el primer circuito completamente nuevo del calendario, desde el surgimiento del callejero en Las Vegas en el año 2023.
Horarios argentinos
Viernes 11 de septiembre.
Práctica Libre 1: 8:30 horas
Práctica Libre 2: 12:00 horas
Sábado 12 de septiembre
Práctica Libre 3: 07:30 horas
Clasificación: 11:00 horas
Domingo 13 de septiembre
Gran Premio de España: 10:00 horas
Televisación: Disney+, F1 TV y Fox Sports.
Madring diseñado por la empresa Dromo, combina sectores dentro del predio de IFEMA con tramos sobre calles públicas debidamente acondicionadas para soportar aceleraciones tremendas, curvas y frenajes descomunales. El concepto de su diseño, podía recordar al de Miami.
El desconocimiento de la pista en la realidad, aparejó situaciones inéditas ante la inexistencia de datos estadísticos previos, sin telemetría surgida en años anteriores. El alistamiento de coches y pilotos habían estado apoyados en data arrojada por simuladores, análisis técnicos y la utilización del arsenal computarizado. La métrica inicial surgió de los entrenamientos que abrieron en viernes, los movimientos sobre el asfalto. La mayor o menor potencia de los motores no debía influir en el rendimiento de los autos como en otros circuitos. Del mismo modo los neumáticos
La ficha de Madring
Extensión: 5,4 kilómetros.
Curvas: 22.
Capacidad para el público: 110 mi espectadores.
La curva principal y más mirada: La Monumental, peraltada con una extensión de 550 metros, 24% de inclinación, una tribuna propia la más tentadora, con capacidad para 45 mil espectadores.
Recorrido el Gran Premio:: 57 vueltas (308 kilómetros aproximados).
Tiempo de clasificación estimado: 1m32s.
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COLAPINTO, A LA BÚSQUEDA DE
REITERAR LO QUE HIZO EN MONZA
Su momento.
Ha finalizado dentro de los diez primeros en tres de las últimas cuatro fechas (noveno en Gran Bretaña, 10° en Bélgica, noveno en Italia, luego de clasificar séptimo y recuperarse del despiste que lo mandó al puesto 16.
Marcha 12º en el Mundial con 21 puntos.
Madrid en una ciudad afín al pilarense. Vivió varios años allí en su etapa inicial en el automovilismo.
Sobre el circuito había sostenido en la previa: «Es particular, y a la vez, la curva peraltada será un desafío que todos vamos a tener que aprender rápido».
La pelea por el campeonato, luego del espectacular GP de Italia en Monza, antecedente más reciente. El demoledor triunfo de la nueva estrella Kimi Antonelli con el Mercedes ante sus compatriotas luego de su enorme remontada desde el puesto 19 donde largo, aumentó la ventaja en el campeonato sobre Russell, compañero de equipo y rival a 66 puntos.
El gran ídolo español Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo, el más veterano de los pilotos, había presumido una carrera muy compleja y su Aston Martin con el dificultoso rendimiento hecho rutina. El otro hispano, Carlos Sainz, deslumbrado con Madring y frente al sueño de hacer una gran carreras, pese al pobre rendimiento de los Williams en lo que iba de la temporada.
GASLY ANTE EL NUEVO MADRING
Había resaltado su complejidad y anticipó una carrera exigente y dura: “Será un circuito extremadamente desafiante y lleno de curvas. Tiene todos los ingredientes para experimentar la máxima adrenalina al volante de un F-1″.
A su vez, se animó a pronosticar que habrá incidentes en la pista, y advirtió sobre las consecuencias de cometer errores. “Es como Mónaco: si cometes un pequeño error, las consecuencias pueden ser grandes. Creo que será algo muy singular; me recuerda un poco a los peraltes del antiguo trazado de Monza”.
Nicolás Varrone en Fórmula 2 y Mattia Colnaghi en F-3.
VIERNES 11 DE SEPTIEMBRE
Fórmula 3
04:55 — Práctica libre
13:25 — Clasificación 1
13:55 — Clasificación 2 Fórmula 2
06.05 — Práctica libre
10:00 — Clasificación
SÁBADO 12 DE SEPTIEMBRE
Fórmula 3
06:05 — Carrera Sprint
13:00 — Carrera Principal 1
Fórmula 2
DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE
Fórmula 3
04:45 — Carrera Principal 2
Fórmula 2
06:25 — Carrera Principal
09:15 — Carrera Sprint
Fotos: Alpine F1 Team
10-09-2026
