TARDÓ DIEZ CARRERAS EN DARSE CUENTA
Ya habían dado suficientes muestras de molestias por el reglamento 2026 pilotos como Max Verstappen o Charles Leclerc, quienes más perjudicados vieron sus estilos de conducción por el cambio en las unidades de potencia para este año.
Dijo Verstappen: «Llevo mucho tiempo expresando mi opinión sobre estas reglas. Al principio, la mayoría decía: ‘Ah, se está quejando, debería callarse’. Pero debo decir que en las últimas carreras, cada vez más gente está viendo lo mismo que yo ya veía venir desde hace mucho tiempo».
«En cualquier competencia, si ganas tiempo en la curva, normalmente, no te penalizan en la recta.Ahora, ser más rápido a veces en la curva, pierdes más en la recta siguiente, lo cual, por supuesto, no es como debería ser».
Dijo Leclerc: «Estas unidades de potencia son tan complejas que hay días en los que te rascas la cabeza intentando entender por qué pierdes tanto en las rectas.
Se enojó mucho Oscar Piastri en la carrera anterior, el Grand Prix de Bélgica, cuando se despachó con todo: «Es una mierda. No puedo decirlo de otra manera. Cuando la grilla de largada las deciden computadoras que funcionan bien o mal, esa es una forma bastante lamentable de competir».
Así que, finalmente, al campeón mundial Lando Norris le tocó el turno de reaccionar. No tanto porque el McLaren de este año es pobretón y no está a la altura de sus dos antecesores campeones mundiales, sino porque descubrió la pólvora y se volvió una fiera:
«Lo lamentable es que la Fórmula 1 se ha dejado llevar excesivamente por el hecho de ser un negocio hoy en día, en lugar de centrarse en cómo hacer que el deporte sea lo mejor posible. Se trata simplemente de cómo ganar la mayor cantidad de dinero como empresa, y eso no es lo que debería ser. Así no es como debería gestionarse un deporte».
«(Los poderes) Escuchan, pero no puedes cambiar el motor a mitad de temporada, ni siquiera con uno o dos años de antelación, porque no se trata solo de lograr el mejor rendimiento del coche… es un negocio. Todo el mundo quiere ganar dinero, así que, para que Audi y otros equipos entraran, tuvimos que cambiar estas cosas. Es una lástima; nunca debería haber sido así. Pero así es como funcionan los negocios».
«La voz con más peso debería ser siempre la nuestra, la de los pilotos; y no lo decimos por egoísmo, sino porque somos quienes mejor entendemos cómo deberían ser las carreras, cómo pueden llegar a ser, qué es posible y qué no. Simplemente queremos lo mejor para todo, pero ahora mismo no es así».
«Tenemos muy, muy poca capacidad de decisión; al final, muchas cosas se hacen porque contar con Audi y otros equipos supone una victoria mayor que el hecho de que los pilotos estén contentos».
Ojo, muchachos, que reaccionó el campeón. ¡Atento, Domenicali!
25-7-2026
