POR EL MOMENTO, EL ESPAÑOL ESCONDE SUS CARTAS
Los planes de futuro de Fernando Alonso han sido tema de conversación en las últimas semanas. El jueves en Austria, el español habló extensamente sobre su estado mental actual, sin revelar demasiado sobre el rumbo que podría tomar.
Se suponía que este año marcaría un resurgimiento espectacular tras un par de años de frustración en Aston Martin. La combinación de Adrian Newey y un motor Honda, sumado a que las nuevas instalaciones de Silverstone estaban a pleno rendimiento, debía proporcionar al bicampeón del mundo el coche más competitivo que había tenido en años. Pero no ha sido así, y en su lugar se ha visto rezagado en la parte trasera de la grilla, con un décimo puesto conseguido por una oportunidad y un valioso punto en Mónaco como único rayo de esperanza en medio de un panorama muy sombrío.
Se prevé una importante actualización para el venidero Grand Prix de Hungría, a fines de julio. Cabe suponer que las cosas mejorarán, y también hay margen de mejora en 2027, aunque nada está garantizado. Alonso cumplirá 45 años en julio. La pregunta es: ¿realmente quiere continuar en una situación poco competitiva, o preferiría pasar a otra categoría para la recta final de su carrera, tras haber demostrado que disfruta compitiendo en otras categorías?
Para colmo de males, hace un par de semanas surgió el rumor de que dejaría Aston Martin y regresaría a Alpine (y, por lo tanto, con su mentor Flavio Briatore) para una cuarta etapa en el equipo de Enstone. La historia demuestra que con Alonso todo es posible, pero el problema radica en que él insiste en que su permanencia en Aston Martin es a largo plazo y que pasará a desempeñar un rol de embajador, asesor o directivo. Esto sería improbable si se marchara a Alpine en 2027.
“No he tomado ninguna decisión”, dijo al ser preguntado sobre su futuro. “Probablemente esperaré hasta las vacaciones de verano, que son en agosto, y después del verano vienen Zandvoort y Monza. Creo que por esas fechas decidiré qué haré el año que viene. Seguiré compitiendo porque me siento rápido, motivado y me encanta lo que hago. Y no voy a parar ahora porque no me siento poco competitivo ni siento que haya dejado de disfrutar de las carreras. Si compito en la F1 o no, eso ya es otra historia”.
Alonso explicó con más detalle qué podría influir en su decisión.
“Necesito disfrutar de la categoría, necesito disfrutar de la sensación de conducir estos motores y de estas regulaciones. Hay muchos factores que considerar y muchas opciones para competir en el mundo del automovilismo. Pero sigo amando la F-1, estoy comprometido con este equipo, así que incluso si no compito, mi compromiso con el equipo y con el proyecto es el mismo, y sigue siendo el mismo que ha sido durante los últimos cuatro años”.
Hizo hincapié en que le gustaría ver a Aston Martin triunfar en el futuro, ya sea como miembro del equipo o como piloto.
“Empezamos esto juntos, con cierto éxito en 2023. Y con muchos cambios en la empresa y en la base de Silverstone. Ahora, con la alianza con Honda, con Aramco, con los nuevos combustibles, hay muchas cosas que hemos construido juntos. Y como he dicho muchas veces, con este equipo hay ciertas garantías de que tendrá éxito y luchará por los Campeonatos del Mundo. No sabemos si será el año que viene, dentro de tres años o dentro de ocho. ¡Esa es probablemente mi limitación al volante! Pero quiero ganar un Campeonato del Mundo con Aston Martin, con o sin pilotar. Ese sigue siendo mi compromiso”.
También dejó claro que ya no tiene nada que demostrar en la Fórmula 1.
“He ganado dos Campeonatos del Mundo y he luchado por seis o siete Campeonatos del Mundo con coches que supuestamente no estaban diseñados para competir por ellos. Mi trayectoria en la F-1, y mi etapa en ella, es mucho mejor de lo que jamás imaginé cuando corría en karts y estaba en Oviedo con mi familia. Así que esto es un extra, un regalo que estoy disfrutando ahora mismo, estar en la máxima categoría a esta edad, y me siento competitivo y disfruto de lo que hago, pero no quiero ser solo uno de los pilotos más rápidos de la F-1. No quiero ser solo un Campeón del Mundo de la F-1”.
«We know it’s a very challenging time for everyone in the team, but everybody is working as a hard as they can to bring upgrades to the car so we need to be patient and hopefully in a few races time we will be a bit more in the mix.»
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— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) June 28, 2026
A pesar de haber ganado en el WEC y en Le Mans con Toyota, cree que aún le quedan más campeonatos por conquistar. Para él es importante demostrar que puede ser rápido en diferentes tipos de coches, ya que perdió la oportunidad de dejar su huella ganando cinco, seis o siete Campeonatos Mundiales de Fórmula 1.
«Como dije, durante mi año sabático quise ser el piloto más completo del mundo. Por eso intenté algunos de los mayores desafíos del automovilismo, como las carreras de resistencia, Daytona, Dakar, Le Mans e Indy 500, porque creo que en la era moderna ser rápido en todas las categorías del automovilismo es extremadamente difícil, ya que cada una requiere una técnica diferente y una gran capacidad de adaptación. Probablemente esa ha sido mi fortaleza toda la vida, desde los karts. Cuando voy a las dunas, al óvalo, a las carreras nocturnas o diurnas, sé, siento y he sentido toda mi vida que puedo adaptarme más rápido. Por eso, parte de mi legado en el automovilismo es lograr cosas que otros no pueden».
¿Adónde podría ir entonces? El programa WEC Hypercar de Aston Martin es un destino obvio que mantendría intactos sus vínculos con la empresa, aunque el equipo no esté ganando en este momento.
“No lo sé, es difícil decirlo”, dijo Alonso. “Todos los coches son divertidos. Conduje el Valkyrie hace un mes en Paul Ricard, y fue un coche divertido de manejar, sorprendentemente rápido a alta velocidad y con mucha carga aerodinámica. Llevan neumáticos Michelin, lo cual obviamente es una ventaja, y puedes conducir a fondo sin limitaciones, sin sobrecalentamiento, sin degradación, sin presión excesiva, ni nada de eso. Así que es un coche rápido y divertido de conducir. El Dakar y los rallies, en general, son divertidos porque es como bailar con un coche. Cualquier coche, incluso el de Fórmula E (creo que el año que viene es un coche nuevo con tracción a las cuatro ruedas), parece bastante rápido por las pruebas que hicieron. Así que todos los coches son rápidos y divertidos”.
Sin embargo, no hay duda de dónde sigue estando su corazón, si Aston Martin puede dar un gran paso.
“La F-1 es única, sigue siendo la cúspide del automovilismo y sigue siendo atractiva. Si podemos revertir esta situación y lograr que el coche sea rápido y competitivo, también en el futuro, o incluso el año que viene, sería un objetivo atractivo. Nunca me rindo, y no me rendiré ahora por algunas dificultades, por un comienzo lento. Si alguien piensa que nos rendiremos ahora, no conoce los últimos 25 años de mi vida…”
Fuente: Adam Cooper/Road&Track
29-6-2026
