LA REVISIÓN TÉCNICA OBJETÓ LA FALTA DE UN ELEMENTO EN EL CANALIZADOR DEL INTERCOOLER DEL FIAT PULSE DEL PILOTO CORDOBÉS QUE EN PISTA LOGRÓ SU PRIMER ÉXITO. EL TEMA SE DEFINE EN LOS PRÓXIMOS DIAS.
El automovilismo argentino retornó a la mala costumbre de las clasificaciones en suspenso. Como tantas otras veces, esta tercera fecha del TC 2000 no terminó con la caída de la bandera de a cuadros consagrando inicialmente el triunfo del Fiat Pulse de Marcelo Ciarrocchi.. Se prolongó en la revisión técnica que detectó la falta de un elemento en elcanalizador del intercooler del auto ganador. Se decidió entonces dejar en suspenso la clasificación y trasladar su tratamiento y decisión definitiva para los próximos días.
Mientras tanto vale conocer la historia que hubo hasta que la noticia del cuestionamiento paralizó festejos y elogios y dejó a quienes estuvieron en el autódromo o la vieron por televisión con la desagradable sensación de haber visto algo que no era cierto. Esta es la historia alegre.
“Para colgar en un cuadro”
Así había definido Marcelo Ciarrocchi lo producido en su activo domingo en el Autódromo de Concordia, que como ocurre habitualmente lo vio competir en el Top Race y el TC200. Por eso. apenas tuvo tiempo de cumplir con la ceremonia del podio del Top Race y tras felicitar a Federico Montans, por la maniobra con la que a poco del final le ganó la carrera. Bajó presuroso del segundo escalón y salió para subirse al coqueto rojinegro Fiat Pulse que el AT Racing pone a su disposición para mantener su continuidad en el TC2000..
Esa premura por llegar al box también encerraba la incertidumbre de saber si el equipo había concluido en tiempo y forma el reemplazo del motor roto en los entrenamientos. Un dato más clave que nunca, porque en caso que no lo hubiese cumplido le quitaba el derecho de la pole logrado por Marcelo (había clasificado sexto) gracias al sistema de inversión de la grilla y lo mandaba arrancar desde boxes.
“El equipo trabajo en forma increíble y no sólo destaco su tarea sino la actitud, más allá de saber si llegaba a tiempo ó no. También agradezco a Christian Corsi y Gaby Sosa del Corsi Sport y los mecánicos de la categoría que se acercaron a ayudarnos para que pudiéramos llegar a tiempo con el cambio de motor. Esto habla muy bien de la hermandad y la unión que hay y que son las que mantienen a la categoría´” agradeció Ciarrochi antes de recordar un episodio similar ocurrido también en Concordia en 2016 en el marco de su primer triunfo en el TC2000.
La recompensa a tantos esfuerzos y trabajos del equipo y a la fe de Marcelo se había idado inicialmente en la pista con el dominio de punta a punta del Pulse, el modelo de Fiat que reemplazó al Cronos. Desde que se puso en marcha esta tercera final, el Fiat Pulse fue un objetivo lejano e inalcanzable para sus rivales. Con su reconocida capacidad conductiva y vasta experiencia, el piloto cordobés supo aprovechar semejante medio mecánico para desde el vamos marcar amplias diferencias y mantenerlas, sin dar lugar a ninguna oposición.
Todo esto envolvió a la carrera en un manto de aburrimiento pocas veces visto en los últimos tiempos. Lo admitieron sus protagonistas. Para colmo, la esperanza que el reaparecido poleman real Franco Vivian le hiciese fuerza se destruyó en la misma largada junto con el embrague de su Chevrolet Tracker. Como escoltas principales en pista, Franco Morillo y Gabriel Ponce de Léon nunca preocuparon a Ciarrocchi. “Por encima de las grillas invertidas,hay circuitos como éste donde son difíciles los sobrepasos porque te obligan gastar mucho las gomas y eso se siente en el ritmo” explicó Ponce sobre ese trencito veloz que sin modificaciones en su orden se encolumnó detrás del ganador.
Extrañamente resignados al anodino trámite de la carrera se mostraron los pilotos de Toyota, los amplios dominadores del campeonato. “No hubo mucho por hacer” se consoló Emiliano Stang, el joven entrerriano que acostumbra a ir por más.”Fuí un espectador de lujo de una carrera aburrida” reveló Matías Rossi. Ambos crucerearon en el cuarto y quinto puesto respectivamente con la mira prioritaria en sumar puntos para el campeonato. A la distancia los miró Franco Riva, generador por sobre Facundo Aldrighetti, del único sobrepaso claro dentro del sexteto de punta.
Toda esta historia quedó congelada en el atardecer dominguero al conocerse la noticia que la clasificación quedaba en suspenso por dudas técnicas sobre el Fiat Pulse de Ciarrocchi. El cuestionamiento apunta a la falta de un elemento en el canalizador del intercooler. Habrá resolución definitiva en los próximo días tras nuevas revisiones y consultas. Mientras tanto quienes estuvieron en el circuito o la vieron por televisión no sabrán si ganó el que vieron ganar en pista o si fue el que les informará un comunicdo de prensa. Sin dejar de lado lo que es justo y legal, como dice un amigo “Qué deporte h.de p. es el automovilismo…”
Fotors: PrensaTC2000.
03.05-2026
