EN EL TC EN RAFAELA, AGUIRRE LE GANÓ A CANAPINO LA BATALLA DE ARRECIFES Y SE LLEVÓ LOS 15 PALOS

-publicidad-

El duelo entre los dos arrecifeños no fue tan intenso como se esperaba. Valentín sobre el Camaro del Pradecon, mantuvo siempre controlado al Camaro del Canning Motorsports de su coterráneo, y se llevó los 15 millones del premio especial. Jonatan Castellano 14°, recuperó la punta del campeonato.

 Que lejos parecen haber quedado aquellos tiempos en que las carreras de Rafaela atraían por sus incontables cambios de posiciones y definiciones en los últimos metros.

Poco y nada de eso se vio en esta séptima fecha del campeonato que tras dos años marcó el retorno al circuito santefecino con las cómodas victorias de Valentín Aguirre, Agustín Canapinoa y Jonatan Castellano en las series, y en una lineal disputa de la punta, más visual que real en la final entre Valentín y Agustín. Prevaleció Aguirre y así embolsó los 15 millones de pesos, premio especial de la denominada Carrera de los Millones. Cita sin la repercusión mediática de otras ocasiones. ¿Será por la devaluación de nuestra jaqueada economía?

Los Camaro Chevrolet de Aguirre y Canapino monopolizaron la atención en la punta durante toda la carrera. Aguirre controló a Agustín, «me ganó bien» reconoció el TitánTodo ante con un marco de público que, si bien fue numeroso no alcanzó el nivel multitudinario de anteriores ediciones. Se pueden buscar explicaciones en la celebración del Día del Padre, en entradas con precios “saladitos” como los 70 mil pesos que hubo que abonar por una popular sin tribuna en la versión más económica, en la época coincidente con el Mundial de Fútbol u otros motivos para analizar. Lo cierto es que los cálculos más realistas estimaron una concurrencia 20 mil personas. Mucho para varios circuitos y categorías, no tanto para Rafaela con el TC.

Igual los hinchas, no se perdieron gran cosa. Fue porque el desarrollo de la carrera en la punta, se definió en la largada como ocurre en circuitos donde todos coinciden en la dificultad para los sobrepasos. Por sus características y tradición, el de Rafaela es la excepción.  ¿O lo era? si se lo escuchó decir a Canapino, “con la nueva configuración aerodinámica, los autos no agarran succión y los sobrepasos son más complicados”, explicó luego de correr en una permanente y expectante posición de escolta de Aguirre sin ningún intento de ataque.

Volvamos a Canapino. Se esperaba otro tipo de actitud de alguien tan competitivo e inconformista como Agustín, y más recordando que tenía por delante a uno nacido en su misma ciudad, encima Arrecifes, la Cuna de Campeones. Un factor que agrega una dosis mayor de rivalidad, por las ganas de ganarle al otro vecino veloz y conocido del pueblo. Una. rivalidad que no era tan notoria hasta el año pasado cuando se prodigaban elogios. Por lo visto se potenció tras el polémico toque del año pasado en Neuquén, al tiempo que se enfrió la relación mutua.

EL CAMPEONATO DE TC, CUMPLIDAS SIETE FECHAS

No hubo esa postura ofensiva de Canapino, al ver que su Camaro cargado 25 kg de lastre no estaba para seguirle el ritmo al “liviano” de Aguirre, prefirió conformarse con el segundo puesto y los valiosos puntos sumados. Una conocida estrategia que le ha valido varios de sus campeonatos. Con una impecable largada, Aguirre no le dio chances, y lo controló desde el principio hasta el final de las 25 vueltas fijadas.

«UN MOMENTO ÚNICO Y SOÑADO»

Así definió Aguirre a su séptimo triunfo en el TC, que cerró una abstinencia ganadora abierta el 12 de mayo de 2024 en Río Hondo. ”Rindió a la perfección”, agregó sobre el Chevrolet Camaro. Es el mismo que hasta el año pasado estuvo atendido por el Canning Motorsports, el equipo de Canapino, pero que para 2026 debió emigrar para dar lugar a la llegada de Jeremías Olmedo, con mayor respaldo económico.

Aguirre encontró continuidad en el Pradecon Racing, y cumplidas siete carreras le dio  le primera gran alegría del año al equipo creado por Alberto «Willy» Jaime.

Inicialmente la alegría del Pradecon había sido mayor con el tercer lugar de Marcos Landa. Llegó hasta allí con buenos sobrepasos a Castellano, Dianda y Santero. Sin embargo, le sirvió de poco, porque fue retrasado al sexto puesto luego que su Camaro no dio la altura reglamentaria en la verificación técnica. Landa sólo disfrutó ese podio en el festejo con champaña y con los trofeos, porque para el resultado real ese tercer lugar quedó en manos del ascendente Marco Dianda en otro Challenger, como premio a una destacada actuación más. También avanzaron Julián Santero en el BMW, para sumar puntos que por ahora lo han colocado como el último integrante del Grupo de los Doce para la Copa de Oro y Christian Ledesma, el marplatense colocó a otro Camaro del Pradenon en el Top 6.

Jonatan Castellano apuntaba a ese tercer escalón del podio. Una vibración por la rotura del piso del Challenger, lo retrasó al decimocuarto lugar y lo dejó sin podio pero sin mucha bronca. ¿Por qué? Gracias al domingo malo de Manuel Urcera (34° con el Camry del Maquin Parts) y el abandono de Otto Fritzler, por falla en su Mercedes, Pinchito recuperó el liderazgo del campeonato. Un campeonato en el que la clave es sumar y esperar defecciones ajenas.

Fotos: Prensa ACTC

21-06-2026