LAS CARRERAS DE TC TIENEN, DESDE HACE DEMASIADO, ESE NO SE QUÉ. TAMBIÉN SE VIO EN TERMAS DE RÍO HONDO, LA QUINTA FECHA.
Espectáculos reiterados de Turismo Carretera, también vistos en otras categorías nacionales salvo excepciones (ejemplos, Turismo Nacional, Turismo Pista). Clasificaciones sabatinas cerradas, bien apretadas, con diferencias casi imperceptibles entre autos. Antesala de carreras de las buenas, a juzgar por la paridad y competividad exaltadas a más no poder, ya sean dirigentes, corredores, jefes de equipos, quienes saben deslizar como muletilla.
Sin embargo, los domingos no confluyen en esas carreras reñidas, parejas, con sobrepasos ingredientes picantes. La encarnizada competitivad suele desvanecerse luego de las vueltas iniciales, y para entretenerse hay que correr la mirada como en la final en Termas de Río Hondo, a la mitad del pelotón porque sabe aparecer un dominador claro que, vaya, en la siguiente fecha puede desaparecer de los sitios preponderantes, desdibujado (en Termas ese rol lo ocupó Santiago Mangoni, ganador en la anterior).
La final santiagueña en el argentinizado circuito de Termas de Río Hondo, poblado por llamativa poca cantidad de gente en las tribunas, transmitió esa imágen a la que se refiere Visionauto. Sólo al comienzo, Matías Rossi fue por el puntero Mariano Werner, hasta que el nuevo zorro del TC (que dirá el zorro original, el Pincho Oscar Castellano, histórico de la categoría si los hay) comenzó a volcar una superioridad que llamó al conformismo del Misil con su lugar de escolta, adelante del tercero Mauricio Lambiris a ritmo consistente pero inferior a los de Mariano y Rossi.
Sobre el circuito perimetral (4430 metros) no utilizado desde 2018 por la categoría, sin el regate de la primera curva diagramado para las motos del Mundial que se mudaron a Buenos Aires desde 2027, Werner en el Ford Mustang del Fadel Memo Corse impulsado por el motor de los Hermanos Riva, cuya puesta a punto del chasis la asesora Rodolfo Di Meglia, con el mismo entrerriano también opinando, consiguió la victoria 29 en TC en 269 finales y tercera en el circuito santiagueño, donde también había festejado en 2016 y 2017. A la vez, segunda del año triunfaador. De esa manera el Gran Premio Foton (marca china del Grupo Iraola sumada al mercado nacional, a la que representa Mariano en forma oficial en TC Pick Up), le vino de perillas para meterle freno a una racha sin pisar el escalón más alto del podio, extendida durante 13 carreras con fallas mecánicas, discontinuidad, pérdida del gran protagonismo conocido. A la vez alcanzó otro logro: En 16 años consecutivos en TC, ganó al menos una vez desde 2011.
Entonces, Rossi segundo en el Toyota Camry del Pradecon Racing, crítica la cúpula de la empresa hacia la dirigencia de la ACTC, apuntando al presidente Hugo Mazzacane en un contexto político inusual en una ACTC nada proclive históricamente a internas políticas que, genuínas, hacen también a la optimización de la entidad. La situación que se percibe, debe entenderse constructiva, ¿verdad?
El programa televisivo Carburando, medio devenido en crítico de la ACTC luego de años de aceitada vinculación, profundizó sobre el presente político de la entidad, sosteniendo que Hugo Mazzacane debía renunciar al cargo a propósito del procesamiento judicial que afronta así como su hijo Gastón (vicepresidente primero).
Tercero al cabo de las 25 vueltas Mauricio Lambiris, el uruguayo del equipo del Gurí Martínez. La formación del Gurí mezcló una de cal y otra de arena ante el día frustrante del otro integrante, Facundo Ardusso.
“Se dio todo, son esos fin de semanas perfectos que se tienen que dar así. Anduvimos bien en clasificación, pegamos un salto de calidad con todo el grupo humano, junto a los hermanos Riva en los motores«, señaló el Zorro de Paraná.
«Y fue real -agregó- que en la serie, la maniobra que me permitió superarlo a Dianda me jugó a favor, lo mismo el hecho que no apareciera el pace car, a diferencia de las otras series con mala suerte para los pilotos porque fueron neutralizadas». «Ahora -continuó- tenemos la mochila del peso que vamos a cargar en el auto, pero sin duda ganar era necesario y todo el equipo trabajó lograr la victoria», incluído el citado Di Meglio como asesor técnico.
El pace car a diferencia de las series, sólo entró a la pista en la final para neutralizar en una ocasión. En una de las baterías, en la carambola entre Cotignola y De Carlo, quien llevó la peor parte perjudicado de rebote fue Julián Santero. El mendocino rozado, terminó despistado y golpeando fuerte al guard rail interno, como para completar su fin de semana negativo a pleno, comenzado con la rotura del motor del BMW.
Rossi llegó a 67 podios en TC, y Lambiris acumuló tres 3 podios en cinco carreras de lo que va de 2026. Cuarto el chico Marco Dianda y quinto Christian Ledesma.
¿El campeonato?. Sin abandonar su estricta receta 2026, Jonatan Castellano (al momento siempre terminó las finales dentro de los nueve mejores), manda con 162 puntos. Manuel Urcera continua escoltandolo más cerca, a cinco puntos solamente y Lambiris tercero, 150 unidades. Rossi se acomodó cuarto con 134; Diego Azar del equipo Mercedes también suma, 126.50 y Hernán Palazzo 125.50. Werner al ganar, se reacomodó luego de un inicio de temporada complicado, redujo distancia con los primeros,ahora tiene 113 puntos.
En el Mustang, el entrerriano desde el arranque mostró gran superioridad
EL CLASIFICADOR FINAL
El TC junto al TC Pista, siguen entre el 30 y 31 de mayo en el Autódromo Oscar Cabalén cercano a Alta Gracia, Córdoba. Sexta fecha.
Fotos: prensa ACTC y equipo de prensa Foton Argentina.
10-5-26
