EL SONORO, CONTROVERSIAL, POLÉMICO EPISODIO.
Ocurrido como todos bien saben, segundos después que Max Verstappen diera con su Red Bull contra los muros de la curva 14.
El tumultuoso desbande seguido de humo y desperdicios del coche de Max, perjudicó realmente la visión a pilotos que transitaban a continuación, y dio pie al acción de Franco Colapinto cuando esquivó la frenada de Yuki Tsunoda delante suyo en el Red Bulls.
El sobrepasó al japonés casi de inmediato siguió a la historia y el cierre provisional, lo hizo la FIA al sancionar con dureza al argentino y por duplicado al anotar dos puntos (acumula tres) en su superlicencia. El reglamento estipula en caso de llegar a 12 puntos anotados por sanciones, una fecha de suspensión.
A diferencia del proceder del equipo Alpine luego del GP de Mónaco, cuando apeló penalizaciones a Pierre Gasly y Colapinto por exceso de velocidad en el ingreso a boxes, en Zanvoort aceptó la medida aplicada a Franco, corroborada por Flavio Briatore, como leíste en Visión en nota sobre el tema.
El rebote del caso Colapinto fue inmediato y perduraba en el mundo de las redes sociales, calificando con críticas hasta furibundas a la FIA por parte de seguidores/defensores de Franco, obvio la inmensa mayoría argentinos quienes no se quedaron nada callados con opiniones furiosas.
La FIA como organismo rector del automovilismo mundial, a excepto de EE.UU en especial y desde ya de la Fórmula 1, salió al cruce de la virulenta reacción contra el fallo de los comisarios actuantes en Zandvoort, entre ellos el ex-piloto Vittantonio Liuzi.
Condenó pues la FIA, el «acoso y la falta de respeto» observados en los que consideró «comentarios abusivos en redes sociales sobre los comisarios de la carrera», a partir de la culminación del GP de Países Bajos.
La declaración de la Federación Internacional del Automóvil no destacó ayer martes, ningún incidente o comentario específico. El manifiesto se produjo tras la reacción adversa en redes sociales por parte de seguidores del sancionado Colapinto y por partida doble.
«El abuso en línea, el acoso y la falta de respeto no tienen cabida en nuestro deporte», indicó la FIA en X y fue reflejado por la agencia AP, junto con un comunicado del grupo United Against Online Abuse que la entidad fundó.
«Tras el Gran Premio de Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abuso en línea después de aplicar sanciones deportivas de acuerdo con el reglamento de la FIA», añadió el comunicado. «La coalición United Against Online Abuse -agregó– condena todas las formas de abuso y acoso. El desacuerdo con las decisiones forma parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas o ataques personales».
A Colapinto de Alpine y a Arvid Lindblad, de Racing Bulls, se les impuso a cada uno una sanción de paso por boxes («drive-through»), después de determinarse que habían pasado a otros autos bajo doble bandera amarilla tras el fuerte accidente de Verstappen.
Por su lado, como habrás leído, Franco ntre las declaraciones efectuadas sostuvo que el fallo «había sido muy injusto». Y en cuanto a su maniobra en realidad, no buscó adelantar posiciones, sino intentar esquivar partes del auto de Verstappen diseminadas por la pista.
El fallo de los comisarios en sus argumentos, reconoció «las complicaciones causadas por la importante cantidad de partes y elementos sobre la pista en ese momento, y lo tienen en cuenta como circunstancias atenuantes«, al decidir según AP, no imponer una sanción aún mayor.
Más tarde, luego de la carrera, Colapinto y Liam Lawson de Red Bull, también recibieron cada uno sanciones de 10 segundos por no reducir la velocidad bajo bandera amarilla.
Foto portada: gentileza AP
25-08-2026
