Sede elegida luego de cuantiosas inversiones millonarias para levantarlo adecuado a las normas fijadas por la FIM, a modo de posibilitar el Gran Premio de Argentina de MotoGP. Y no sólo una vez, dos luego de aquel incendio años atrás que se devoró el monumental edificio donde se encuentran los boxes, espacios corporativos, oficinas de la organización, sectores para público con billeteras para responder sin chistar.  Un coloso arquitectónico en una provincia como Santiago del Estero donde no dejan de aflorar necesidades imperiosas incumplidas para con la población. Un predio que incluye el museo con piezas valorizadas y atractivos como uno de los Benetton de Fórmula 1 que condujera Michael Schumacher, y una pista irresprochable considerada la mejor por pilotos en forma unámime.

Escenario internacional que por imperio de los ciclos polìticos y económicos reiterados hasta el hartazgo en el país, ha cedido su espacio para albergar a MotoGP ocupandolo desde 2027, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez porteño en plena obra de remodelación profunda.

El circuito santiagueño en modo «argentinizado» después que supieran recorrerlo monstruos como Valentino Rossi o el otro campeonísimo Marquez, sin olvidar las carreras de WTCC con Pechito López en camino a su encumbramiento que desembocó en el tricampeonato dentro del equipo Citroen.

Termas, vaya uno a saber hasta cuando, comenzó a cobijarse en el automovilismo y motociclismo nacional y regional. Y en ese sentido no caben dudas, el Turismo Carretera encabeza las preferencias organizativas, gubernamentales, la de los aficionados más allá que el sábado transcurrió con llamativa escasez de público en las tribunas.

En otro juego, Matías Rossi, con suerte que no siempre lo ha venido acompañando en TC, más su auto Toyota Camry alistado por el Pradecon Racing, redondeó una tarde esperada y necesaria que buscaba reiterar en domingo. Para la quinta fecha del campeonato, anotó su segunda pole del año (la primera en Centenario) y 41ª en su palmarés teceísta, siendo quien más veces entre los actuales, abrochó la pole.

Y como gustan paladear los defensores de la extrema competitividad del TC, hubo una treintena de coches encerrados entre los 57 participantes en apenas un segundo. Fenomenal, aunque esos guarismos sigan sin traducirse como debiera, en espectáculos electrizantes.

El “Misil” prevaleció luego de resistir sentado en su box frente al monitor de TV mostrando imágenes del estupendo pibe Marco Dianda en su Dodge Challenger, atrás a sólo 024/1000, el corredor más joven de la vecindad teceísta con 18 años. ¿Un diamante en bruto de la cantera de la ACTC?