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LOS EQUIPOS ULTRA PODEROSOS CON PILOTOS CONFIRMADOS. EN LA PRÁCTICA. EL SUEÑO SE TERMINÓ PARA AQUELLOS QUE POR AHÍ, ACUNARON LA ESPERANZA PARA SALTAR AL CÍRCULO ROJO.Lando Norris seguirá en McLaren.
Max Verstappen continuará en Red Bull.
Charles Leclerc instalado en Ferrari.
Andrea Kimi Antonelli y George Russell ocuparán Mercedes.
La Fórmula 1 con 22 coches, pero los asientos capaces de producir un campeón caben alrededor de la mesa de un bar, dice en su nota publicada en una red social, el periodista mexicano Beto Villani.
Lando Norris renovó con McLaren hasta finales de 2030.
Una gran noticia para Norris. Excelente para McLaren.
Y una maravillosa oportunidad para que los demás pilotos busquen una profesión menos frustrante. Tal vez vender paraguas en el desierto.
La Fórmula 1 ha colocar otro candado en la puerta del pequeño condominio, donde viven unicamente los verdaderos candidatos al título mundial.
Los mejores asientos están ocupados, sus dueños ya se sentaron y hasta dejaron la toalla encima para que nadie tenga dudas.
Oscar Piastri tiene contrato con McLaren hasta 2028, y sería sorprendente que Zak Brown lo dejara cruzar la calle manso y tranquilo con el casco en la mano, su talento que pareció reaparecer en el GP de Países Bajos y pudo llegar más de no haber sido por la poco entendible estrategia del equipo. Y, tan importante y clave como se menciona, si partiera se llevara consigo un capital invalorable; toda la información técnica del equipo. Muy probable resulta que Oscar no deje Woking, apunta Villani en el mismo análisis. Claro, en ese caso, bien podría empezar a preguntarse, si realmente desea pasar el resto de su carrera deportiva compartiendo techo con Norris, actual campeón mundial y ganador de los dos últimos grandes premios, si bien el británico tiene por delante en cuanto a la pelea para retener la corona, una pista demasiad rebaladiza.
Lewis Hamilton tampoco preparó las valijas. Su vínculo con Ferrari se extendió hasta el cierre de 2027. Y fijate y pensá: su futuro va a depender de dos circunstancias claves: los resultados y su paciencia. Y a estos dos cruciales items, Ferrari está al frente y acumula una trayectoria compleja ante conflictos vividos con sus pilotos. Los del Cavallino, saben y lo han hecho, eso de consumir pilotos.
Por lo tanto, aspirantes con curriculum apto como pilotos, entre algunos de los actuales, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman, por Alpine Pierre Gasly y Franco Colapinto; la dupla confirmada en Williams para la temporada entrante, Carlos Sainz (por 30 millones de euros?), Alexander Albon en su última chance, a modo de ejemplos, van a seguir corriendo en el campeonato paralelo, la F-1 «B».
No será por corona de campeón, sino por una posible vacante para proseguir el camino en ascenso que les permita el milagro. Antes, deberán sustentar las aspiraciones demostrando ser superiores a sus compañeros, impresionar a los directores de equipos, sonreir -imprescindible- a los sponsors y esperar que alguno de los propietarios del condominio decida colgar el caso, cambiar de equipo o bien, algo consumar algo verdaderamente apetecible como escaparse a una isla paradisíaca sin señal de celular.
Una verdadad revelada hace unos cincuenta años. Para un piloto que busca correr en F-1, coincide Visionauto con medios que saben referirse al tema, el obstáculo es que el talento, por sí solo, no basta.
Un corredor podrá demostrar que va bien rápido arriba de un F-1, su espectacularidad e inteligencia como ha apuntado Villami-, sumando al combo el ingrediente más sabroso y esencial: el talento.
Eso sí en caso de sentarse en un auto que pierde, digamos, medio segundo por vuelta y no saca la cabeza a la superficie, será apenas un sujeto brillante llegando décimo pero con gran elegancia y mérito.
A los que deciden en la Fórmula 1, en la cima como nadie, les gusta decir que reúne a los 22 mejores pilotos del mundo. Tal vez, quizá. Y al punto lo rodea el debate existente también con décadas atravesadas. En la Argentina resulta invariable, y Franco Colapinto representa la nueva muestra y en curso, el chico de 23 años en la búsqueda de su consolidación en la máxima.
No basta, y menos para un piloto aunque acompañado de esos requisitos e incluso más, si su documento personal indica que proviene de países emergentes. En esos casos escalar hasta el Everest, sabe resultar insuficiente para hacer realidad el sueño de Fórmula 1.
Eso sí, sino tuviera las aptitudes exigidas, aunque proviniera de esos países y otros con escasísima tradición automovilística, si arribara con una valija en mano «explotada» de euros/dólares, las puertas del cielo se le abrirán de una. Existen países, reinos, en el mundo donde las mega fortunas se cuentan de a montones. Una de las diferencias en contra nítida y concluyente en comparación respecto a la Argentina deportiva, ubicado en terrenos escasamente fértiles en la materia.
Entonces pues, la conjunción de condiciones admirables más millonarias sumas de dinero, hacen puertas más todavía, si esaa incursión de un joven con aspiraciones despertara posibilidades de generar grandes negocios. Ahora, sólo seis o siete reciben autos capaces de demostrarlo. Para otros, el horizonte es vislumbrado cada vez más lejos.
2030, fecha de vencimiento rubricada en varios acuerdos firmados con estrellas, puede resultar por otro lado, tope definitivo a más de una esperanza. Los sueños cada vez más neutralizados, ni hablar si no se trata de diamante en bruto como Kimi Antonelli, otros a la espera que algun colega del volante, desocupe el box.
Ilustración portada: Villami
29-08-2026
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